чери бонус а13 заправка кондиционера
Заправка кондиционера Chery Bonus (A13)
Заправка кондиционера авто является достаточно распространённой процедурой. Обычно она заказывается в процессе сезонной подготовки машины. Чёткого регламента выполнения этой задачи не определено производителями транспортных средств. Однако без этого система кондиционера не будет корректно работать, что потенциально может привести к другим проблемам.
Зачем нужно заказывать эту услугу? Стоит ли выполнять её самостоятельно? Предлагаем разобраться в этом вопросе. 
Причины заправки кондиционера на Chery Bonus (A13)
Кондиционер автомобиля на постоянной основе подвергается воздействию различных факторов. Внутри авто испаряются различные рабочие жидкости, а узлы подвергаются вибрации и температурным перепадам. Условия эксплуатации отрицательно влияют на состояние кондиционера и каналов, которые подсоединены к устройству. Больше всего внимания следует уделить уплотнительным элементам, из-за износа которых происходит утечка фреона.
Не стоит полагать, что заправка кондиционера должна выполнять согласно расписанию. Однако если появились признаки неполадок системы охлаждения, то рекомендуется не откладывать заказ этой услуги. Также многие профессионалы советуют не откладывать эту процедуру, даже если предпосылок для ремонта нет.
Если вы приобрели новую машину в салоне, то заправка должна осуществляться каждые 2 года. Если срок эксплуатации транспортного средства превышает 7-10 лет, то заправка должна выполняться каждый год. Некоторые владельцы машин выполняют заправку собственными силами, однако для этого необходимо иметь специальные навыки.
Есть разница между стабильно работающим кондиционером и неисправным устройством. Если налицо наличие неполадок, которые привели к расходу фреона, то важно сначала устранить неполадку, а уже потом восполнять запасы рабочей жидкости.
Почему нельзя игнорировать необходимость заправки кондиционера на Chery Bonus (A13)?
Если вы хотите, чтобы система кондиционирования функционировала корректно, то необходимо регулярно проводить диагностику и ремонт. Если в системе будет отсутствовать рабочая жидкость, то о нормальном функционировании не может быть и речи. По этой причине нужно выполнять заправку кондиционера согласно технологии.
Заказывать услугу заправки кондиционера лучше в нашем автосервисе. Мы готовы предоставить специалиста, который обладает необходимыми навыками для выполнения поставленной задачи. Работа будет выполнена максимально качественно и быстро. За долгие годы завершения заказов мы отработали алгоритм сотрудничества до идеального состояния.
Дозаправка автомобильного кондиционера своими руками
На форумах нарыл преинтереснейший девайс autoprotect.com.ua/produc…t-134a-oil-test-konnektor
Видел эти штуки продаются и отдельно. Но взял набором — ибо подарок)))
Проблемы с кондиционером у меня ещё с прошлого года, когда после зимы он просто не включился. Заехал на СТО, вердикт — негерметичность системы. Нашли подтеки на радиаторе кондиционера в нижнем правом углу — видимо был какой-то камень, радиатор слегка подмят. Подсчитали, что на тот момент ремонт порядка 100$, это снятие кондиционера, пайка, установка его на место и заправка. Лето подходило к концу и жары критической не было, решил отложить.
Каково же было моё удивление, когда в этом году кондиционер включился! Но дул теплым воздухом. При нажатии на нипель трубки низкого давления — шипит. Принял решение заправить, а там видно будет. Заправка на СТО сравнима со стоимостью всего данного набора (а то и дороже), решил приобрести потестить, тем более — рекомендовали…
Набор состоит из тест-коннектора для дозаправки (безымянного)
баллона хладагента R134a (уже с маслом), который применяется у нас в системе
и в подарок дали баллончик WD-40.
Итак, выкручиваем кран на коннекторе (иголка втягивается внутрь), вставляем туда прокладку, которая идёт в комплекте (о ней кстати, немного позже)
накручиваем сюда баллон плотно. С другой стороны коннектор — оттягиваем и надеваем на наш нипель на трубке низкого давления — как на картинке, заводим двигатель и включаем кондиционер…
и видим… что и требовалось доказать — давление в зоне LOW, примерно 15 PSI.
При данной температуре должно быть примерно 35-40 PSI. Откручиваем кран возле баллона (без фанатизма), переворачиваем баллон, чтоб хладагент начал течь в систему. Наблюдаем за манометром, он резко дёрнется и поползёт обратно, со временем плавно набирая давление. В эти моменты сам баллон охлаждается, тест-коннектор тоже сильно охладевает, с крана даже конденсат иногда капает.
Через некоторое время баллон опустеет (тут индивидуально — нужно подогнать давление на манометре до 40 PSI, в моём же случае — практически пустой системы, чтоб обеспечить давление пришлось вдуть туда полный баллон на 650 ml).
Процесс у меня занял примерно 2-3 минуты. Результат не сфоткал, но стрелка была тут
Открыл дверь, залез в салон, а там… холодина! :)))
Через 45 минут езды с воздушной заслонкой, направляющей обдув «на лобовое», на нём с внешней стороны образовался конденсат, верх руля был очень холодным! )))
Теперь о приколах. Прокладка эта оказалась ерундой — тут нужно что-то доколхозить — она нормально не прижимает кран к баллону, а давление там приличное. И в момент переворачивания баллона у меня хладагент немножко просачивался наружу, шипел и немножко капал в этом месте
ИТОГ. Как ни крути — это РАБОТАЕТ! При том работает отлично!))) Если ваш кондей жив, без дырок в радиаторах и его нужно просто заправить — эта штука — идеальное решение. Баллон на 500 ml стоит в магазине порядка 160 грн.
Всем добра и прохлады и спасибо, что Вы со мной 🙂
Заправка автокондиционера Chery Bonus (Чери Бонус)
Заправка автокондиционера Chery Bonus (Чери Бонус)
Сложная система кондиционирования воздуха требует регулировки и осмотров специалиста. Необходимо понимать, что Ваш кондиционер создает не только комфортную температуру, но и влияет на самочувствие и безопасность вождения. Поэтому, внимание оборудованию для циркуляции воздуха в салоне следует уделить, и лучший вариант- заказать комплексное обслуживание автокондиционера, в процессе которого будет произведенеа заправка кондиционера Chery Bonus (Чери Бонус).
Протечка фреона и последующий ремонт своими руками
Необходимо понимать, что автокондиционер Chery Bonus (Чери Бонус) требует регулярной очистки системы, которую вряд ли получится произвести самостоятельно. Кроме того, при несоблюдении сроков необходимой заправки фреоном, вполне может потребоваться капитальный ремонт кондиционера, который повлечет за собой значительные затраты.
Конечно, для работы всего комплексного оборудования требуется заправка кондиционера фреоном. Но что делать, если возникли неисправности? Следует внимательно изучить причину неисправности или обратиться к автомеханикам, которые не только определят проблемные участки, но и посоветуют метод решения. Всего за несколько минут будет выявлено слабое звено системы или возможное место утечки хладогена.
Как происходит процесс заправки кондиционера Chery Bonus (Чери Бонус):
Многие проблемы с автомобильными кондиционерами связаны с нерегулярным проведением осмотра.
При этом применяется специальное оборудование, полностью соответствующее данной системе. Обеспечиит очистку кондиционера для нормализации работы системы, также можно в нашем автосервисе.
Заправку кондиционера для автомобиля Chery Bonus (Чери Бонус) следует проводить 1 раз в год. При этом каждая марка кондиционерного устройства осматривается и работа проводится с соблюдением всех правил. Если автовладелец проводит дозаправку вручную, не замечая изменений в системе- это не означает, что нарушений не будет. В любом случае, это приведет к замене комплектующих элементов, а возможно, и к поломкам. Заключить договор на обслуживание автомобиля Chery Bonus (Чери Бонус) можно, предварительно оформив заявку.
Самостоятельная диагностика, заправка и дозаправка автокондиционера (по весам, давлению, температуре и «по перегреву»).
Методика подходит для любого авто. Ниже всё описание для любителей, а не для профессионалов, много терминологии опущена.
Речь в посте пойдет именно о САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ дозаправке авто. Все кто хочет заправляться на «правильных станциях», пожалуйста, заправляйтесь, я никого не отговариваю.)
Пациент: восьмилетняя заз форза (chery a13, chery bonus), со слов предыдущего хозяина кондиционер он никогда не заправлял и последние 3 года он не включается.
Две основные проблемы автокондиционеров, с которыми встречаются автовладельцы:
1.1. Кондиционер не включается.
Если кондиционер (а именно компрессор) не включается, то это не значит, что сдох компрессор.
Основные причины, почему компрессор не включается:
— Мало фреона и, как следствие, защита его не дает включить. Мало – это на разных авто по-разному, но где-то давление меньше 1-1,5 бара. Далее нужно узнать его мало или вообще нет. Находим заправочный золотник толстой трубки низкого давления и нажимаем на него, если оттуда идет фреон, то не всё потеряно, значит в системе фреон хотя бы присутствует. Если ничего не шипит, то дело труба, ушел фреон и нужно искать утечку, с этим лучше ехать к кондиционерщикам. Если что-то шипит, то нужно просто попробовать его дозаправить, при достижении определенного давления в процессе заправки он включится и муфта начнет крутиться+закрутиться вентилятор на радиаторе кондиционера.
— Проблемы с электрической частью (провода, реле и т.д.). Для решения проблемы нужно ехать к электрику, прозвонить провода и проверить реле.
— И да, налыгнулся компрессор. Нужна замена компрессора.
1.2. Кондиционер плохо холодит, или вот раньше было лучше, а сейчас вроде как стало хуже.
Для решения данной проблемы просто нужно его дозаправить, правда, если через неделю он опять стал плохо холодить, то нужно искать утечку, а не тратить деньги на постоянные дозаправки.
Вернемся к форзе. В моем случае кондиционер не включался, поэтому было принято решение его дозаправить, и таки да, в процессе заправки при повышении давления выше 1 бара муфта начала крутиться и он заработал.
2. Дозаправка/заправка кондиционера.
2.1 Оборудование.
Для бюджетной любительской дозаправки кондиционера понадобится:
— фреон R134а
— кухонные электронные весы
— манометричка
— переходник низкого давления для авто
— кран под баллон фреона.
— градусник выносной.
Либо, есть готовые системы дозаправки от ХАДО, там уже всё вместе и манометричка и баллон и всё остальное.
2.2. Методики дозаправки/заправки автокондиционера.
— По весам. Самая точная методика, узнаем сколько по паспорту влазит фреона (обычно около 500 грамм), откачиваем весь имеющийся фреон и закачиваем эти 500 грамм по весам и всё. Но это не для любителей, тут нужно вакуумный насос, который дорого стоит. Поэтому пропускаем данный метод.
— По давлению. Существует миф, что нужно задавить в систему фреона до давления 2,8 бар и всё, мы полностью заправили кондер (даже ролик на ютубе есть такой). Абсолютно неправильно убеждение, так как при разных температурах окружающей среды при том же количестве фреона разное давление в системе. Ниже Вы сами это увидите.
— По температуре. Что-то типа засунуть градусник в ветродуйку дождаться пока оттуда будет дуть 4-10С градусов температура и остановить заправку. Ну это пальцем в небо, хотя оно и будет работать, но это будет не точная заправка.
— По перегреву. Перегрев — это разность между t пара на выходе из испарителя и t кипения жидкости. Норма а пределах 5-8 градусов. Самый точный метод, мы им и будем далее заправлять.
2.3 Процесс заправки.
— Собрать монометричку, т.е. подсоединить к ней шланги (синий — это на баллон R134а пойдет, желтый — на заправку). К синему шлангу подсоединить кран для баллона, к желтому заправочную муфту низкого давления (синия). Цвета шлангов не имеют значение. Можно наоборот. Получаем такое:
— Взвесить баллон до заправки, ну это чисто для того, чтобы потом для себя понять сколько вы задули фреона в систему.
Надеть баллон на монометричку, стравить воздух (преоткрутить шланг на пару секунд от штуцер крепящегося к трубке низкого давления авто)
— Надеть шланг на толстую трубку низкого давления. ее легко найти в авто, она толстая.
— Завести машину, включить кондиционер, рециркуляция внутри салона, вентилятор выставить в 4 положение.
— проверить давление, оно должно быть выше 1-1.5 бар, иначе кондиционер не включиться.
— приклеить градусник на выходе из испарителя, это та же толстая трубка куда Вы подключали шланг. Желательно приклеять на какую-нибудь самоклеящуюся шумку, чтобы были точные показания. Стартуем с 19 градусов на выходе с испарителя и 20 градусов на улице.
— Поставить баллон на весы и обнулить показания. Начать заправку кондиционера путем откручивания и закручивания вентиля. Баллон ставить вертикально (заправка газообразной фракцией).
Пошел процесс заправки, на весах уже зашло 129 грамм.
— Стартовала заправка с давления в системе 0,8 бара (это давление именно при включенном кондере, без включения оно гораздо выше — под 4 бара), при достижении 1 бара давления включился компрессор.
— Смотреть на показания градусника и показания монометра для фреона R134a. Ждем когда разница будет 5-8 градусов. Периодически то закрываем, то открываем баллон заправки.
— Когда разница показаний зайдет в диапазон 5-8 градусов остановить заправку. У меня зашла при t кипения по манометру для R134a около 0,6-1 градусов на испарители было 6 градусов, всё заправку можно остановить мы в диапазоне 5-8 градусов, можео температуру кипения ещё немного поднять до 1-2С, чтобы исключить возможность обмерзания трубки. В итоге мы получили давление 1,9 бар, а никак не 2,8, как советуют на ютубе.)) ЭТо при температуре воздуха на улице 20С. Фреона зашло около 300-350 грамм.
— Далее забираем градусник и смотрим, что же по итогу заправки у нас дует с ветродуек. Итог дует воздух температурой 4,8 градусов, более чем хороший результат. Если закрыть двери, включить рицеркуляцию в салоне, то падает до 3 градусов.
— На выключенном кондиционере снять заправочный шланг и закрыть баллон.
Всё, заправка закончена. Радуемся холоду.)
Замена подшипника муфты кондиционера Chery a13(bonus. very)
Всем привет! Как всегда выходной, но только не для меня.
Опишу вкратце. Надоел мне звук, даже словами не передать, такой не равномерный от газа не зависит, появляться что то типа бульканья. Надоел он мне, я поехал на СТО, там мне скинули все ремни, все проверили и сказали что походу подшипник на муфте полетел. Ну ёбушки-воробушки, почему не ролики или помпа. Я знал да и Вы как владельцы посмотрите к кондеру не так просто и добраться, по этому я молил лучше бы ролики ЛЮБЫЕ.
Спросил про стоимость замены подшипника от 3 тыс.замена, ДОСВИДУЛИ… я как бы сам смогу.
Кстати, когда проверяли и искали причину я заменил ремень ГРМ, он и так новый у меня прошел всего 20т.км Фирмы DAYCO не берите эти ремни ниже будет фото. И для тех кто советует на гур ставить ремень от генератора ВАЗ 2108-9 для Вас уже готов отдельный котел в аду. Об этом я уже писал что его надеть можно только с помощью лома и какой то матери, что в итоге дает нереальный перегруз на подшипник.
И так я начал свои поиски в просторах интернета о замене подшипника на нашу машину, а информации как кот наплакал. Только у одного нашего одноклубника я нашел инфу(Ивашка) он описал примерно как он делал(ПРИМЕРНО) Дальше я начал искать как заменить на Амулете, компрессора одинаковые кроме подшипника(размер)
Ну думаю Москва не сразу строилась… заказал подшипник 35BD5020T12DDUCG33
Тут я не много опережу события и скажу что подшипник я менял 2 раза об это ниже. И я менял 2-мя способами вывешивания двигателя. И чтобы не утруждать себя я Вам покажу 2 способ.
И так поехали(А то я затянул свой рассказ)