включился иммобилайзер на форд мондео 4 что делать
Как я победил иммобилайзер
С самого первого дня покупки меня доставал заводской иммобилайзер.
Предхоз говорил, это глюк такой, выйди закрой, отойди на 10 м, опять открой и все будет Ок. Но на парковке еще все было нормально, а было такой что машина глохла в крайней левой на перекрестке и не заводилась. Что интересно ни разу не было проблемы первого пуска, а вот повторный очень часто. Со временем я приспособился. Чтоб доехать на работу и заглушить мне хватало иммоблайзера, так и ездил. Выход, закрытие и 10 м не всегда помогали. Но обратил на закономерность что чз 10-15 мин стоянки машина всегда отлично заводилась. Мысли были о том что что-то где-то перегревается и отходит. Очень хотелось удалить эту гадость но электрики просили от 100 долларов и выше. Но очень хорошо что у меня мк1 и иммобилайзер не в мозгах как в мк2 и отдельно в коробке. Долгие поиски на европейских форумах любителей Форд помогли выяснить что эта ерунда блокирует три цепи: силовую к бензонасосу, и две контрольные: к стартеру и ЭБУ. Первую блокировку обойти очень просто, слево внизу от водителя на стойки за обшивкой, возле аварийного выключателя есть две пары штекеров типа «мама-папа» соединяющие фиолетовый и черные провода. Просто соединяешь фиолетовый провода и первая блокировка побеждена. Вот с двумя следующими сложнее.
Отсоединяем минусовую клемму.
Надо снимать центральный тонель и вытягивать черную коробочку с иммбилайзером.
К нему идет вот такая вот коса с разъемом.
В инете нашел несколько вариантов распиновок, вот наиболее корректная, по моему мнению.
Замыкаем 10-13 это обход блока управления ЭБУ и 15-16 — обход блокировки стартера. Обход блокировки бензонасоса мы сделали ранее, но если есть необходимость сделать ее тут, то замыкаем 9-11. Чтоб не ошибиться в начале можно сделать так:
Присоединяем минусовую клемму. Если машина завелась, то бинго! Если нет, проверяйте правильно ли все подключили. Далее на ваше усмотрение, можно обрезать нужные пары проводов, соединить, и заизолировать с колодкой.
HELP! Мондео решил поиздеваться. (Иммобилайзер включен)
Ребят буквально пару часов назад сел в машину хотел завести а она не в какую. На бортовом пишет Включен иммо. Что делать? Может кто сталкивался?
Ford Mondeo 2011, 119 л. с. — поломка
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2013
Ford Mondeo, 2011
Ford Mondeo, 2007
Ford Mondeo, 2011
Комментарии 36
Как это проявляется? Подробнее расскажи
У меня форд мондео 4 2008 иммо чип сломанна помогите
добрый вечер как решили проблемму с иммо такая же беда не знаю что делать
Ни как. Машина встала окончательно. Попробуй аккум отключить или поставить другой аккум. Может поможет.
тоесть до сих пор стоит
Ни как. Машина встала окончательно. Попробуй аккум отключить или поставить другой аккум. Может поможет.
Что с машиной в итоге?
Вылечил заменой блока. Находится у пассажира в ногах.
А нужно ли прошивать его под ключи? Покупал новый или БУ?
Делал у официалов. Отдал около 50к
Была сегодня такая проблема писала иммобилайзер включен и двигатель не исправен причиной был предохранитель 4 слева на 7.5 а в блоке в салоне при этом не работал елм разем и подогрев сидений
Была подобная проблема: сначала изредка и лечилось снятием клеммы. Но дальше — хуже и чаще. В конце концов машина встала окончательно. Что самое интересное, иногда, при буксировке контакт появлялся и машинка заводилась.
В проблеме разобрался электрик: дело оказалось в жгуте проводов, который идет из салона к блоку управления (который под бампером), но он так и не сказал в каком месте, зато дал гарантию, что это не повториться.
Если после всех танцев с бубном, отключением клеммы АКБ и прочим, данная ошибка не пропадет, то смотрите жгут проводов, идущий к модулю PCM. Частенько там провода отгнивают. Была такая же проблема у знакомого…
А где этот блок РСМ находится?
Под капотом, как правило
Была такая хрень скинул акум минут на 20 и все заработала
Привет. Скажи, та хрень с иммобилайзером так и не повторялась, как с аккума клемму сбрасывал?
Как у тебя дела с АКБ обстоят? Если он умирает, то такая хреновина выскакивает, заряди или возьми у друга проверенный АКБ
Было такое, машина стояла в гараже 4 месяца. Пробовал завести, выходит такая же инфо. В соседнем ряду а/сервис, сказали, надо перепрошивать. Снял АКБ отдал назарядку и все норма. Через месяц поменял АКБ, уже отработал 6 лет.
Отключение иммобилайзера Ford Mondeo1 1994г.в.
Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой как глючащий иммобилайзер, а глюки его заключались в том, что на холодную машина заводилась отлично, а как проедешь километров 3-5 заглушишь, проворачиваешь ключ реакции ноль, тишина, подождёшь пол часа подостынет заводится, бесило меня это очень долго. Сразу грешил на замок зажигания, так как замыкая реле стартера машина заводилась, затем стал искать решение проблемы в интернете, полазил по форумам поискал, нашёл одну статью, но долго не решался попробовать. И когда уже сдали нервы решил его выкинуть. в машинах до 96 год блок иммобилайзера стоит отдельно под центральной консолью, а после 96 года он уже зашит в ЭБУ, там сложнее, к счастью моя моня 94 года, И так снимаем клему с аккумулятора центральную консоль, блок стоит за рычагом КПП под пепельницей.
Далее делаем перемычку, Замыкаем 10-13 это обход блока управления ЭБУ и 15-16 — обход блокировки стартера. Обход блокировки бензонасоса 9-11. Чтоб не ошибиться в начале можно сделать так:
Далее одеваем клему на аккумулятор и пробуем заводить, если завелась то всё отлично, если нет перепроверьте правильно ли всё подключили, далее я отрезал нужные провода от разъёма, соединил и заизолировал всё вместе с разъёмом. Собираем всё обратно и наслаждаемся проделанной работой) Блок можете смело выбрасывать он вам больше не понадобится, надеюсь кому то помог). По времени на всё ушло около часа и теперь мой форд мне снова приносит радость)
Была одна беда… Отключаем ИММО на Мондео
В общем перед новым годом, потерял ключи, на дворе 29 декабря, день постоял моня возле работы. И было решено буксировать в гараж. Вскрыли, раскруочили замок, попробовали завести, но собака иммо не дает качать бензонасосу. Отогнали, и простоял он там до 4 числа января.
Пересмотрел всю возможную информацию, думал сначала брать с разборки колонку с замком, личинки и мозги с блоком иммо, но денег то нету, праздники как никак. Решил отключать иммо, а дальше что нибудь да придумается.
Иммо как оказалочь отключить совсем не сложно при условии определенной модели мозгов. Отправился в гараж снимать мозги. Порядок таков, снимаем бардачок, видим мозги с правой стороны, откручиваем там все, идем под капот, смотрим за бачок гура, там есть большая фишка на двух болтах на 10, трещотку с удлинителем и вперед, отключаем фишку, лезем обратно в салон и выдергиваем мозги. Идем домой, открываем браузер, и вбиваем в поисковике что то типа «отключение иммобилайзера на мондео 2». Я нашел в паре первых же ссылок более чем исчерпывающую информацию, одна с драйва другая с мондеоклуба.
Смотрим модель своих мозгов. Мои такие
Сравниваем со списком мозгов на которых возможно отключение. Мне повезло, модель почти один в один с моделью автора статьи.
Дальше просто.
В выделенной области стоит микросхема иммо, ее всего навсего нужно выпаять, и вставить перемычку.
После этой процедуры, иммо отключен, идем ставим обратно на машину и вуаля все заводится отверткой)))
А ключи были найдены 5 числа))
Привязка третьего ключа для обходчика
При установке сигнализации StarLine A93 2СAN+2LIN для обхода штатного иммобилайзера в обходчик StarLine ВР-02 была вложена половинка от второго штатного ключа с жалом и транспондером (чипом) иммобилайзера.
Меня как-то настораживало то, что половинка полноценного ключа теперь живет в машине((( Начал думать чем ее там заменить. Сперва думал сделать клон транспондера у специалистов, но цена вопроса в 1500 руб. показалась дороговатой для этой процедуры. Затем хотел заказать у братьев китайцев целиком ключ, но почитав форум понял что качество бывает не на высоте и может не работать. В итоге взял на разборке через группу Вконтакте оригинальный складной ключ за 500 руб., скидку сделали, т.к. еще кое чего брал разом.
Оставалось только привязать его к машине, решил попробовать выполнить эту процедуру самостоятельно через FORScan. На форуме разработчиков программы все оказалось подробно расписано) Для этого нужна только расширенная лицензия, которую можно получить бесплатно на 2 месяца, инструкция по получению на данном форуме опять же есть)
Установил последнюю версию программы, загрузил лицензию и начал разбираться. Вариантов прописки ключей два: когда нужно удалять утерянный ключ — процедура немного сложнее или просто добавить еще один (мой вариант) — тут проще. Но в обоих случаях новый ключ должен подходить к замку и включать зажигание, а у меня не так(
Попробовал разобрать чтоб переставить в него жало с родного, но там все склеено походу, ломать не стал. Тут вспомнил что где-то читал что делают через фольгу. Обернул родной ключ в фольгу, вставил в зажигание, повернул — а на дисплее «Иммобилайзер включен!». Значит транспондер в фольге не читается иммобилайзером и можно рядом приложить новый для прописки!
Решил так и попробовать привязать:
зашел в сервисные процедуры