гремит капот на приоре что делать
Петли капота, их раздражающее дребезжание.
Приветствую всех уважаемые автолюбители.
Все наверное уже сталкивались с такой бедой как дребезжание капота, или скажем точнее петель капота, как капот прыгает во время движения по неровностям (просто ровных дорог у нас нету).
Едешь по не ровностям ( а у нас в России только такие дороги), и начинается, вернее постоянное дребезжание не понятно чего со стороны бардочка. Звук не приятный, раздражающий. Ну Вот и я столкнулся с этой дебильной проблемой.
Хотел еще вчера написать в БЖ, но нервничал так, что забыл про все.
И так…
Ехал значит вчера, и это был предел. Короче я не выдержал этого дебильного звука. Приехал домой, и начал искать кто как решает или решал эту проблему.
Нашел миллион статей как избавиться от этого звука.
Мужики, фото не мои, а скачаны из интернета, просто я не делал фото, потому нервничал вчера конкретно.
Короче говоря, советы такие, петли капота надо обесшумить, вставив туда пыльники, резинки, шланги, патрубки и еще какую то херню.
Мужики, никого не хочу обидеть, правда, может кому то эти методы и помогли, и реально пропал звук, но это полная х…ня!
Я вчера, дабы не разбирать это все дело, не снимать капот, попробовал ВСЕ!
И резинки, и хуинки, и че только не сувал туда, оставалось только свой х… в петли засунуть… как капот дребезжал и скакал, так он и продолжал в таком же ритме…
Я думал я терпеливый и спокойный, ни хрена подобного. перепробовав +100500 резинок, методов и всякой херни, терпения не осталось…
Короче снял я капот, перед этим сделал метки чтобы петли стояли как и прежде ровно, снял полностью петли.
И что я наблюдаю.
Петля с пассажирской стороны, имела такой люфт, что можно было в школу на первый звонок взять петлю вместо колокольчика и ходить звенеть.
А вот водительская сторона, на удивление почти не имела. люфт был, но не значительный.
Взял я молоток, как уе…ал пару раз от души по заклепке, и вуаля. Как целочка.
Правда ударил так, что петли тугой ход поймали. Проблему решил WD40, брызнул и все норм.
Собрал все обратно, петли по отметкам, все выставил ровно и четко. Капот стоит намертво, уверено.
Решил проехать, послушать что получилось. Уффффф… Кайф…
Стало на много, тише. Есть еще какой слабый звук, но это уже явно не петли. Да и капот трясется, но тоже еле еле.
Стучат петли капота
Ни для кого не новость о данной проблеме на Приорах. Стуки, скрипы, другие звуки. Причина — петли капота. Можно сказать это некая болезнь Приоры, поэтому когда эта проблема коснулась и меня, я был готов к обороне, так сказать. Стучала у меня только левая петля, но сделать решил и правую.
Стук проявлялся на плохом дорожном покрытии, ну то есть очень часто). Исходил он в районе нижних углов лобового стекла. Не зная об этой особенности, на первый взгляд кажется, что стучит что-то внутри торпеды. Звук ну ооочень противный. Приороводы поймут меня. Зная, что подтяжка болтов крепления торпеды не решит проблему, я все же протянул их, дабы исключить торпеду из чиста подозреваемых. Как и ожидал, это не привело вообще ни к какому результату. Для тех, кто не в курсе, торпеда подтягивается в этом месте.
Значит, смотрим петли.
Решить эту беду можно двумя способами. Первый — снимаем капот, снимаем петлю, и, работая чисто русским инструментом, молотком, придаем заклепке первозданный вид. Смысл такой — со временем эта заклепка петли расшатывается и появляется люфт, который и является причиной стука.
Второй способ — подкладываем под рабочую зону петли что-то, что гасит удары и не дает стуку прогрессировать. Этим что-то является сайлентблок реактивной тяги ВАЗ классика.
Этот вариант мне больше понравился, потому как он менее энергозатратный и, честно сказать, мне не особо хотелось снимать капот. Родная краска на болтах и бла бла бла…
Ну так вот. Едем в магазин за лекарством для петель. В итоге — провал. Продается только комплектом, в котором штук 10 сайлентов. В двух следующих магазинах ситуация аналогичная. Хм. Смекалка, настало твое время. Пошел в гараж искать что-то похожее. На глаза попался старый стабилизатор поперечной устойчивости от двенашки. Нас интересует вот этот вот сайлент.
Режем его таким образом.
Ставим… Чет как-то не очень плотно сел. На помощь нам приходит старый шанг ГУРа от Лачетти отца.
Но подойдет и самый обычный бензошланг. Просто у меня его не оказалось под рукой. Режем его вдоль, примерно так.
И вот теперь ставим всё это дело на место. Шланг одевается вот так.
И сверху садится сайлент стабилизатора. Ну вот и все. Проверить, не отходя от кассы можно так. Захлопываете капот и со средней силой пытаетесь пошевелить угол капота вверх-вниз. Если люфт присутствует и он значительный, значит стук скорее всего не уйдет полностью, но это вряд ли, особенно если ничего не изобретать и сразу поставить сайленты с классики. В моем случае люфт я не почувствовал и пробная поездка по хреновой дороге подтвердила отсутствие стука. 🙂
Что делать если гремит, стучит капот на Приоре и других моделях Лада
При езде по неровной дороге (щебню, гравию) капот трясется, в результате чего появляется стук петли капота. Чаще всего подобная проблема появляется на автомобилях Лада Приора, но может встречаться и у остальных моделей Лада (Гранта, Калина, Веста, Ларгус, Нива или XRAY). Не исключение и иномарки.
Владельцы Renault Logan решают проблему стука капота аналогичным образом (одевают кусок садового шланга на гайку). Кстати, говорят на новых Приорах (после рестайлинга) в этом месте установлен штатный резиновый отбойник.
Если бороться с источником стука, а не с его последствиями, то петлю капота нужно доработать. Снять ее не трудно, выворачиваем четыре гайки и подпираем капот палкой или прибегаем к помощи помощника. «Модернизируем» конструкцию петли, ударами молотка по заклепке шарнира, чтобы он перестал болтаться. Все, осуществляем сборку в обратной последовательности.
Приятно находится в салоне машины, когда никакие посторонние шумы не беспокоят. А Вы сталкивались на Приоре со стуками подобного характера? Напомним, в углу панели (торпедо) также может греметь бардачок.
Ремонт петлей капота
Доброго времени суток!
Появилась такая проблема, при езде шевелится капот, появился стук в панеле по краям.
Не предавал этому внимания, но стук становился все громче и громче.
Почитав интернет, увидел самый быстрый вариант лечения этой болячки — подложить резинку стабилизатора с классики в петлю.
Ездил я так еще полгода, пока и с ней капот не начал громыхать )
Решил бороться с этой бедой
Новые петли капота в городе у нас не нашел, пошел по другому пути.
Для действий нужен помощник
Сняли петли — они шатаются, как сопля ))
Ударили молотком по заклепке до того, как пропал люфт
прихватили заклепку сваркой к самой петле )))
Так же увидели, что на месте прикручивания петли к кузову трещина (Заварили трещину)
Собрали все, выставили капот, теперь стоит намертво, не шатнется даже на плохой бугристой дороге.
Стук в панели пропал, появилась улыбка на лице при езде )
Посмотрим, на сколько хватит данной доработки.
Если в дальнейшем вернется данная проблема, то только замена петель.
Этап работы таков:
1) Откручиваем поводки с дворниками
2) Снимаем Жабо
3) Снимаем обшивку с капота
4) Отсоединяем трубки омывателя
5) Откручиваем от петли капот по 2 гайки с каждой стороны ( можно пометить места маркером где прилегают петли к капоту или потом выставить капот по зазорам при сборке )
6) Снимаем капот, кладем в сторону
7) Откручиваем петли капота от кузова
8) Меняем петли на новые, либо бьем молотком по заклепке до отсутствия люфта
Собираем все в обратном порядке
Как снять петлю капота на приоре
Доброго времени суток! Появилась такая проблема, при езде шевелится капот, появился стук в панеле по краям. Не предавал этому внимания, но стук становился все громче и громче. Почитав интернет, увидел самый быстрый вариант лечения этой болячки — подложить резинку стабилизатора с классики в петлю.
Ездил я так еще полгода, пока и с ней капот не начал громыхать ) Решил бороться с этой бедой Новые петли капота в городе у нас не нашел, пошел по другому пути. Для действий нужен помощник
Сняли петли — они шатаются, как сопля ))
Ударили молотком по заклепке до того, как пропал люфт
прихватили заклепку сваркой к самой петле )))
Так же увидели, что на месте прикручивания петли к кузову трещина (Заварили трещину)
Собрали все, выставили капот, теперь стоит намертво, не шатнется даже на плохой бугристой дороге. Стук в панели пропал, появилась улыбка на лице при езде ) Посмотрим, на сколько хватит данной доработки. Если в дальнейшем вернется данная проблема, то только замена петель.
Этап работы таков: 1) Откручиваем поводки с дворниками 2) Снимаем Жабо 3) Снимаем обшивку с капота 4) Отсоединяем трубки омывателя 5) Откручиваем от петли капот по 2 гайки с каждой стороны ( можно пометить места маркером где прилегают петли к капоту или потом выставить капот по зазорам при сборке ) 6) Снимаем капот, кладем в сторону 7) Откручиваем петли капота от кузова 
Меняем петли на новые, либо бьем молотком по заклепке до отсутствия люфта Собираем все в обратном порядке
Примерно в середине осени появился неприятный стук, появлялся при движении по ушатанной дороге, а так тишина. Складывалось ощущение что гремит где-то в бардачке. Высыпал все из бардачка, не помогло. Снял его вовсе — ноль эффекта. Катался с друзьями, они под торпеду даже залезть пытались, но источник не найден, понятно стало что это под капотом. Как итог новые сайлент блоки по передней подвеске, шаровые, рулевые, обслуживание суппортов, колодки, опоры стоек в сборе, подушка двигателя, что только не делал, но толку ноль. Уже смириться хотел, но со временем стук сильнее и уже стучит на каждой кочке… И вот виновник найден! Петля капота!
Как понять что это петля капота? Легко, сделайте как на виде и сразу станет ясно.
Лечить снятием стало лень, тем более что хочу заменить крышу капота. Выбрал колхозный способ. Кусок шланга от бензонасоса от классики и валявшийся в гараже салейтблок от приоры, оставшийся после замены.
Приветствую всех уважаемые автолюбители. Все наверное уже сталкивались с такой бедой как дребезжание капота, или скажем точнее петель капота, как капот прыгает во время движения по неровностям (просто ровных дорог у нас нету). Едешь по не ровностям ( а у нас в России только такие дороги), и начинается, вернее постоянное дребезжание не понятно чего со стороны бардочка. Звук не приятный, раздражающий. Ну Вот и я столкнулся с этой дебильной проблемой. Хотел еще вчера написать в БЖ, но нервничал так, что забыл про все. И так…
Ехал значит вчера, и это был предел. Короче я не выдержал этого дебильного звука. Приехал домой, и начал искать кто как решает или решал эту проблему. Нашел миллион статей как избавиться от этого звука.
Мужики, фото не мои, а скачаны из интернета, просто я не делал фото, потому нервничал вчера конкретно.
Короче говоря, советы такие, петли капота надо обесшумить, вставив туда пыльники, резинки, шланги, патрубки и еще какую то херню.
Мужики, никого не хочу обидеть, правда, может кому то эти методы и помогли, и реально пропал звук, но это полная х…ня! Я вчера, дабы не разбирать это все дело, не снимать капот, попробовал ВСЕ! И резинки, и хуинки, и че только не сувал туда, оставалось только свой х… в петли засунуть… как капот дребезжал и скакал, так он и продолжал в таком же ритме… Я думал я терпеливый и спокойный, ни хрена подобного. перепробовав +100500 резинок, методов и всякой херни, терпения не осталось… Короче снял я капот, перед этим сделал метки чтобы петли стояли как и прежде ровно, снял полностью петли. И что я наблюдаю. Петля с пассажирской стороны, имела такой люфт, что можно было в школу на первый звонок взять петлю вместо колокольчика и ходить звенеть. А вот водительская сторона, на удивление почти не имела. люфт был, но не значительный. Взял я молоток, как уе…ал пару раз от души по заклепке, и вуаля. Как целочка. Правда ударил так, что петли тугой ход поймали. Проблему решил WD40, брызнул и все норм. Собрал все обратно, петли по отметкам, все выставил ровно и четко. Капот стоит намертво, уверено. Решил проехать, послушать что получилось. Уффффф… Кайф… Стало на много, тише. Есть еще какой слабый звук, но это уже явно не петли. Да и капот трясется, но тоже еле еле.
Всем привет! Одной из частых проблем у приор это петли капота. У меня ситуация следующая была: при движении по не большим ямкам и неровностям раздовался стук в районе рулевого механизма (пластик об метал, подобное что то) и отдавался по всей панели. Где я только не искал этот стук: радиатор отопителя, щиток приборов, блок предохранителей, рулевой механизм. Но все оказалось проще полазил по драйву и понял что это именно петли капота. Вышел на улицу постучал по краям капота, где находятся эти петли и ВОТ ОН этот противный стук, который доводил меня 2 месяца. Решение проблемы простое, взял две вткулки реактивной штанги от классики и подложил под эти петли. Стук сразу же пропал, моему счастью не было предела, теперь тишина ))) Есть другое решение проблемы — снимать капот, снимать петли и нанести 2-3 хороших удара молотком по заклепке, но капот снимать не хотел, пошел по более простому пути.
Всем привет! Давно заезженная тема про запотевание фар на приоре! И я ее решил за почти бесплатно)) Немного герметика… (смотрите фото) Про запотевшие передние фары я забыл. После дождя, мойки и т. д… Ни капельки.
Шумоизоляторы петель капота: В установке ума много не потребуется (смотрите фото) Эффект очень хороший. Шумов намного меньше при кочках. Так же установил уплотнительную приблуду спереди подкапотного. Капот закрывается теперь с усилием, и становиться литым с кузовом. Ну и установил жабо Приора2. ничего интересного))
Примерно пару месяцев назад с приходом тепла я стал замечать стук под панелью в районе бардачка. Сначала я не стал придавать большое значение, т.к. думал, что это вещи в бардачке! но звук не проходил и бесил уже все больше и больше! Последнее время, я уже не радовался музону, а просто ездил и слушал этот дребезг! Было похоже, что какой-то железный шарик катается по печке! Проклеил все детали под панелью, где доставала рука, ничего не изменилось… Из знакомых никто с таким не сталкивался, половина ослов советчиков просто говорили «это же автоваз!» Значит Drive нам в помощь! Оказывается это очередная болезнь приор: стук петли капота! Попробовал на ходу прижать угол капота и О ЧУДО! звук пропал! Решается или снятием капота или резинкой под крыло! Снимать желания не было, потому купил резинку от заднего стабилизатора ВАЗ 2108.
практическое руководство
Капот можно снять в сборе с установленными на него элементами. Для этого достаточно отсоединить шланг от насоса омывателя ветрового стекла. Таким способом снимают капот для демонтажа двигателя с помощью тали или лебедки.
Но при необходимости (например, для покраски капота или его для замены) работу можно выполнить с предварительной разборкой: сняв обивку капота, форсунки стеклоомывателя, декоративную накладку.
Работу выполняем с помощником.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем кожух с левой петли капота.
3. Отсоединяем шланг от насоса омывателя ветрового стекла.
Для снятия разобранного капота торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления предохранительного крючка и снимаем крючок.
Выворачиваем два буфера капота.
Поддевая отверткой или съемником, извлекаем держатели обивки капота.
Отсоединяем шланг от форсунка стеклоомывателя.
Отверткой поджимая два фиксатора
извлекаем форсунку из отверстие капота.
Аналогично снимаем вторую форсунку и извлекаем шланг из капота.
Следующие операции выполняем вместе с помощником.
4. Придерживая капот с двух сторон, на каждой петле торцовым ключом на 13 мм отворачиваем по две гайки крепления капота и снимаем его.
Собираем и устанавливаем капот в обратной последовательности.
Обивку крепим к капоту 19 держателями.
Поврежденные держатели необходимо заменить. Если капот плохо закрывается (приходится сильно надавливать) или при закрытии смещается в сторону, необходимо отрегулировать положение замка капота. Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими, что позволяет немного изменять положение замка.
1. Для регулировки снимаем передний бампер.
2. Ключом на 10 мм ослабляем затяжку двух болтов крепления замка.
3. Прикрываем капот и, регулируя положение замка, добиваемся, чтобы при закрывании капота фиксатор замка (приваренный к капоту) входил в паз замка, не задевая за кромки паза.
4. Положение капота по вертикали регулируем, заворачивая или выворачивая резиновые буферы.
5. По окончании регулировки окончательно затягиваем болты крепления замка капота и устанавливаем передний бампер.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Снимать капот на автомобиле Лада Приора скорее всего придется либо для его ремонта, либо же для полной замены. По большому счету, при лобовых столкновениях, именно капот получает одни из самых больших повреждений. Чтобы заменить данную деталь кузова, понадобится всего головка на 13 мм и вороток, или же трещотка.
Первым делом необходимо открыть капот автомобиля и установить упор, чтобы зафиксировать его в таком положении. После этого с левой его стороны поддеваем пластиковую крышку, под которой проходит шланг омывателя стекла, как это показано на фото ниже:
Если вам нужно снять капот в сборе со шлангом, то второй конец можно отсоединить от бачка стеклоомывателя:
После этого откручиваем по две гайки крепления капота с каждой его стороны. Разумеется, что сначала стоит отвернуть по одной.
Чтобы при отворачивании с другой стороны, капот оставался зафиксированным и не упал.
Желательно воспользоваться помощью, так как в одиночку снимать его не очень удобно. Но если помочь некому, то аккуратно можно отвернуть две гайки с одной стороны, и опустить капот вниз.
И теперь с другой стороны слегка приподняв, отвернуть вторую гайку, и снять деталь полностью с автомобиля.
Если требуется произвести замену только самого капота, то необходимо снять обивку (шумоизоляцию), шланг и форсунки омывателя, а также хромированную накладку (саблю). И затем все эти детали установить на новый капот.
Сколько раз каждый автовладелец открывал и закрывал крышку моторного отсека своей «Приоры». Но вряд ли кто-нибудь задумывался о том, что соединяющие капот с кузовом петли, это не то, что нехитрые устройства обычной садовой калитки. Это вполне серьёзный механизм, который нужно уметь правильно разобрать и при необходимости заменить.
Капот: снятие, установка и регулировка положения
Капот можно снять в сборе с установленными на него элементами. Для этого достаточно отсоединить шланг от насоса омывателя ветрового стекла. Таким способом снимают капот для демонтажа двигателя с помощью тали или лебедки.
Но при необходимости (например, для покраски капота или его для замены) работу можно выполнить с предварительной разборкой: сняв обивку капота, форсунки стеклоомывателя, декоративную накладку.
Работу выполняем с помощником.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем кожух с левой петли капота.
3. Отсоединяем шланг от насоса омывателя ветрового стекла.
Для снятия разобранного капота торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления предохранительного крючка и снимаем крючок.
Выворачиваем два буфера капота.
Поддевая отверткой или съемником, извлекаем держатели обивки капота.
Снимаем обивку капота.
Отсоединяем шланг от форсунка стеклоомывателя.
Отверткой поджимая два фиксатора
извлекаем форсунку из отверстие капота.
Аналогично снимаем вторую форсунку и извлекаем шланг из капота.
Следующие операции выполняем вместе с помощником.
4. Придерживая капот с двух сторон, на каждой петле торцовым ключом на 13 мм отворачиваем по две гайки крепления капота и снимаем его.
Сборка и установка:
Собираем и устанавливаем капот в обратной последовательности.
Обивку крепим к капоту 19 держателями.
Поврежденные держатели необходимо заменить. Если капот плохо закрывается (приходится сильно надавливать) или при закрытии смещается в сторону, необходимо отрегулировать положение замка капота. Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими, что позволяет немного изменять положение замка.
Процесс замены
Для проведения этой процедуры понадобятся:
Это достаточный набор для процедуры. Открыть крышку моторного отсека (капот) и хорошо зафиксировать её упором. Открутить и снять дворники стеклоочистителя. Вытащить декоративные заглушки, удерживающие панель воздухозаборника отопителя «Приоры». Появится доступ к основанию обеих петель. На стекло, под нижний край капота «Приоры» аккуратно положить ткань. Теперь открутить гайки, крепящие петлю к самой крышке. Второй человек должен фиксировать её, чтоб не упала. Когда все четыре гайки откручены, снять и аккуратно отставить капот в сторону, во избежание повреждения. Теперь можно снимать сами петли для замены или ремонта.
Обязательно маркером отметить точки, где стояли старые петли, и демонтировать их. Под ними находятся резиновые прокладки, также подлежащие замене. Убрать, если накопилась под основанием петли, грязь и протереть это место. Главное, не стереть отметки. По отметкам установить, и тщательно закрепить новые петли. Хорошо смазать движущиеся части солидолом. Теперь вдвоём с напарником осторожно установить на место капот «Приоры».
Когда крышка стала на место, без грандиозных щелей и ровно, хорошо затянуть все гайки. Поставить на место панель воздухозаборника и дворники. Закрыть декоративные заглушки.
Признаки неисправности петли капота «Приоры»
Замена этого узла необходима в том случае, когда имеется ярко выраженный признак его неисправности. Обычно это стук в районе правого или левого края крышки, который расположен возле лобового стекла. Чаще всего он возникает при наезде «Приоры» на любое даже самое незначительное препятствие. Для окончательной проверки нужно поднять крышку и зафиксировать стойкой. Рукой пошевелить основание капота. При неисправной петле ощущается явственный люфт. Узел требует замены.
Читать также: Моторное масло м8в характеристика
практическое руководство
Для выполнения работы потребуются:
— капроновый шнур длиной не менее 5 м;
— отрезок тонкой стальной проволоки длиной 10 см или канцелярская скрепка.
Для замены тяги привода замка капота (вместе с оболочкой) необходимо выполнить трудоемкую работу — снять панель приборов. Здесь описывается способ, позволяющий заменить тягу замка капота с минимальной разборкой автомобиля. На автомобилях, оборудованных климатической установкой с кондиционером, выполнять работу затрудняет конденсатор, установленный перед радиатором системы охлаждения. Требуется сместить конденсатор вместе с радиатором в моторный отсек. При этом легко повредить трубки системы кондиционирования. Такую работу рекомендуется выполнять на СТО со снятием элементов конденсатора.
Замена тяги привода замка капота
Тягу привода замка капота снимаем для замены при ее обрыве или заедании тяги в оболочке. Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»). Снимаем замок капота (см. «Снятие замка капота»).
Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления скобы оболочки тяги…
…и снимаем скобу. Пассатижами выпрямляем тягу…
. снимаем втулку и пластмассовый наконечник оболочки тяги.
Оболочка тяги проложена через проем…
…в верхней поперечине рамки радиатора. При вытягивании оболочки можно воспользоваться шнуром, который будет отслеживать трассу прокладки новой тяги. Пассатижами загибаем кончик тяги в форме петли…
…привязываем к ней прочный шнур и обматываем место соединения изоляционной лентой. В салоне автомобиля…
…головкой «на 13» отворачиваем болт-ось крепления ручки открывания капота.
Вынимаем болт-ось. Между ручкой открывания капота и кронштейном ее крепления к кузову на оси расположена упорная шайба.
Выводим тягу через прорезь в ручке…
…и вынимаем наконечник оболочки тяги из отверстия в кронштейне.
Протаскиваем тягу со шнуром в салон через отверстие в щитке передка. Установку тяги привода замка капота проводим в обратной последовательности.
Лада Приора Седан БЕЛОСНЕЖКА › Бортжурнал › упор капота техномастер
сегодня начал установку ништяков из тольятти, начал с упора капота.последний раз полюбовался на эту палку
Читать также: Как открыть капот на бмв х5 е70
опишу подробно как делал-для начала надо снять 19 вот таких пистона
фиксатор старого упора
попробовал снять обшивку но не дает замок, рвать не стал, открутил две гайки на 10
зачем то решил проклеить виброй, помыл капот, обезжирел и наклеил чуть больше листа
через отверстие в котором раньше был фиксатор капота просовываем скобу после этого накинул обшивку и закрепил на несколько пистонов вблизи скобы.второй конец скобы должен выйти через отверстие в капоте чуть правее в которое вставлен был пистон, закрепляем двумя гайками с шайбами верхнее крепление упора на капоте нижнее крепление покупать не стал, на растяжке уже было в отверстие растяжки вкрутил болт с круглой головкой от упора сам упор был надежно упакован и прилагалась инструкция ставить упор капота на крепления лучше всего двоем, так как сначала надо снять штатный упор, а потом защелкнуть в крепления газовый упор.теперь открывать капот одно удовольствие
Как поменять тросик капота на приоре
Снятие тяги привода замка капота на автомобиле Лада Приора выполняют для замены в случае ее вытяжения и невозможности последующей регулировки, обрыва, а так же в тех случаях, когда ее наличие будет мешать выполнению другого ремонта. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
Как заменить капот на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Снятие: 1) В начале операции откройте сам капот и зафиксируйте его при помощи фиксаторной палки, чтобы он не упал, сразу же после этого снимите с него предохранительный крючок, для этого нужно будет взять гаечный или лучше всего накидной ключ и им отвернуть две гайки «на 10», которые этот крючок крепят (см. фото 1), после чего выкрутите два резиновых буфера как это на втором фото показано и вооружившись плоской отвёрткой, подденьте и выньте 19 пластмассовых пистонов, местонахождение которых показано на четвёрткой картинки, а пример поддевания, на фото под номером три.
Примечание! Данные 19 пластмассовых пистонов крепят шумоизоляционный материал, поэтому если вы их все вынете, то будьте готовы к тому что шумоизоляционный материал отсоединится от капота!
2) Теперь бокорезами или же аккуратно ножом, перережьте хомут который держит держатель шланга омывателя лобового стекла (см. фото 1) и после чего снимите держатель который красной стрелкой указан на фото 1, затем отсоедините от насоса омывателя, шланг омывателя лобового стекла (см. фото 2) и после этого выкрутите с каждой стороны по две гайки, которые крепят капот на обоих петлях (см. фото 3), при этом когда их откручивать будете, предупредите помощника чтобы он поддерживал капот и тем самым гайки легче отвернуть будет, кстати под этими гайками находятся пружинные шайбы и их не потеряйте, а после того как только гайки будут откручены, снимайте капот выведя шпильки из под отверстий в петлях и тем самым его снимите и кстати, на капоте есть две форсунки благодаря которым происходит распыление омывающей жидкости на лобовое стекло, они обе на фиксаторах крепятся и если вам их нужно будет снять, то в таком случае сожмите фиксаторы изнутри капота отвёрткой (см. фото 4) и после чего сверху выньте форсунку.
Примечание! Прежде чем начать откручивать гайки крепления капота к петлям, пометьте их положение относительно петель (Это в том случае если капот будет повторно устанавливаться), благодаря этому при установке капот заново регулировать не придётся, в связи с чем вы сэкономите время при его установке!
Установка: Новый капот устанавливается в обратном порядке снятию, но вот только его регулировать нужно, делается это следующим образом, затягиваются все четыре гайки крепления капота (Не до упора) и затем капот аккуратно закрывается, он должен будет перед вашими глазами стоять ровно, а именно его центральная часть должна стоять ровно с решёткой радиатора, если он не ровно стоит, тогда по перемещайте капот (Он будет перемещаться только если гайки его крепления, не до конца будут закручены) и когда он встанет ровно, откройте аккуратно его и окончательно затяните все четыре гайки, которые его крепят к петлям, что касается регулировки капота по высоте, то она производится выворачиванием или заворачиванием резиновых буферов (Если вы не понимаете что это за резиновые буфера, тогда читайте статью выше, мы о них и говорили и на фотографии показывали их всего два), при правильной регулировки, зазоры между краем капота и передними крыльями, с обоих сторон должны быть одинаковы и в завершение попробуйте открыть и закрыть капот, убедитесь что это легко делается и слишком большой силы чтобы закрыть его к примеру не требуется, в противном случае произведите регулировку положения замка капота, как это делается, читайте в статье: «Регулировка положения замка капота на ВАЗ».
Замена тяги привода замка капота
Тягу привода замка капота снимаем для замены при ее обрыве или заедании тяги в оболочке. Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»). Снимаем замок капота (см. «Снятие замка капота»).
Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления скобы оболочки тяги…
…и снимаем скобу. Пассатижами выпрямляем тягу…
. снимаем втулку и пластмассовый наконечник оболочки тяги.
Оболочка тяги проложена через проем…
…в верхней поперечине рамки радиатора. При вытягивании оболочки можно воспользоваться шнуром, который будет отслеживать трассу прокладки новой тяги. Пассатижами загибаем кончик тяги в форме петли…
…привязываем к ней прочный шнур и обматываем место соединения изоляционной лентой. В салоне автомобиля…
…головкой «на 13» отворачиваем болт-ось крепления ручки открывания капота.
Вынимаем болт-ось. Между ручкой открывания капота и кронштейном ее крепления к кузову на оси расположена упорная шайба.
Выводим тягу через прорезь в ручке…
…и вынимаем наконечник оболочки тяги из отверстия в кронштейне.
Протаскиваем тягу со шнуром в салон через отверстие в щитке передка. Установку тяги привода замка капота проводим в обратной последовательности.
Как открыть капот на Приоре, если порвался трос
Обнаружить обрыв тросика можно по такому признаку: ручка открывания движется свободно, но при этом ничего не происходит. Снаружи замок открывается двумя способами:
Естественно, нужно сразу заменить и закрепить тросик.
Комплектующие
Часто требуется замена комплектующих: упора, замка, петель. Цена этих запчастей невысока, заменяются они просто.
Снятие и установка капота
Этот элемент кузова может сниматься для замены или обеспечения свободного доступа к узлам автомобиля. В последнем случае желательно отметить взаимное расположение частей крепления верхней подъёмной детали кузова. Тогда при установке обратно не потребуется регулировать его положение. Снимать эту массивную деталь нужно вдвоем. Чтобы ее открепить необходимо:
Если предполагается установка нового кузовного элемента, со старого снимается:
Сборка и установка выполняются в обратном порядке. При замене запчасти выполняется регулировка для обеспечения равномерных зазоров кузова.
Газовый упор капота – артикул, цена
Каталожный номер стандартного упора кузовной детали Лада Приора – 2170-8407120. Цена – приблизительно 150 рублей.
Петли капота – артикул
Правая петля обозначается артикулом 2170-8407010, левая – 2170-8407011, это разные невзаимозаменяемые запчасти. Цена розничных магазинов около 400 рублей.
Замок – артикул
Замок неразборный «десяточный», артикул 2110-8406010. Цена для автомобиля Приора 170–200 рублей.
Сабля на капот
Саблей на куовную деталь Лада Приора называют хромированную декоративную накладку. Артикул молдинга – 2170-840-2102-00. Цена около 250 рублей.
Капот – важный кузовной элемент автомобиля, поставляющийся окрашенным в цвет кузова. Он редко причиняет проблемы, но если они и возникнут, устранить их несложно.
практическое руководство
Для выполнения работы потребуются:
— капроновый шнур длиной не менее 5 м;
— отрезок тонкой стальной проволоки длиной 10 см или канцелярская скрепка.
Для замены тяги привода замка капота (вместе с оболочкой) необходимо выполнить трудоемкую работу — снять панель приборов. Здесь описывается способ, позволяющий заменить тягу замка капота с минимальной разборкой автомобиля. На автомобилях, оборудованных климатической установкой с кондиционером, выполнять работу затрудняет конденсатор, установленный перед радиатором системы охлаждения. Требуется сместить конденсатор вместе с радиатором в моторный отсек. При этом легко повредить трубки системы кондиционирования. Такую работу рекомендуется выполнять на СТО со снятием элементов конденсатора.
Процесс замены
Для проведения этой процедуры понадобятся:
Это достаточный набор для процедуры. Открыть крышку моторного отсека (капот) и хорошо зафиксировать её упором. Открутить и снять дворники стеклоочистителя. Вытащить декоративные заглушки, удерживающие панель воздухозаборника отопителя «Приоры». Появится доступ к основанию обеих петель. На стекло, под нижний край капота «Приоры» аккуратно положить ткань. Теперь открутить гайки, крепящие петлю к самой крышке. Второй человек должен фиксировать её, чтоб не упала. Когда все четыре гайки откручены, снять и аккуратно отставить капот в сторону, во избежание повреждения. Теперь можно снимать сами петли для замены или ремонта.
Обязательно маркером отметить точки, где стояли старые петли, и демонтировать их. Под ними находятся резиновые прокладки, также подлежащие замене. Убрать, если накопилась под основанием петли, грязь и протереть это место. Главное, не стереть отметки. По отметкам установить, и тщательно закрепить новые петли. Хорошо смазать движущиеся части солидолом. Теперь вдвоём с напарником осторожно установить на место капот «Приоры».
Когда крышка стала на место, без грандиозных щелей и ровно, хорошо затянуть все гайки. Поставить на место панель воздухозаборника и дворники. Закрыть декоративные заглушки.
Ремонт
Существует два способа, которые помогут покончить со стуками в капоте:
Первый способ устранения неисправности можно справедливо назвать «колхозным». В данном случае, чтобы избавиться от стуков, необходимо установить под петлю резиновый упор. В качестве подкладки подойдет втулка от стабилизатора или резинка от реактивной тяги. Чтобы капот не выпирал, а петля не закрывалась на излом, резиновый элемент необходимо подточить по форме. Его нужно установить между петлей и крылом. Интересно, что на Приорах для резинки имеется отличная выемка, куда деталь встает как родная. Создается впечатление, что данный уголок под капотом был изначально разработан для вставки «колхозных» резинок и устранения подобных неполадок. Приятно – все сделано для людей!
Разумеется, данный метод не устранит причины неполадок, а только временно избавит вас от последствий. Многим водителям подобный способ придется не по душе, поскольку они привыкли осуществлять ремонт автомобиля качественно и серьезно. Это правильно, но в отсутствие времени на ремонт или в дальней дороге, подобный способ будет быстрым и эффективным. А поскольку подходящую втулку можно приобрести в пределах 100 рублей, ремонт окажется еще и дешевым.
Второй способ ремонта петли потребует большего количества времени и сил, но поможет устранить причину и полностью избавит вас от стуков. Для этого необходимо демонтировать петлю. Чтобы снять петли капота не нужно разбирать всю переднюю часть. Некоторые автовладельцы не берутся за данную процедуру, поскольку ошибочно думают, что для ремонта им потребуется демонтировать все вплоть до фар.
Для того, чтобы добраться до петель, важно снять крышку капота, подкрылок, крыло и открутить часть бампера. Бампер не нужно извлекать полностью. Достаточно открутить несколько болтов, идущих от края бампера со стороны дребезжащей петли. Перед демонтажем крыльев и петель следует поставить метки на деталях и раме автомобиля, чтобы после ремонта все встало ровно.
Сняв петлю, вы сами увидите источник люфта, который находится в клепке. Чтобы от него избавиться, нужно забить клепку молотком, установив упор с противоположной стороны. Но делайте это аккуратно, чтобы не повредить элементы крепления.
После устранения люфта, установите петлю на каркас жесткости, соблюдая все выполненные вами метки. Затем соберите крыло, подкрылок, бампер и капот в обратном порядке. Если вы смогли выставить петлю и крыло по начерченным меткам, бампер не будет иметь перекосов и отлично закроется.
Как видно, в данном случае нет необходимости демонтировать бампер и фары, поэтому процедура ремонта происходит значительно проще, хотя и требует определенного времени.