гремит задняя полка приора хэтчбек что делать
Что делать, когда гремит задняя полка на универсале, хэтчбеке или лифтбеке
Инструкция будет полезной для владельцев:
Чтобы избавиться от сверчков, которые появляются по вине задней полки, рекомендуется выполнить ряд действий. Начать стоит с антискрипа (маделин), который следует наклеить на места соприкосновения полки.
Далее нужно зафиксировать заднюю полку таким образом, чтобы она не болталась и не подпрыгивала во время езды. В тоже время, чтобы могла легко подниматься при открытии багажника. Рекомендуем установить кронштейн полки багажника, который применяется на иномарках. Каталожный номер: 965 677 80. Либо задействовать резиновый упор полки от ВАЗ 2111.
По статистике, около 30% владельцев хэтчбеков и универсалов Лада Приора/Калина решают проблему дребезга заменой штатной задней полки на акустическую. Около 20% используют антискрип, 10% утяжеляют штатную полку и столько же используют резиновый упор. 15% автолюбителей используя разные методы так и не смогли справится с недугом.
Кстати, а вы знаете, как заставить крышку багажника универсала/хэтчбека открываться автоматически (см. эту доработку)?
Продолжаем борьбу за тишину в салоне. Задняя полка, «мыльница» рычага КПП, устранение зазора обшивки двери.
Доброго времени суток!
Взялся я конкретно за истребление жучков и сверчков в салоне, можно сказать, вошел во вкус.
Самое главное скрипы устраняешь-устраняешь, а они не кончаются, одни пропадают, зато другие, более тихие становятся слышны. Да уж ВАЗ есть ВАЗ, и он от этого интереснее!
На самом деле после проведенных операций салон стал реально тише, уже так сильно ничего не раздражает. А мелких сверчков будем выводить по мере обнаружения!
После приборки решил на некоторое время переключиться назад, в районе задней полки доносились скрипы, хотя стояла акустическая тяжелая полка из МДФ. Простукивания по полке показали, что главными солистами там были сами динамики, а точнее, их крепление к полке. Приворачивались они к полке винтами м5х30 через «зубастые» втулки, которые были закреплены сверху.
Так вот они разболтались, чего следовало ожидать из-за неграмотного крепления, и динамики даже без включения магнитолы что-то напевали.
Для исправления ситуации были куплены новые винты м5х50, а также увеличенные шайбы и «барашки» вместо гаек.
В полке имеются сквозные отверстия под винты крепления динамиков, поэтому наживляем новые винтики и свободно вставляем все это дело по месту на полке.
Дальше перемещаемся в багажник и наворачиваем барашки на винты.
Когда с динамиками было покончено, я решил проложить антискрипящий материал между полкой и ее основанием. В качестве материала снова использовал уплотнитель для гипсокартона, какое-то нехорошее немецкое название «Дихтунгсбанд». Но свое эта лента отрабатывает, с ней реально шумы пропадают.
После этого осталось прикрутить полку обратно к основанию. Кто-то недавно интересовался этим вопросом! Вот, все просто, на фото понятно:
Следующим объектом стал подлокотник. Если его верхняя часть меня не беспокоила, т.к. была доработана еще на прошлой приоре и естественно оттуда переставлена, то его основание меня беспокоило, особенно при облакачивании на него.
Остатками STP-шки в условиях стесненного пространства для манипуляций внутри подлокотника были обклеены стыки его деталей и места, куда пальцы долезли. Но как это ни прискорбно, особых успехов в устранении писков основания подлокотника мне добиться не удалось, так как основная их часть исходит от рычага ручника и его касаний резиновой «шторки» вдоль прорези его хода.
Чтобы далеко не ходить, решил дальше шумоизолировать одну неприметную на первый взгляд деталь — это парный стык «мыльницы» рычага КПП и «бороды» передней панели. Дело в том, что пол машины проклеен и стык этих двух коробов немного потерял геометрию, крепление винтами под пепельницей отсутствует, предыдущий хозяин им пренебрег. В результате детали терлись на неровной дороге, издавая процентов 50 всего шума спереди.
Результат этой доработки заметен сразу, теперь спереди реально тихо, остались лишь чуть слышные шорохи, которые со временем тоже ликвидируются.
Финишировать в этой записи буду с ликвидацией щели между обшивкой передней двери и ее металлическим каркасом. Для этого скидываем подиум с динамиком и саму обшивку.
Но и здесь не все гладко. Во-первых, не была изолирована тяга кнопки блокировки замка — сделал.
Во-вторых, нуждались в подтягивании саморезы карты двери — подтянул.
И третье, главная причина зазора — это пенопласт под обшивкой двери, придающий ей жесткость. Поскольку дверь обклеена, пространство под обшивкой сузилось на толщину шумки, соответственно, пенопласт уже не помещается в отведенное для него место. Что делать?! Очень просто: или выкинуть его совсем (по мне не очень!), или немного подрезать, что и было сделано.
В месте образования щели родной пистон не держит обшивку, решил поставить «ежика», но и он со своей задачей не справился! При следующем случае воспользуюсь другим пистоном.
Собрал дверь обратно, и несмотря на предательство ёжика, обшивка встала на место. Ура!
Ну и по теме предыдущей записи. После установки блока кнопок водительской двери с другой приоры глюки пропали. Тестил пару дней. Сегодня поставил обратно родные кнопки.
Вопрос: если снова начнется спонтанное запирание центральным замком дверей, что можно сделать с этим блоком? Получается тупит тогда он, не проводка. Разобрать, думаю, смогу, но что ковырять в нем? Или вскрытие покажет?!
На сегодня все, что-то длиннющий бортовик получился. Все, пойду спать, на комментарии завтра отвечу, извиняйте!
Всем мир!
Шумка задней полки.
Всем привет! С приорой ничего не происходит в техническом плане, просто ездит. В плане комфорта зато появляются всё больше и больше косяков. Что мне действительно надоело это задняя полочка, после перенастройки музыки от басов она стала пердеть, трещать, приходилось из-за этого убавлять громкость, я ждал потепления хоть какого-то, и вот сегодня этот день настал, взял 2 листа тройки по 170р и поехал к маме. Снял эту дрожащую тварь и принёс домой.
Далее всё по газетам размеченным резалось и клеилось, валиком раскатывалось.
Обклеили полностью, дырочки сделали только под саморезы и провод, полочка заметно прибавила в весе. Получилось вот так
Далее другим материалом антискрип проклеил металл с которым соприкасается полочка, так же пластик по бокам на котором лежит полка.
Правда на задней части где стекло я переборщил, полочка не влазила, пришлось там где резинки на полочке убрать, в итоге села туго и это хорошо. Осталось только стоп сигнал подключить
Результатом очень доволен, такое ощущение что не только треск пропал а даже музыка по другому стала играть, но это наверное самовнушение. В любом случае теперь музыку приятней слушать, я очень доволен. Сегодня уже не когда было, на следующих выходных крышку багажника проклею.
Теперь вопрос, как снять этого товарища?
Появился люфт, соответственно брякает из-за этого, причем не слабо. Надо тоже с ним придумать что-нибудь, но для начала снять, боюсь сломать методом тыка если начну отверткой ковырять.
Долой дребезг и скрипы! Часть 1. Багажник и ремни
Категорически приветствую интересующихся!
Запись, по-традиции, начну с предыстории)
Когда купил машину очень быстро меня выбесило, что при езде по неровной дороге сзади справа что-то сильно и отчетливо гремело. Зная, что часто гремят боковины, где динамики лежат и на что полка кладется, снял их. Посмотрел на них, увидел много косяков в виде отсутствия некоторых частей пластика с крепежами, большого количества трещин и подобного добра. Обрадовался в общем что нашел.
Рано обрадовался, правда. Потом глаз и ухо приметили накладку заднего треугольного стекла. Казалось, что вот прямо я слышал как оно гремит, оттуда звук же! Снял — ну и как неудивительно ничего не изменилось. Задумался…
Что еще есть гремящего в багажнике? Всякое барахло что вожу с собой, выгрузил, проехался. Ноль реакции. Есть еще обшивка багажника. Тоже снял, осмотрел внутренности хлопушки. Греметь с таким звуком особо нечему. Колесо попинал, фары протер. Гремит…
Отложил поиски грохота, решил узнать на своем опыте: шумоизоляция это всё фигня или реально полезная штука. Обшивка хлопушки прикрывает мотор заднего дворника. Когда обшивки нет (а ездил я так долго) отчетливо слышно как работает моторчик, даже когда едешь. Тут я и провел эксперимент. Поскольку первым владельцем был какой-то парень с руками, то в некоторых местах на машине есть шумка, правда остаются вопросы о смысле половины наклеенного, но это другой вопрос. На задней части обшивки наклеены куски вибропласта, чтож, на этом большое спасибо. Прикатал валиком чтоб поплотнее легли.
Купил Biplast Premium как самую крутую шумку. Ценник конечно не самый гуманный, но раз уж тестить, то тестить по-максимуму. Дальше дело техники и вуаля. Ушло 2/3 листа.
Пистоны менять там не стал, родные держат очень прилично, ничего не отваливается. Единственное, чтобы они не гремели наклеил маделин на посадочные места пистонов. Теперь они вставляются достаточно туго и не смогут греметь.
Результат — с шумкой даже в тихом гараже нужно прислушаться чтобы услышать что там что-то работает. На заведенном двигателе с места водителя естественно ничего не слышно, не говоря уж о тесте в движении.
Потом как-то невзначай дошло что является источником моего беспокойства — гремят катушки ремней безопасности! Решил проверить, снял нафиг ремень и положил в гараже. Проехался — ТИШИНА, мать её! Положил ремень на заднее сидение и поехал домой. На пути тоже не гремело.
Погуглил, прочитал что чаще всего гремит система блокирования ремня при наклоне автомобиля. Нашел запись одного доброго человека с подобной проблемой.
Как оказалось конструкция катушки несколько отличается от той что в статье: вместо конуса усеченного стоит шарик ну и в целом всё немного по-другому. Недолго думая выкинул нафиг эту систему блокировки для проверки — гремит. Запихал смазку во все сочленения — на оси и отверстия. Пользовался смазкой от Liqui Moly со страшным названием как модель противотанковой пушки: WARTUNGS-SPRAY WEISS. Номерочек для заказа 3953. Белая грязеотталкивающая смазка. Удовольствие не самое дешевое, но теперь мажу ей много чего, пока не пожалел))
Из-за смазки язычок выезжает теперь хуже поэтому ремень стопорится при бОльшей скорости вытягивания ремня (сила трения, противостоящая центробежной увеличилась же). На этот случай есть регулировочные зацепки для возвратной пружины. Сдвинул на одну зацепку ближе, чтобы пружинка слабее натянулась.
Конечно без косяков не обошлось)) Здесь будут неудачные дубли решения, всё как в хорошем кино =)
Во время поисков проклятого треска что-то дернуло открыть крышку с большой предупреждающей надписью DO NOT REMOVE. Написано, как оказалось, не случайно)
При открытии катушка внутри эффектно свернулась, жаль не сфоткал) Вернул на место с матами, но всё работает как и должно. Вердикт — не открывайте эту крышку, там греметь нечему)
Со вторым ремнем произведена та же операция (без вскрытия самой катушки, конечно =) ). Теперь ничего не бесит при проезде неровных участков дороги и это win!