вздулась lipo батарея что делать
От чего вздуваются аккумуляторы LiPo?
Научно обоснованной информации надувшимся LiPo я не нашел. Поэтому делюсь своим практическим опытом.
И так, LiPo склонны надуваться от частого предельного разряда/заряда и перенагрузки.
Чтобы избежать перенагрузки, замерьте амперметром или ваттметром максимальный ток потребляемый, моделью. Если ток значительно превышает средний номинальный ток аккумулятора, рассчитываемый как C * емкость Ah, это повод сменить аккумулятор на модель с большим C рейтингом. Например, если имеется аккумулятор 2200Mah 20C, максимальный продолжительный ток для этого аккумулятора 2.2 * 20 = 44A, соответственно максимальный ток на модели должен быть
Используйте устройства для контроля напряжения. Их цена значительно ниже нового аккумулятора. Старайтесь не долетывать до красной мигающей лампы и писка. Лучше заменить аккумулятор, как только лампа загориться красным.
Современные 35-40C LiPo крайне удобны тем, что допускают заряд током 5C (полная зарядка примерно за 13 минут), склонности к вздутию при 5C не замечено!
P.S. Надувшийся LiPo не только быстро теряет емкость, но и представляет пожарную опасность.
1300 пилотажевские 3-й год как кирпичик. Без проблем
Нужна помощ,Где найти инструкцию на русском на этот зарядник HobbyKing ECO6
ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НАЙТИ Li-po 11.1v для машины thunder tiger phoenix st 2 с коллекторной электроникой и коллекторным мотором 17 витков ДАЙТЕ ССЫЛКИ И Т Д И ХОТЯБЫ ЧТО НИБУДЬ ПРЕДЛОЖИТЕ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Принудительно разряжать или циклировать литиевый аккумулятор нет никакого смысла, так как эти батареи не имеют эффекта памяти и должны храниться в заряженном состоянии (наиболее оптимальный режим хранения — 60% заряда). Ток разряда аккумулятора может быть любым, но не более его номинала, указанного на этикетке также в единицах величины емкости C. Например 20С на аккумуляторе 1000 мАч означает, что максимальный непрерывный ток разряда равен 20*1000=20000 мА=20 А. Следует заметить, что если не использовать аккумулятор на пределе его возможностей, то он проживет гораздо большее количество циклов. Скажем, для одного из фирменных дорогих LiPo с номинальным током 30С приводятся такие типовые данные: при заряде и разряде токами в 1С производитель гарантирует 500 циклов без существенной потери емкости. При заряде током 1С, но разряде максимальным допустимым током в 30С количество циклов составит всего 50 (упадет в 10 раз). Это дает хороший пример того, почему желательно иметь запас по току батареи при подборе силовой установки. УДАЧИ!:)
При разряде в процессе эксплуатации недопустимо снижение напряжения на каждой из банок ниже 3-х вольт. Достаточно один раз посадить LiPo батарею до 2.5 вольт на банку, и ее, как правило, можно будет выбросить. После такого разряда батарея может «вздуться», она теряет более половины емкости и перестает отдавать номинальный ток разряда. В течение некоторого времени батарея теряет емкость, практически, полностью. Отсюда проблема эксплуатации LiPo заключается в том, что при заряде необходимо контролировать напряжение на каждой из банок, чтобы не вывести ее из строя, а при последующем разряде все банки разряжались одинаково, но не ниже допустимого минимума. Обычное зарядное устройство может контролировать напряжение на батарее в целом, но при большом разбросе напряжений на банках вполне возможен вариант, когда на одной из них еще 4.05 вольт, а на второй уже 4.30. Зарядка видит только суммарные 8.35 и продолжает заряжать батарею до 8.40 (4.20*2). При этом напряжение на второй банке превышает 4.30, что с большой вероятностью приводит к возгоранию. При разряде несбалансированной батареи эта же проблема способна привести к переразряду отдельно взятой банки несмотря на то, что суммарное напряжение еще выше, чем 3 вольта х количество банок. Для решения этой проблемы используется специальное устройство, называемое балансиром. В процессе заряда оно следит за напряжением на каждой из банок и выравнивает их между собой. При этом зарядное устройство отключит заряд вовремя, не выводя аккумулятор из строя. При разряде сбалансированной батареи на модели все банки также разряжаются более-менее равномерно, и при снижении суммарного напряжения до 3 вольт на банку должна сработать отсечка регулятора, что предотвратит выход батареи из строя. Многие современные зарядные устройства уже имеют встроенный балансир, которым обязательно следует пользоваться, подключая отдельный балансировочный разъем батареи наряду с силовым и выбирая соответствующий режим заряда. Для устройств, не имеющих встроенного балансира, следует купить отдельное внешнее устройство. Ток заряда LiPo не должен превышать емкости аккумулятора, т.е. максимальный ток заряда равен 1С. Например, для заряда аккумулятора емкостью 2200 мАч ток заряда не должен превышать 2.2 А. В то же время не следует ставить ток заряда меньше, чем 0.5С.
Рекомендации по зарядке/разрядке LiPo аккумуляторов LiPo аккумуляторы по праву заслужили такие отзывы как «самые привередливые, опасные, ненадежные и маложивущие», но несмотря на все эти недостатки, использование данных аккумуляторов в страйкболе достаточно широко, так как они имеют возможность отдавать большие токи разряда. LiPo аккумуляторы очень чувствительны к режимам эксплуатации. Так, в случае разряда такой батареи ниже допустимого она необратимо выходит из строя. Превышение напряжения на батарее может привести к ее взрывному самовозгоранию. При заряде LiPo заряжайте их только специальным зарядным устройством для LiPo и только под присмотром. В случае какого-то внутреннего повреждения во время заряда может произойти самовозгорание и пожар. Никогда не заряжайте аккумулятор без балансира — устройства, контролирующего и выравнивающего напряжения на каждой «банке» в последовательно соединенной батарее. Для автоматических устройств всегда выбирайте режим Balance Charge вместо просто LiPo Charge. Последний не балансирует и не контролирует каждую из банок. Для заряда используйте ток величиной не более 1С, но рекомендуют 0.5-0.7С. По некоторым данным, более медленный заряд продлит срок службы аккумулятора. Заряжайте LiPo аккумуляторы только в режиме LiPo. Если есть возможность — старайтесь использовать батареи с некоторым запасом по номинальному току. Это продлит срок их службы. Кратко перечислим основные правила эксплуатации LiPo аккумуляторов, дав ниже подробные объяснения причин для интересующихся: LiPo батареи очень чувствительны к режиму эксплуатации. При заряде их используется метод CC-CV. То есть, исходно батарея заряжается некоторым фиксированным током (constant current — CC), при этом напряжение на банках батареи растет. По достижении напряжения 4.20 вольт на каждой банке батарея уже заряжена примерно на 95%, и зарядное устройство переходит ко второй фазе алгоритма заряда CV (constant voltage, постоянное напряжение). При этом ток постепенно снижается так, чтобы напряжение на каждой банке не превысило 4.20 вольт. Эта величина определяется химией LiPo батареи. Превышение ее допустимо не более, чем до 4.25 вольт, а достижение значения 4.30 и выше чревато взрывным самовозгоранием.
Для аккумулятора емкостью С=1100 зарядный ток 5*С=5*1100=5500мА=5,5А Но все же поддерживаю то, что повышенный ток зарядки сказывается на здоровье батарей и поэтому, если нет необходимости в столь быстрой (12-15мин) зарядке, то заряжайте током 1С или 1,1А для Вашего аккумулятора
Здраствуйте! У меня есть аккумулятор фирмы Гиперион 3S 1100mAh 35C. Ток заряда 5С! Каким током (сила тока) можно его заряжать? Зарядник HK ECO 6. С уважением.
Вздулась lipo батарея что делать
Advanced Member 
Группа: Members
Сообщений: 1,679
Регистрация: 13-December 07
Пользователь №: 7
Место Жительства:Санкт-Петербург Возраст:38
Слышал где-то что вздувшиеся банки лития модно аккуратно прокалывать, выпускать из них раздувающий их газ, загерметизировать дырочку и эксплуатировать дальше.
Кто пробовал сей метод? Какие впечатления? Стоит ли игра свеч, улучшается ли токоотдача вздутых банок до того состояния когда они были не вздутыми?
Интересуют так же технические вопросы: в каком месте лучше всего делать отверстие (сбоку? сверху? между плоскостями банок?), чем лучше потом отверстие герметизировать? Пока планирую циакрином.
Advanced Member
Группа: Members
Сообщений: 356
Регистрация: 30-October 08
Из: Петропавловск Камчатский
Пользователь №: 739
Место Жительства:Петропавловск-Камчатский Возраст:30
Слышал где-то что вздувшиеся банки лития модно аккуратно прокалывать, выпускать из них раздувающий их газ, загерметизировать дырочку и эксплуатировать дальше.
Кто пробовал сей метод? Какие впечатления? Стоит ли игра свеч, улучшается ли токоотдача вздутых банок до того состояния когда они были не вздутыми?
Интересуют так же технические вопросы: в каком месте лучше всего делать отверстие (сбоку? сверху? между плоскостями банок?), чем лучше потом отверстие герметизировать? Пока планирую циакрином.
Чиним LiPo аккумулятор
Помялся LiPo аккумулятор
Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.
Пробил LiPo аккумулятор
Если пробой был не большим, платины не повреждены, то (на свой страх и риск) можно снять термусадку, заклеить пробитое место скотчем и им же замотать место заплатки. Затем одеть и устадить новую термоусадочную трубку. У меня починенные таким образом LiPo трудятся не один год.
Вздулся аккумулятор
Такой способ такой способ восстановления аккумулятора прост и доступен, но не защищает от последующего вздутия. Я применял его неоднократно, от прокола LiPo не загорается, это показано на видео выше.
Есть и более трудоемкий, но гораздо более правильный способ восстановления вздувшихся LiPo аккумуляторов. Эту технологию я подсмотрел у kinshas`а, фото его.
На пластины клеится двухсторонний скотч, аккумулятор достается из морозилки, протирается от влаги и наклеиваем пластины на бока LiPoшки.
Теперь используя армскотч заматываем аккумулятор. Лучше мотать узким скотчем, его проще натянуть. Мотается в 2 слоя. По окончании одевается термоусадка (например прозрачная, как на фото) и усаживается с помощью фена или горелки.
Такой самодельный жесткий корпус благоприятно влияет на токоотдачу и продолжительность жизни не только вздувшийся LiPo, но и нового аккумулятора.
Если LiPo переразрядился и не заряжается
За отметку минимального напряжения берется 2.9-3 Вольта на банку. Если вы потерли дрон и аккумулятор сел пока вы искали квадрокоптер в течении пары дней, то его можно восстановить.
Материалы для ремонта LiPo аккумуляторов
Тонкий 2-х сторонний скотч дешевле брать в магазинах хоз товаров или в канцелярских отделах.
раздуло LiPo аккумулятор. Чем грозит?
Опции темы
раздуло LiPo аккумулятор. Чем грозит?
Ну вот открыл сезон
В прошлом сезоне циклов по 50 LiPo аккумы прошли. Все было нормально.
залил их после зимы, покатался интенсивно и заметил, что их вздуло.
Чем грозит и почему так? может кто физику процесса объяснит?
почему именно после 4 месяцев неиспользования. Перед выходом долил их. процентов 7 емкости за 4 мес ушло.
Деградация активных масс.
это и ежу понятно 
чем грозит?
Нужно держать в заряде не менее 3 вольт на банку
Вообще-то «stroage mode» подразумевает напряжение на каждом элементе 3,8-3,85В. Точка. Никаких «более», «менее» и т.п. инсинуаций.
Они почти все вздуваются одни больше, другие меньше, использую все до конца, пока выдаёт рабочий ток.
Надо запомнить, я где то читал 3,6 вольт
да хранил 100% залитыми. привычка такая-прежде чем в полку-залить.
кстати за зиму ушло порядка 5% емкости. долил прежде чем катать.
причем до зимы катал и в более жестком режиме.
что там стареет что-то что ли 
а хранить надо наполовину заряженными.
это скорее для справки.
в тоже гиперионе есть режим «store»
http://habrahabr.ru/blogs/energy/29432/
Это про йонные акки, но для лития думаю тоже самое. Вобщем хранение со 100% зарядом за год при температуре 25 С лишает вас 20% емкости. Не мало, да?
Режим хранения аккумов есть во всех зарядках, заслуживающих внимания.
а хранить надо наполовину заряженными.
это скорее для справки.
в тоже гиперионе есть режим «store»
в сезон использую раз в неделю. получается не надо их полностью заливать после покатух. долить до середины, а перед покатухами долить.
я тоже катаю только на выходных, в вокресенье вечером после покатух загоняю все паки в стор, в пятницу вечером все паки заряжаю на сто процентов и огонь на покатухи.
А Li-Fe тоже надо в стораже хранить?
да, весь литий нужно загонять в режим стор
ну вот зрелище само. от еще большего вздутия сдерживает тройная оболочка в виде плотно обтянутой термоусадки.
Мдааа. «отличные акки»!
Да херня эти максампас, в одном паке запросто могут быть две или четыре банки разной емкости, короче лажа.
замечательные аки. были. весь прошлый сезон отходили на ура без единой проблемы. берут емкости сколько написано. отдают тоже на ура. вот из-за слишком больших токов отдачи похоже со временем и дуются. химия как никак.
Моё мнение по общению с ЛиПо:
Я использую Turnigy и Zippy.
На Gyperion и им подобным не разоряюсь.
Модели «жручие», катамаран длиной 730мм жрёт 2 по 2S (каждый по 5 000 мАч) за 15-20 минут, авто 1:10 жрёт один из вышеприведённых акков за 50 минут.
Что я не так делаю. Почему у меня они не вздуваются.
Тоже узаю турниги. Причем купил их всего три и чтобы успеть *заправится* между заездами заряжаю их током 2С. Полет нормальный
не нагружаеш как следует.
Понятно. Но 1:8 ещё не катал, а на 1:10 вздутий не было вообще.
0. Не делать этого. Просто закопай подальше от дома.
1. Длинные провода от зарядки до липоли. Думаю не меньше 2м.
2. Не делать это дома.
3. Приготовиться к тому что зарядник может благополучно помереть.
4. На зарядке установить программу для гидрида. 15 банок. Отключить дельтапик или поставить его в максимальное значение.
5. Установить Ток сколько возможно много. И не меньше 1С липох.
6. Запустить.
7.Немного подождать.
8. Снимать на видео.
9. Выложить на Ютуб
Все действия Вы будете производить на свой страх и риск. Будьте внимательны это не безопасно. Горит очень круто. Потушить трудно. Температура горения очень высокая. Знаю не по наслышке ибо езжу на машине с дырой в багажнике изза воспламенившегося лития. Сгорая сам жгёт всё вокруг включая металл.
вот например
(НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА В КАДРЕ)
Да я этого добра видел много, хотелось убедится что наш клубень пережил испытания)))
PS Липолки вожу в *пакете* и такие эксперементы не провожу
www.youtube.com/watch?v=9IZdiD3YsXU
Беременная из коробки.
Не много заряженная. Снача бахнула дома, прожгла полас зараза. ну и добитая 2я банка.
Страшилки. Переходим обратно на гидрид?
Хотя на ЧР при мне пацан из Питера прям руками разодрал серый пакет. Вынул брикет электролита. Покрутили повертели. Так и не пыхнул. У меня тоже были турниги с повреждённым пакетом. Не пыхнули.только текли и воняли. Закопал.
0. Не делать этого. Просто закопай подальше от дома.
1. Длинные провода от зарядки до липоли. Думаю не меньше 2м.
2. Не делать это дома.
3. Приготовиться к тому что зарядник может благополучно помереть.
4. На зарядке установить программу для гидрида. 15 банок. Отключить дельтапик или поставить его в максимальное значение.
5. Установить Ток сколько возможно много. И не меньше 1С липох.
6. Запустить.
7.Немного подождать.
8. Снимать на видео.
9. Выложить на Ютуб
Все действия Вы будете производить на свой страх и риск. Будьте внимательны это не безопасно. Горит очень круто. Потушить трудно. Температура горения очень высокая. Знаю не по наслышке ибо езжу на машине с дырой в багажнике изза воспламенившегося лития. Сгорая сам жгёт всё вокруг включая металл.
Слишком сложно. Чтобы рвануть зарядное ненужно.Проще соединить с аккумулятором от машины, провода естественно длинные.
Почему пухнут LiPo аккумуляторы?
Опции темы
Сегодня принудительно сжег путем протыкания острым предметом батарейку ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 30C hardcase pack. Почему я сделал это? Потому что она уже второй раз вспухает в своем жестком корпусе. А в прошлые выходные, будучи свежезаряженной, не смогла дать нормального тока для работы электродвигателя моей р/у машины. При этом, установленный на балансном разъеме индикатор контроля батарей с установленным напряжением отсечки на 3,4 вольта не пищал, напряжение на ячейках батареи было нормальным. Но машина не хотела ехать быстро и ползла на маленькой скорости, как в случае, когда напряжение низкое и регулятор оборотов не работает в полную мощь.
Кстати, еще возник один вопрос. Поскольку новые аккумуляторы приходят такими твердыми, и с учетом увиденной внутренней структуры батарейки, пришел к выводу, что в новом аккумуляторе элементарные ячейки (те самые 40 листов медной и алюминиевой фольги, а также электролит между ними) плотно сжаты, пустоты отсутствуют, и площадь соприкосновения материалов между собой максимальна. Поэтому новый аккумулятор обладает низким внутренним сопротивлением и нормально отдает свой паспортный ток? Теперь, если это так, и судя по тому, что аккумулятор пухнет, а пухнуть он может только от газов, то логично предположить, что во время какой-то химической реакции в элементарных ячейках образуются газы, которые, выходя из элементарных ячеек в пакет общей ячейки, приводят к ее вспуханию. Это так? И если продолжить логические рассуждения дальше, то образующиеся газы вызывают расслоение (отслоение) слоев медной и алюминиевой фольги от слоя электролита, что, по идее, должно приводить к уменьшению площади соприкосновения материалов, увеличению внутреннего сопротивления и уменьшению токоотдачи. И если это тоже истина, то поможет ли на практике внешнее механическое сдавливание батареи под прессом или еще чем-нибудь тяжелым, чтобы попытаться вновь прижать друг к другу слои элементарных LiPo ячеек, и тем самым восстановить токоотдачу батареии в целом?