в копеечку влетит что значит
Влететь в копеечку
Смотреть что такое «Влететь в копеечку» в других словарях:
влететь в копеечку — стоить, стать, обойтись, стать в копеечку, обойтись в копеечку Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
влететь в копеечку — Обойтись дорого … Словарь многих выражений
влететь — влечу/, влети/шь; св. см. тж. влетать, влёт, влетание 1) во что Летя, на лету проникнуть, попасть куда л. Муха влетела в комнату. Камень влетел в окно. 2) во что разг … Словарь многих выражений
влететь — влечу, влетишь; св. 1. во что. Летя, на лету проникнуть, попасть куда л. Муха влетела в комнату. Камень влетел в окно. 2. во что. Разг. Быстро войти, вбежать, въехать куда л. В. в комнату. В. в вагон в последнюю минуту. 3. кому. безл. Разг.… … Энциклопедический словарь
обойтись в копеечку — стоить, стать, влететь в копеечку, обойтись, стать в копеечку Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
В копеечку обойтись (влететь, встать) — КОПЕЙКА, и, ж. Мелкая монета, сотая доля рубля. К. рубль бережёт (посл.). Знать счёт копейке (быть экономным). К. в копейку (при подсчёте денег: совершенно точно; разг.). без копейки сидеть (совершенно без денег). Потратиться до копейки. Ни… … Толковый словарь Ожегова
в копеечку — (влететь) … Орфографический словарь-справочник
Влетать/ влететь (выходить/ выйти, обходиться/ обойтись) в копейку — См. Влетать в копеечку (КОПЕЕЧКА) … Большой словарь русских поговорок
Влетать/ влететь (вставать/ встать, выходить/ выйти, обходиться/ обойтись, стать) в копеечку (в копейку) — кому. Разг. Требовать очень больших затрат, стоить очень дорого. ФСРЯ, 205; БМС 1998, 297; БТС, 136, 1262 … Большой словарь русских поговорок
стоить — Цениться, обходиться, быть достойным. Почем теперь ходит империал? Во сколько ходит эта квартира? Это станет (обойдется) тебе рублей в десять. Этот бал вскочит мне в копеечку. Дело выеденного яйца не стоит. Мне нет расчета (смысла) это делать … Словарь синонимов
влететь в копеечку
Смотреть что такое «влететь в копеечку» в других словарях:
Влететь в копеечку — Разг. Экспрес. Обойтись слишком дорого; потребовать больших затрат. И смею заверить, я высочайшее доверие оправдал. Не скрою: в копеечку влетел розыск по делу «Искры» (С. Мстиславский. Грач птица весенняя) … Фразеологический словарь русского литературного языка
влететь в копеечку — Обойтись дорого … Словарь многих выражений
влететь — влечу/, влети/шь; св. см. тж. влетать, влёт, влетание 1) во что Летя, на лету проникнуть, попасть куда л. Муха влетела в комнату. Камень влетел в окно. 2) во что разг … Словарь многих выражений
влететь — влечу, влетишь; св. 1. во что. Летя, на лету проникнуть, попасть куда л. Муха влетела в комнату. Камень влетел в окно. 2. во что. Разг. Быстро войти, вбежать, въехать куда л. В. в комнату. В. в вагон в последнюю минуту. 3. кому. безл. Разг.… … Энциклопедический словарь
обойтись в копеечку — стоить, стать, влететь в копеечку, обойтись, стать в копеечку Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
В копеечку обойтись (влететь, встать) — КОПЕЙКА, и, ж. Мелкая монета, сотая доля рубля. К. рубль бережёт (посл.). Знать счёт копейке (быть экономным). К. в копейку (при подсчёте денег: совершенно точно; разг.). без копейки сидеть (совершенно без денег). Потратиться до копейки. Ни… … Толковый словарь Ожегова
в копеечку — (влететь) … Орфографический словарь-справочник
Влетать/ влететь (выходить/ выйти, обходиться/ обойтись) в копейку — См. Влетать в копеечку (КОПЕЕЧКА) … Большой словарь русских поговорок
Влетать/ влететь (вставать/ встать, выходить/ выйти, обходиться/ обойтись, стать) в копеечку (в копейку) — кому. Разг. Требовать очень больших затрат, стоить очень дорого. ФСРЯ, 205; БМС 1998, 297; БТС, 136, 1262 … Большой словарь русских поговорок
стоить — Цениться, обходиться, быть достойным. Почем теперь ходит империал? Во сколько ходит эта квартира? Это станет (обойдется) тебе рублей в десять. Этот бал вскочит мне в копеечку. Дело выеденного яйца не стоит. Мне нет расчета (смысла) это делать … Словарь синонимов
влетит в копеечку
Полезное
Смотреть что такое «влетит в копеечку» в других словарях:
станет в копеечку — влетит в копеечку, никаких денег не хватит, кусается, не по средствам, приступу нет, не по карману, в цене, бешеных денег стоит, на вес золота, не приступишься, дорогой, дорогостоящий, недоступный, начетистый, не укупишь Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
дорогой — Драгоценный, ценный; любимый, милый, ненаглядный, желанный, жемчужный. Дорого втридорога, по высокой (бешеной) цене; продавать что либо на вес золота, баснословно дорого. Эти товары жгутся (кусаются, щиплются), к этим товарам приступу нет.… … Словарь синонимов
в цене — в сапогах ходит, бешеных денег стоит, на вес золота, влетит в копеечку, никаких денег не хватит, не укупишь, кусается, в сапожках ходит, начетистый, не по средствам, не по карману, недоступный, дорогостоящий, дорогой, не приступишься, станет в… … Словарь синонимов
кусается — в сапогах ходит, не по карману, не приступишься, дорогостоящий, дорогой, недоступный, не укупишь, влетит в копеечку, на вес золота, начетистый, бешеных денег стоит, никаких денег не хватит, в цене, не по средствам, приступу нет, станет в копеечку … Словарь синонимов
на вес золота — См … Словарь синонимов
начетистый — в цене, станет в копеечку, невыгодный, дорогостоящий, дорогой, недоступный, убыточный, не приступишься, приступу нет, накладистый, бешеных денег стоит, влетит в копеечку, не по карману, не укупишь, на вес золота, кусается, не по средствам,… … Словарь синонимов
не по карману — бешеных денег стоит, кусается, на вес золота, в цене, приступу нет, не по средствам, недоступный, дорогой, дорогостоящий, никаких денег не хватит, не укупишь, влетит в копеечку, станет в копеечку, не приступишься, начетистый Словарь русских… … Словарь синонимов
не укупишь — не приступишься, дорогостоящий, не по средствам, начетистый, станет в копеечку, кусается, влетит в копеечку, никаких денег не хватит, приступу нет, дорогой, бешеных денег стоит, на вес золота, не по карману, в цене, недоступный Словарь русских… … Словарь синонимов
недоступный — См … Словарь синонимов
никаких денег не хватит — недоступный, станет в копеечку, не по средствам, не по карману, кусается, бешеных денег стоит, не приступиться, на вес золота, влетит в копеечку, не укупишь, дорогой, дорогостоящий, не приступишься, в цене, начетистый, приступу нет Словарь… … Словарь синонимов
«Влетит в копеечку»: плюсы и подводные камни оформления гаража по амнистии
Новый закон, позволяющий приватизировать земельный участок с гаражом, имеет особенности и подводные камни. Нужно ли идти на эту процедуру, решают владельцы боксов и земли. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали у эксперта, в чем может быть подвох.
Федеральный закон о гаражной амнистии вступил в силу 1 сентября 2021 года. Он гласит, что все россияне могут оформить землю с постройкой для стоянки транспортного средства в собственность до 2026 года. Главное, чтобы гараж отвечал некоторым требованиям и был построен до 2005 года. Зачем понадобился такой закон, какие в нем заключены плюсы и минусы для гражданина, рассказывают НЕВСКИЕ НОВОСТИ.
Что такое гаражная амнистия?
Многие постройки не приватизированы, и по этой причине люди пользуются ими без формального основания. Новый закон позволит горожанам стать полноценными собственниками таких объектов.
Зачем нужен «гаражный» закон
Гаражно-строительные кооперативы появились еще в советское время, но до последнего времени правовой статус таких построек отсутствовал. Большинство из них не являются самостроем, несмотря на отсутствие документов. В то же время никто, даже владелец, не мог ранее противостоять сносу гаража, оформить объект в собственность, продать или передать по наследству. Теперь все эти процедуры реальны.
Пока что все неприватизированные участки с гаражами являются собственностью города, но теперь закон дает возможность жителям взять под свое крыло землю с гарантией того, что никто не снесет постройку по той или иной причине, рассказал юрист Юрий Рубин.
«Если у тебя земельный участок в собственности, то на месте гаражей уже ничего не построят — ты защищен», — уточнил он.
При этом эксперт считает новый закон в какой-то мере «странным» правовым актом, противоречащим своей идее, ведь хорошие гаражи люди давно уже «расхватали».
«Самые лакомые куски на территории бывших гаражных кооперативов уже разобраны — остались только те, которые не нужны под дальнейшую застройку, и гражданам предлагают оформить их в собственность», — пояснил Рубин.
«Подводный камень» закона
Основная проблема связана с тем, что после оформления земельного участка с гаражом в собственность горожанин берет на себя и уплату ежегодного налога.
«Если раньше ты платил какие-то взносы, и допущу, что они были не очень большие для каждого гаражного кооператива, то сейчас платить дополнительно земельный налог и налог на имущество — может встать владельцу гаража в копеечку», — поделился своими соображениями эксперт.
Однако оформление приватизации бесплатно — не нужно платить даже госпошлину. Стоимость самого налога зависит от кадастровой стоимости земли, но в любом случае не стоит забывать, что налоги имеют тенденцию лишь к повышению. Возможно, когда-нибудь государство и примет меры для освобождения собственников участков с гаражами от уплаты сборов, но пока что таких льгот нет.
Можно ли будет продать гараж
Всегда в вопросе продажи гаражного места царила полная «импровизация его владельца», и вместе с машино-местом продавалось членство. Раньше подлинность документов проверить было очень сложно, но теперь при оформлении процедура будет более прозрачной — каждому земельному участку и каждому гаражу присвоят кадастровые номера, четко определят его границы. Процесс перехода прав будет регистрироваться в Росреестре и к владельцу будет минимум вопросов.
С одной стороны, государство дает возможность горожанам быть уверенными в том, что завтра бокс для транспортного средства будет стоять на том же самом месте, что и вчера, с другой — снимает с себя ответственность за содержание такой постройки.
Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ рассказывали, какие документы нужны, чтобы оформить гараж по амнистии.
Влетит в копеечку: 9 вредных водительских привычек
Вредные привычки водителей формируются не в автошколе. Они складываются из плохой манеры езды и наплевательского отношения к автомобилю. Есть, конечно, премерзкие вещи, неприятные окружающим (плевать из окна, будить микрорайон сабвуфером или дырявым глушителем и т.д.), но мы сосредоточимся на общественно безобидных вещах, которые угрожают прежде всего твоему кошельку.
1. Дотягивать до заправки «на парах»
Грязь, механические примеси, осадок (он появляется, если топливо долго стоит в баке) всегда опускается на дно. Оттуда его с аппетитом и затягивает топливный насос, если ты долго игнорируешь контрольную лампу уровня топлива. Это, мягко скажем, неполезно и для самого насоса, и для фильтров. В зоне повышенного риска — двигатели с непосредственным впрыском топлива, а встать на сухом баке особенно опасно для дизелей. В этом случае машину потом даже не заведешь.
2. Опираться рукой на рычаг коробки передач, а ногой — на педаль сцепления
Эта вот палка, даже если на ней красивый и удобный набалдашник, предназначена для переключения передач.
Слева от педалей в любом автомобиле расположена площадка для отдыха левой ноги
3. Раскручивать непрогретый двигатель до высоких оборотов
Современные двигатели не требуют прогрева (так написано в любой инструкции), но это не значит, что ты можешь выезжать с парковки с педалью газа в полу. Экологическое лобби (именно благодаря ему производители допускают езду на холодном моторе) не меняет законов физики. Начать хотя бы с элементарного теплового расширения, которое у различных сплавов отнюдь не одинаково. Думаешь, блок цилиндров, гильзы и поршни сделаны из одного и того же материала? Конечно нет, мы в тебе и не сомневались.
Ждать, пока охлаждающая жидкость выйдет на рабочую температуру, не надо. Например, дизель зимой не выйдет на нее никогда, во всяком случае на холостых оборотах. Так что ты можешь начинать движение, но плавно — гонять во дворе ни к чему. А уж когда стрелка дойдет до рабочей температуры (около 90 градусов), поезжай так, как нравится.
4. Опаздывать с регулярным ТО
Тебе могут не нравиться суммы, которые ты отдаешь за периодическое обслуживание, равно как и сам межсервисный интервал («Как, опять?!»), но внезапные поломки из-за забитых старым маслом каналов охлаждения, засорившихся фильтров и прочей, казалось бы, ерунды расстроят тебя еще больше. Урок будет преподан в виде счета из автосервиса. Даже если ты ездишь очень мало, меняй масло не реже раза в год.
5. Игнорировать контрольные лампы
Нет, само оно не рассосется. Горящая контрольная лампа — это совсем не то же самое, что предупреждение бортового компьютера о низком уровне стеклоомывающей жидкости. Тут все может быть серьезно. А может и обойтись, но надеяться на это — как играть в рулетку на равных вероятностях. С той разницей, что в рулетку иногда можно выиграть. Контрольные лампы сигнализируют о неполадках в главных системах автомобиля, но бояться их не стоит: вспыхнувший значок еще не делает тебя банкротом, а, напротив, страхует от серьезных проблем. Если машина просит, например, долить охлаждающую жидкость — долей. Сомневаешься — езжай в сервис. Но не игнорируй.
6. Не пользоваться стояночным тормозом
Некоторые предыдущие пункты касались только автомобилей с механической коробкой передач. Теперь же рекомендация для владельцев машин с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Когда ты ставишь машину с АКП на уклоне, вся нагрузка ложится на замок шестерни выходного вала коробки передач. Нельзя сказать, что это хлипкий или недолговечный узел, но удерживать машину на неровной площадке все же лучше ручником. Периодическое использование полезно и самому стояночному тормозу: механизм не закисает. Впрочем, в сильные морозы (особенно после мойки) им лучше не пользоваться. Верный способ парковаться на машине с АКП на уклоне: удерживая ножной тормоз, переключи автомат в Parking, затяни ручник и только после этого плавно отпусти педаль тормоза.
7. Все время притормаживать
Если ты все время притормаживаешь, твоя манера езды, скорее всего, далека от идеальной. Держать дистанцию с попутными автомобилями — это правильно и безопасно. Если ты этого не делаешь и регулярно осаживаешь машину тормозами, будь готов и к более частой замене тормозных механизмов. Сколько это стоит — узнаешь раньше, чем рассчитывал.
8. Ездить на слишком высокой передаче
И снова вернемся к «механике». Чем раньше ты переключаешься вверх, тем ниже обороты двигателя при той же скорости, а значит, ниже расход топлива. Только для мотора это вовсе не полезно. Когда двигатель еле вытягивает на низких оборотах машину (потому что ты не потрудился подкинуть ему передачу пониже), он работает с повышенной нагрузкой при пониженном давлении в системе смазки. Вот это действительно вредно. Даже хуже, чем все время выкручивать мотор «в звон». Впрочем, последнее бессмысленно, неэкономично и уж точно неполезно. В конце концов, двигатель выдает максимальную мощность на оборотах несколько ниже предельных, а максимальный крутящий момент — значительно ниже.
Интересный нюанс. Сегодня многие машины с механическими коробками оснащены индикатором смены передач. Автомобиль подсказывает, когда переключаться. В основном его цель — экономия топлива. Если ты жмешь на газ плавно, индикатор, как правило, будет рекомендовать тебе слишком высокую передачу. Имей это в виду.
9. Не давать турбине остыть
Сегодня большинство новых двигателей оснащено одной или двумя турбинами. Например, это двойной турбонаддув 8-цилиндрового мотора спорткара Mercedes-AMG GT S. Турбины расположены в развале блока цилиндров — перед тобой компактная, эффективная и очень теплонагруженная конструкция. Фото: Mercedes-Benz
Золотое правило владельцев турбированных машин: не глуши двигатель сразу, дай ему поработать на холостых оборотах и охладить турбину. В 1970–1980-х годах ему беспрекословно следовали все, ведь моторы с турбонаддувом представляли собой незначительное меньшинство, что делало покупку машины с таким двигателем делом осмысленным. В нашей стране о турбомоторах не слышали до 1990-х годов, так что культуры езды с турбонаддувом не существовало, вместо нее пришла уверенность в надежности иномарок. Не знаем, сколько турбин погибло в результате небрежного отношения владельцев, но знаем, как это случилось. Турбокомпрессор приводится в движение раскаленными выхлопными газами, а смазывается (и, соответственно, охлаждается) от двигателя посредством механического привода. Когда ты глушишь мотор, раскаленная турбина перестает охлаждаться, масло в ней вскипает и закоксовывается, постепенно (или даже довольно быстро) выводя турбину из строя.
И, напротив, когда двигатель работает на холостых, турбина бездействует (давление выхлопных газов слишком мало), зато постоянно смазывается. Постоял минуту с заведенным двигателем — спас турбину. Сегодня, когда турбонаддувом оснащено большинство новых двигателей, производители стараются все предусмотреть. Турботаймеры, электрические масляные насосы — все это продлевает жизнь турбомоторам. Когда ты неспешно едешь через двор, потом паркуешься, ты даешь турбине фору — она остывает, да и умная электроника не даст ей повторить судьбу Жанны д’Арк. Но если ты носился как ужаленный, а потом резко остановился и тут же заглушил мотор, знай: это большая ошибка.