гнилой стакан что делать
№9 Ремонт передних стаканов, левый/правый.
это п…, я расстроился…, но понимаю, что года своё берут…, в итоге, мастер мне предлагает добавить ещё 10к и того 30к, и найти с разборки два целых стакана, чтобы сделать все по заводу а не по колхозному))) я такой подумал и принял правильное решение))) как говорится лучше заплатить больше и получить качество!))) Чтобы не было потом (скупой платит дважды).
Я в тот же день перевёл 10к на стаканы, через несколько дней по месту в Питере на разборке купили левый стакан)) фото ниже))
Ну и начал Владимир по тихому пилить, резать и т.д, конечно все по заводу)))
Через несколько дней присылает уже готового стакана на своем месте))
Ещё через несколько дней заехал в сервак к ребятам, посмотреть что и как двигается… ну и за одно привёз им передние опоры с подшипниками и тормозную жидкость.))
П.С. Отдельный пост напишу))
Ну и конечный ремонт по левой стороне в тот же день увидел, и я по радовался как никогда😃👍👍
В тот день оставил опоры, жидкость тормозную и уехал домой, думаю себе, что так быстро сделали, ну ещё недельку и машину заберу, в итоге проходит третья неделя как машина в сервисе стоит, проходит месяц, машина все стоит на том же месте…, а дело было в том что целые стаканы с разборки найти не так то просто оказалось, в итоге звонит мне Владимир и говорит, нашёл правый стакан в Твери, я думаю круто, и говорю ему покупай его)) И вот он виновник торжества)))
Владимир, купил стакан, оплатил заказ, ну все ждём три-четыре дня и стакан на месте, ну и начались такие же работы, пилить резать и т.д., конечно все по заводу)))
Проходит ещё несколько дней, прилетает мне пара фоток, смотрю и удивляюсь ещё больше как сделано качественно все и готового стакана правого на своём месте)))
П.С., фото покрашенного к сожалению не сделал, потом сделаю и дополню сюда))
Ну и в конечном итоге, морду всю сделали собрали на высшем уровне, да конечно были сложности, нюансы, немного все затянулось не по плану, но все что не делается все делается к лучшему))) да и ещё я попросил Володю сделать кое как задние арки за 5к))) то есть убрать рыжики, ржавчину и т.д., в итоге сделал, в следующем посту покажу, что было сделано с арками задними))) за проделанную работу по стаканам, я доволен как слон))) Володя, спасибо огромное тебе, за проделанную работу 👍👍👍
Гнилые стаканы, вентиляция, часть 3
Сегодня пятница, а это значит самое время устроить поковыряшки, разобрать проблему и выложить полезный отчет.
К тому же сегодня праздник, с чем всех категорически поздравляю!
А поговорим, точнее попишем, мы сегодня о причине гниения передних стаканов.
Рассмотрим пример Galant EA, EC, но это касается любого автомобиля, т.к. принцип тот же.
Давеча, работая в огороде мотоблоком, я все был погружен в мысли о ржавом железе и мне в который раз попались на глаза виноградные столбы из металлических труб:
Теперь вернемся к стаканам автомобиля. Да, да! В стаканах, как и в других полостях автомобиля должна быть вентиляция, даже если там нет доступа воды, там банально может образовываться конденсат. Посмотрим на два примера стаканов которые не гниют с годами.
На фото отверстия вентиляции обозначены стрелками:
Правильный стакан должен иметь отверстия притока воздуха вверху и стоки воды внизу.
Забегая вперед, скажу сразу, на своей машине я почти два года назад сковырнул следы ржавчины и получил дырку, оставил как есть, но вот “парадокс”, теперь там сухо и чисто всегда:
Рассмотрим более подробно проблему галантов – гнилые стаканы.
Собрав конференцию и устроив досмотр стало ясно, что галантовский стакан имеет таки вентиляцию, но не в полной мере. У него есть вентиляция задней части стаканов (та что ближе к моторном щиту) и там, естественно ничего не гниет. А вот впереди и по бокам ничего нет. При чем по бокам (ближе к мотору, ГТЦ) ситуация печальная, там просто внахлест металлов в близком контакте, без достаточного объема для притока воздуха и отвода воды, посмотрим же на фото, что говорить …
Увы, на фото не передать всей картины, но при детальном осмотре ясно, что эти отверстия для вентиляции, они четко соответствуют скрытым полостям между листами стаканов.
Печально, что втулки крепления рычагов сверху имеют отверстие для попадания воды, а внизу уже нет.
Что имеем в итоге, водостоки и вентиляцию снизу забивает болотом, которое вымыть шансов нет, а вот влагу оно тянет и держит отлично, влага и болото замечательный катализатор, а далее дело времени.
Какие выводы по ржавым стаканам нашего автомобиля?
Все это мы рассмотрим чуть позже и обязательно напишем.
Данная статья использует материалы и идеи соклубников вр-4 клуба.
Ремонт гнилого стакана и крыла.
Добрый вечер господа. Время никого не щадит, кузова автомобилей тем более, особенно когда не делается регулярный антикор. При покупке калинки на левом стакане уже начинала пучится краска, за 5 с половиной лет все это конечно спрогрессировало. Дабы не трепать себе нервы я старался просто не заглядывать под лохмотья краски, но скоро уже стало ясно что там уже таки дыра, и ее уже видно не вооруженным глазом, эх.
Попутно за расширительным бачком тоже присутствовало что то пугающее, делать нечего полез разбирать с мыслями «ну хорошо хоть не номерной стакан» Посбивал краску и понял что все печально, за бачком все тоже еле дышало
, была надежда что металл хоть тоненький но остался но постучал немножко молотком и дырки проявились во всей красе.
Ладно, раз уж полез чего тут церемонится, хотел получить небольшой скил кузовного ремонта — так вот он шанс. Тем более и сварочник есть и углекислота, и маску хамелеон наконец то прикупил
. Для ремонта скинул крыло, открутил стойку и немного опустил вниз и вбок
, полностью снять ее можно только либо открутив развальные болты либо ступичную гайку, и то и другое лишний гемор потом, потому постарался обойтись так, в принципе доступа мне хватило. Обстучал все до крепкого металла, начал вырезать латки, на эти цели пустил металл от порога копейки купленный за 200 руб, толщина 0.8. Методом раздумий и проб было выработано решение как ставить латки, с учетом того что место трудное для подлезания болгаркой встык варится было бы крайне трудно, да и гниловатое железо будет прожигаться так что шов будет убегать все дальше и дальше чего нам не хотелось бы, плюс вывести потом такую плоскость в ровную нереально трудно, решил что идеально будет метод «подложки», вырезаем латку больше дырки, прикладываем с внутренней стороны стакана, дальше варим начиная дугу с подложки и переводя на старый метал, таким нехитрым способом получаем соединение двух металлов и старый ржавый металл уже не стремится прогореть. Все обвариваем, попутно где можем еще провариваем живое к живому где на точки где на швы, вышло вот так вот.
Потом сверху стакана так же латку приварил.
Надо сказать что в сварке гнилья решает маска хамелеон, без нее бы это было одно мучение и ничего бы скорее всего не получилось. Еще очень полезная вещь — брезентовый полог, купил как раз для подобных целей, он с огнепропиткой, укрыл мотор и проводку и вари спокойно,
без него можно хапнуть проблем, банально капля сварки отлетевшая на незакрытую лампочку поворотника сразу прибила ее. Дальше все как мог сровнял шлифмашинкой
, навалил волосатой и потом финишной шпакли
и покрасил с балончика
, вышло вполне достойно для первого раза такого ремонта
. Вообще металл калины довольно крепкий, что касается лонжеронов, арок
Крепеж бампера и крыла к передку так же собрал из кусочков металла латок
, тут задача просто максимально сделать похожим на заводское решение
. Шпаклю как обычно ненавижу выводить так что до идеала не довел, видно что она есть
, но я и не стремился ее тут особо скрыть, на фоне общих агрехов уже не молодого кузова это как то и не нужно было делать в идеал, главное что было задумано — сделано, вышло крепко и надежно, ну в рамках конечно такого ремонта, лучше только полная замена того же стакана или крыла в сборе но кому это надо, машина стоит на рынке уже копейки причем в любом состоянии, и крыло за 5 косарей новое или прочее не добавит ей леквидности, тут мотор то откапиталенный почти за 50 косарей с пробегом после капиталки 10 тыс км не добавляет никакой леквидности машине, выше рыночных цен не прыгнешь, так что в таких ситуациях только и остается чинить латками, недорого, но прочнее гнили и поживет еще не мало.
Вот такой вот ремонт в общем выдался. Кому то может будет полезно. А так всем добра)
Гниют стаканы
Ещё в прошлом году обратил внимание, что вспучивается краска на стаканах, взял на заметку. Сейчас потеплело, нужно думать, как остановить дальнейшее разрушение. Из инструментов в своём гараже имеется компрессор, пескоструй, краскопульт, болгарка с щеткой и пневпошлифмашинка. Из опыта только красил новый бампер и старый прицеп. Жду пошаговых советов, что делать, как зачищать, какой грунт и т.п.
Комментарии 89
Много умных советов. Правы впринципе все. И те кто говорит про цинкарь, и те кто про кислотник, и тот кто сказал про хирургию. Объективно если подходить, то решать впринципе Вам. Всё что Вы будете делать, это на Ваш страх и риск! В первую очередь оцените бюджет ремонта, а затем принимайте решение. Ржа будет лезть всё равно. Тут только хирургия. Решите что Вы от неё хотите. Если 3-5 лет жизни, не парьтесь, итак проходит. Может и больше, как и где ездить! Вринципе если Вам просто нужно замедлить распространение ржи наружу, то тут зачистка и двухкомпонентный кислотник(реофлекс). Он фосфатирует металл и сильно замедляет распространение ржавчины, но не останавливает. Более того ничто не останавливает её. Только смотрите, она не дружит с эпоксидными грунтами, только акрил! Обратите внимание на это. И да! Песочить не вздумайте! Песок будет повсюду! От салона, до мотора.просто даже не представляете какая будет жопа! Пощадите и себя и свой автомобиль. Искренне вам сочувствую если Вы это сделали!
Еще холодно, не успел песком. А кислотник и акрил реофлекс уже купил)
Много умных советов. Правы впринципе все. И те кто говорит про цинкарь, и те кто про кислотник, и тот кто сказал про хирургию. Объективно если подходить, то решать впринципе Вам. Всё что Вы будете делать, это на Ваш страх и риск! В первую очередь оцените бюджет ремонта, а затем принимайте решение. Ржа будет лезть всё равно. Тут только хирургия. Решите что Вы от неё хотите. Если 3-5 лет жизни, не парьтесь, итак проходит. Может и больше, как и где ездить! Вринципе если Вам просто нужно замедлить распространение ржи наружу, то тут зачистка и двухкомпонентный кислотник(реофлекс). Он фосфатирует металл и сильно замедляет распространение ржавчины, но не останавливает. Более того ничто не останавливает её. Только смотрите, она не дружит с эпоксидными грунтами, только акрил! Обратите внимание на это. И да! Песочить не вздумайте! Песок будет повсюду! От салона, до мотора.просто даже не представляете какая будет жопа! Пощадите и себя и свой автомобиль. Искренне вам сочувствую если Вы это сделали!
Какая жопа будет действительно не представляю, поверю на слово. Единственное я боялся песка, что он попадет в цилиндры через впуск, ну его можно накрыть чем то. Остальное думал вымоется или выветрится
Пробуйте. Всё в Ваших руках!
Чтож… Советы от бабушек были.
Записывай.
Да, очистить и отпескоструить.
На металл положить холодный цинк.
(Слова помазать цинкарем и смыть воспримимаю, как бред слобоумного, извините).
Как грунт холодного цинкования высознет — делай с ним что хочешь.
Можешь ставить апофеоз идиотизма — эпоксидку. С тем же успехом ставят и хром, и никель (барьерную защиту), под которыми все сгнивает до основания даже через маааалюсенькую трещину.
Электрохимия в помощь. Учебник за восьмой класс общеобразовательной школы.
Донор, реципиент и пр… Читаем первоисточник, потом мечем какашками )))
Одного слоя холодного цинка хватает лет на десять. Сделай два слоя — деталь переживет тебя )))
Для особо сумневающихся )) могу предложить простую альтернативу. Ведро. Листовое желещо, как в машине. Оцинкованное ведро (анодированный цинк, не холодный, то есть, в десятки раз тоньше слой) ходит в десятки раз дольше эмалированного. Не говоря об эпоксидированном ведре ))))
Вот и вся логика.
Слушать гаражных умников, конечно, весело.
Но не забывай — все, что делаешь с машиной Ты, ты делаешь на свой страх и риск.
Потому — делай это с головой. Обдуманно и взвешенно.
Подготовка подкапотного пространства. Почему гниют стаканы 10-го семейства.
Занялся подготовкой подкапотного к покраске. Пока жду сварщика и есть время для нудной зачистки и удаления жучков.
Во время разборки и зачистки нашел очень интересное место из-за чего грязь и влага и реагенты попадают и собирается между стаканом и брызговиком. В следствии чего начинается процесс внутренней коррозии стакана.
Как понятно с одной стороны уже все сгнило. А вот с левой вполне еще отличный стакан. и что бы он пожил еще долго решил залечить проблемное место. Для заполнения полости использовал шпаклевку со стекловолокном она очень прочная.
При работе со шпаклевкой будьте внимательны она быстро засыхает и довольно токсична.
Почти все готово к покраске. Еще немного подшпаклевать и зачистить. Через недельку приедет сварщик. Будет латать стакан. Пока начну собирать левую сторону…
Всем удачи. Жмем нравится и рекомендуем.
Совсем скоро буду на колесах. Уже не терпится…
Лада 2112 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 91 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Надо и мне разобраться со стаканами!
Лучше не затягивать.
да вот пока не могу остаться пешеходом! да и стаканы не сильно прогнили…
Да очень трудно это сделать. Я прям как страшный сон вспоминаю))) 4 месяца без машины
я пока днище и весь зад варил 2 месяца прошло!
я тут неделю назад возился с обработкой стаканов пока стойки не ставил. Ну а чтоб стаканы вечные были я все зачистил да жучки протравил преобразователем ржи ну а потом приготовил проверенную адскую дедовскую смесь пушенное сало+ пластилин+ свечки восковые да и масла немного ну и все это промазал и растопил по всем стаканам да и вдобавок еще брызнул из баллончика антикор ПРИМ с цинком для прочного слоя
Почему-почему, от сырости и саморезов! Мовилить надо пожирней! Я в 12ке всю подкапотку после первого грунта заантикорил BODI910, загрунтовал и покрасил. После покраски всё промовилил. Пятый год полёт нормальный! Удачи в ремонте!
Да вот из-за того что стакан не проварен с подкрылком там щель огромная на фотках видно. Ну и из-за саморезов. сейчас все дырки за шпаклевал. загрунтую потом уже антикор сделаю.