вот такую камри хочу видео

13.07.202215.07.2022 admin 0 Comments

Toyota Camry 3.5 или мем который вышел из-под контроля

На днях Spotify мне, человеку слушающему преимущественно хард-рок и русский рок, подсунул песню российского младорэпера и автопродюсера* Славы Марлова «Camry 3.5».

Но привлекла меня не сама песня, построенная на примитивных и приставучих речитативах и битах, а обложка в стилистике шансона 90-х, где фигурировала попа Toyota Camry периода тех самых мифологизированных 90-х, которая с завода ничего большего чем 3.0 V6 не видела. Да и бандитской машиной Camry никогда особо не считалась (хотя наверняка и на ней ездили пострелять, но ореола хотя бы «зубила» она на этом поприще явно не снискала в отличии от своих полноприводных собратьев по марке).

Самое забавное, что если ввести в Google: «Toyota Camry мем», — то очень многие достоверные источники будут указывать в качестве источников мема** – эти самые песни представителей современной российской эстрады. Однако данные песни – реакция, если хотите – хайп. Желание угодить аудитории уже существующего мема и, тем самым, урвать себе благосклонность публики.

Какой публики? Мне, минчанину-белорусу, будет сложно говорить о московских явлениях, но я постараюсь (если что – буду рад исправлениям в комментариях). В данном случае речь идет о «темщиках» — субкультуре младокоммерсантов сегодняшнего дня, которые «фильтруют темки». В большинстве случаев типичная «темка» — это продажа в розницу того, что было оптом заказано на Ali-Express. Но так как нет такого преступления, на которое не пошел бы капиталист ради 300% выгоды, некоторые «темки» либо связаны со статьями УК из категории «мошенничество», либо того хуже. Но в общем знаменателе «темщики» — это всего лишь молодые барыги, которые хотят быть похожими на бандитов из мифологизированных 90-х.

И вот вокруг этой самой субкультуры темщиков, в начале 2020 года, возникают «Starter pak»-мемы***, где Toyota Camry сперва выступает в качестве именно стартового минимума, а уже буквально через полгода превращается в ту самую божественную (говорить с придыханием) Toyota Camry 3.5, которой в 2021 году именитые российские рэперы будут посвящать целые хвалебные оды.

Откуда же у этих самых «темщиков» такая любовь к седану D-класса, которому сам «Гелик» не брат? Мне здесь видится несколько причин.

Причина первая. Меркантильная. Начиная с 2014 года мощность мотора 2GR декларируется в 249 л.с., из-за чего он попадает в ту ставку налога, в которую он попадает. Кроме того, Toyota Camry, даже с мотором 3.5 до сих пор держится вне списка машин, попадающих под уплату налога на роскошь. Это тот самый список, куда уже попало очень много некогда бюджетных кроссоверов, а «Камрюха», молодцом, держится. Прям народный премиум.

Причина вторая. Toyota Camry таки солидный представительский седан D-класса. И нет – это не тавтология, и даже не пытайтесь со мной спорить. Ещё во времена актуальности «тридцатого» кузова, Toyota Camry полюбилась номенклатуре, ведь Camry по многим своим параметрам – это ни что иное как «Волга» в современном её понимании. Ну а в декабре 2007 началось производство Toyota Camry в России (уже в «сороковом» кузове), что только упрочнило «номенклатурное» позиционирование автомобиля на рынке. Ведь на машине как у номенклатуры, можно попытаться под эту самую номенклатуру мимикрировать.

Причина третья. Toyota Camry к тому моменту уже была мемом. Тем самым: «Японцы делают вещи». Но прикол в том, что Давидыч в своём ролике не породил новый мем, а обыграл уже существующий. И да, я уверен, что сцена с заездом Tesla vs. Camry 3.5 была полностью постановочной.

Дело в том, что к 2014 году, к моменту как Давидыч снял свой обзор на Tesla, мем про «божественную Camry» уже достаточно долго существовал и цвел буйным цветом. На белорусском портале onliner.by, в его автомобильной ветке, многочисленные адепты «божественной Camry» доказывали, что на ней можно играть в шашки, а если в шашки и нельзя, то на квотере 3.5 порвет любого. На DRIVE2.RU ещё в 2011 году существовало аж две воинственные секты японофилов: Первая звалась Свидетели непобедимого GT-R, вторая – Свидетели божественной Camry.

Ну и, наконец, самое раннее, что я могу вспомнить, это форум БМВ-клуба эпохи Веб 1.0, на котором существовал некоторый дуализм мнений на этот счет ещё года эдак с 2006-го.

С одной стороны, колеблющимся в вере адептам немецкого качества предлагалось продать BMW, купить Camry и перестать компостировать мозг товарищам.

С другой, когда речь заходила об обсуждении «квотера» с Toyota Camry XV40 V6 – даже очень многие бээнвисты ставили на победу «Тойоты». Причем в комментариях находились как те, кто управляя трехлитровым БМВ проигрывал «Камри 3.5», так и те, кто управляя 1,8-литровым БМВ, рвали вщент эту вашу хваленую «Кэмри 3.5».

В конечном итоге, насколько я помню, уже к 2010 году, за создание тем вида Toyota Camry V6 vs… нещадно банили.

То есть изначально Toyota Camry 3.5, в качестве мема, возникла как недорогое, но быстрое на прямой противопоставление настоящим бандитским автомобилям, снискавшим себе славу на многочисленных разборках, стрелках и ристалищах BMW, а выросло в то, во что выросло… Постирония зашла слишком далеко

Как я уже говорил, я с 2005 года не проживаю в Москве и значения многих мемов (в том числе и про Toyota Camry) у меня могут быть искажены. Если у Вас есть что добавить по теме – добро пожаловать в комментарии

Источник

Почему я ненавижу современные японские авто. Часть вторая. Toyota Camry.

Полный пост со всеми большими фотками по ссылке. Пост вышел большим и полностью даже по символам не влазит сюда.

Привет, это снова Avtopoisk74 со своим мнением. Я понимаю, тяжело осознать всё, что я пишу, ведь раньше Я ПИСАЛ ИНАЧЕ. Но мир меняется и я не стою на месте. Давайте, я покажу еще больше доказательств своего мнения, которое формируется исходя из моей статистики. Про статистику я писал ранее — статистика автоподборщика. Из года в год я собираю различные данные по автомобилям, по разным автомобилям, их неисправностям, их пробегам и состоянию. Ведь я четко должен понимать, что я могу найти клиенту в его денежную сумму. И в действительности в 90% случаев я понимаю какое состояние будет в те или иные деньги. А уж найти исключение настолько сложно, что не всегда это возможно. Далее более развернуто.

Прошлый пост — Почему я ненавижу современные японские машины? Немцы или Японцы?
Начну очень издалека, чтобы понимание у Вас сложилось правильное. Многое было сказано про перепродавцов, но их стоит разделять. Каким образом? Вы видели программу махинаторы? Это тоже перекупы, но Вы с интересом смотрите на то, чем они занимаются, хотя как по мне, так там больше половины — колхоз. Ведь реальное состояние авто они Вам не показывают. Была битая машина или нет и так далее…

В Москве у дилеров работают продажники — менеджеры, которые продают машины тысячами. Они нацелены на результат. Они делают скидки, сливают машины по своим, в том числе перекупам и подборщикам. А как же дела в Челябинске?

90% автосалонов на сегодняшний день НЕ ПРОДАЮТ МАШИНЫ ПЕРЕКУПАМ ВООБЩЕ. И дело в том, что руководство объясняет это очень просто, зачем продавать за 100 рублей то, что можно продать за 120 рублей (образно). Вот и менеджерам говорят, продавайте за 120 рублей и никаких скидок! Зачем давать заработать перекупу, если мы сами можем заработать больше денег с этой машины.

Я в свою очередь, видел различных продавцов автомобилей и заявляю — часто у перекупов машины лучше, чем у владельцев. Почему не всегда это так. Вот пожалуй, что я хочу Вам объяснить. Все перекупы с недавнего прошлого стояли на авторынке. Не было интернета, не было трейд ина, не было скидок на новые авто и почти все авто попадали на авторынок (ЧМЗ в Челябинске) либо в газеты и интернет (в будущем). Фактически, все из них торговали говном. А порой и говнищем, от которого воняло за километр. Изменилось ли в наше время что-то? ДА! Но все ли перекупы изменились? Конечно нет!

Классификация перекупов.
Многие перекупы города знают друг друга лично. И часто одни перекупы звонят мне и говорят, что я смотрел машину у другого, плохого перекупа. Что раньше на рынке стояли вместе и ничего человеческого в этом продавце нет — так и было с Хондой, видео осмотр которой ниже.

2. Перекупы староверы. Они так же как и раньше, берут один шрот, утиль, битье, тотал. Собирают «ногами» и ищут лоха. Лохи есть, но не так много как раньше. Поэтому их бизнес с каждым годом загибается. И все меньше народу ведутся на заветное — МАМОЙ КЛЯНУСЬ. Но из-за цены машины, а стоят их тоталы дешевле, они еще держатся на плаву.

3. Перекупы покупающие все подряд. Купит и идеал по рыночной стоимости. Купит и тотал, лишь бы за копейки. И тут для одного он будет честным продавцом, а для другого покупателя будет мошенником.
Поэтому перекуп — это не всегда зло. Но ПРОВЕРЯТЬ НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО. Повторю то, что всегда говорил: официальный дилер — тоже перекуп! В данный момент рынок ДИКТУЕТ СВОИ УСЛОВИЯ. И ведь посмотрите, даже объявления для перекупов ПЛАТНЫЕ, их прижимают во всех салонах, их пытаются обмануть владельцы авто, которые утверждают, что у них не коробка мертвая, а просто нужны деньги и так далее. Да и современный покупатель стал умнее, и просто так хлам продать любому человеку не получится. Рынок или спрос с каждым годом ЗАСТАВЛЯЕТ перепродавцов машин покупать лишь хорошие автомобили чтобы не уходить в минус. Иначе, их бизнес вымирает.

В пример поставлю несколько знакомых перекупов.
1. Занимается тоталами. Всегда их продает! Обманывая покупателя. Но продает дешево. Если раньше он продавал 2-3 машины в месяц, то теперь одну не всегда может продать. Его дело умирает.
2. Занимается хорошими авто, но стоят они не дешево. Да, народ боялся раньше, не доверял и не любил. Прошло 4 года, появились постоянные клиенты, дела идут только в гору.
3. Те кто берет все подряд. Всё может идти отлично, пока не купит один висяк. А уж после него просто сам не хочет брать плохую машину. С другой стороны, иногда быстро продает плохую машину, и снова берет плохую. Раз на раз не приходится как говорится. И его бизнес находится на стадии — когда нить с этим завяжет, как попадет на очередную плохую машину.
4. Есть у меня несколько начинающих перекупов. Они думают, что знают всё, и их дело будет жить вечно. Продав одну две машины быстро, они начинают верить в себя. А как мы знаем, новичкам везет! А вот третий шрот, не могут продать полгода/год, и денег на движняк больше нет, они вложены в один авто. Продажа в минус и завязывают с этим делом. Новички, которые не достаточно хорошо разбираются в авто, а просто есть лишние деньги. Один мой знакомый продал за полгода 10 машин! Аппетит растет во время еды, и он начал заниматься этим плодотворно, ушел с работы. Купил машину подороже (около 1 млн. руб), сваренную из 2 машин, а может и трех, на учет она не встала, потерял все деньги. Завязал с этим делом…
5. Бывают даже перекупы, которые пробег не мотают. Ниже автомобиль одного из таких продавцов. Смотрел 5ый авто у него и все они были честными. И с 320.000 км он не стал делать 120.000 км, хотя разницы мало бы кто понял!
Видите, как много различных вариантов перекупов бывает. Я написал лишь про основных, а есть еще куча других…

А теперь давайте к Японцам, что с ними еще не так?
Мы уже выяснили, что они гниют, и не такие надежные, как в начале 2000ых, да и настоящих Япов больше нет.
Suzuki? Давно Вы видели, чтобы Ваш друг или знакомый покупал новый легковой Сузуки? Вот и я таких не знаю.
Subaru? На ненастоящем полном приводе с муфтой и вариатором? Это настоящий Яп? Уже давно нет… не осталось у Субару той харизмы, что была раньше. Я бывший субаровод если что. Я обожал эти авто. Но не современные.
Honda? С рынка ушла да и их надежность давно не такая, какая была в 2008 году. И нужна ли она здесь, если стоить она будет как BMW?
А покупаются в России больше всего — Mazda/Toyota/Nissan. Настоящие это Япы или нет, спорить можно долго. Но и «настоящих» уже не особо покупают. А Mazda/Toyota/Nissan — ширпотреб, который пользуется спросом! Их покупают часто на последние деньги, за ними часто не следят, ведь, что ему будет? Там же обычный автомат и атмо мотор (хотя это далеко не так). Их попросту убивают, а на вторичке они дорого стоят.

Зато эти автомобили любят покупать перекупы. Почему?
1. Смотанный пробег на подавляющем большинстве японских авто никто не увидит диагностикой. Смотать пробег крайне дешево. Проверять дилерскую историю обычно — бессмысленно! Ведь после гарантийного срока мало кто на «Япе» поедет к дилерам. Всё сами, в гаражах или еще где.
2. Высокая ликвидность. Чем больше спрос, тем выше цена и тем проще продать машину. Вот их и покупают перекупы. Найдите машину до 500.000 рублей у собственника. Удивитесь, их почти не продают владельцы.
3. Низкое качество материалов и лохи покупатели. Многие посмотрят 20 «японских» машин у владельцев и у всех руль мертв. А пробег всего 50.000 км! Смотано! Как бы не так, такое качество. Едут к перекупу, а он руль перешил, и сиденье. Но смотал пробег с 200.000 км на 50.000 км. И такая машина покупается. Ведь перекупы не чинят машины, а дают им продажный вид. Тем самым их покупают, по цене чуть дешевле рынка!
4. Запчасти. Их действительно много на япов. И купить можно практически всё. А это снова говорит о том, что перекуп может произвести дешевый ремонт. Конечно им выгоднее купить битую машину, крыло которой стоит 7000 рублей, а не 50.000 рублей, верно?
5. Корпоративные машины. Очень много Камри и других машин находятся во владении у различный компаний. Их и в хвост и в гриву. Зарабатывают на них деньги. Куда девать машину с пробегом 300.000 км? Только перекупам. А они из 300.000 км делают 100.000 км на щиток. Перешили салон, подкрасили и продали дальше.

Это все я подвожу к сути поста. Извините, если начал сильно издалека.

Покупатели «Японских авто».
Самое частое, что я слышу — нужна Toyota Camry 2014 год, за 1.000.000 рублей, да чтобы была целая, а пробег нужен до 80.000 км. Я не берусь за такое. Почему? Потому что друг продал свою Toyota Camry 2013 года с пробегом 60.000 км за пару дней и 1.170.000 рублей, первому, кто приехал смотреть. Понимаете, сколько она стоит хорошая? А в каком она будет состоянии младше на год и дешевле на 200.000 рублей? Но за год НИКТО не попросил меня найти Toyota Camry за нормальный бюджет. НИКТО. Ведь по их пониманию, Toyota Camry должна стоить 1.000.000 рублей, а она стоит сильно дороже. Но платить 1.200.000 рублей за неё не хотят, а за «единицу» обычно — это тотал.

Погодите нервничать и рассказывать, как Ваш друг купил Toyota Camry за эти деньги и она в идеале! Погодите. Быть может в каком-то частном случае это возможно, но если они продаются быстро за 1.2 млн рублей, зачем люди будут отдавать их за 1 млн?

Пример.
Все мои слова — тлен. Нужен пример. Звонит клиент. Нужна Toyota Camry 900.000 рублей — 1.000.000 рублей. Обязательно 2.5 л, обязательно кожа. Не битая, пробег нужен не огромный.
Я — стапэ… тоталы будут. 1.2 млн копите, будет Вам Камри. Ну 1.1 млн хотя бы, это будет не идеал, но ездить будет. До 1 млн. рублей у нас 2 варианта авто — огромнейшие пробеги. И второе — битье, причем не подкрашенные, а битые.
Мне не поверили. И зовут на осмотр одной машины. Да, продает перекуп, но выглядит хорошо, блестит вся и т.д. Я не люблю смотреть тотал. Я смотрю его не выходя из дома только по VIN. Смотрим, что с ней.
Проверял я по Автотеке. Сейчас Avindobot тоже показывает расчет стоимости ремонта авто.

Обычный ТОТАЛ!
А что Вы ждали от Toyota Camry 2014 года за 900.000 руб+? Ведь сороковка хорошая стоит 900 в данный момент, и попробуй еще её найди! Ну, думаю, клиент поймет, что к чему и больше по ерунде меня беспокоить не будет.
Звонок через пару дней. 999.000 рублей, продает автосалон. Может посмотрим?
Я — это тоже тотал, если денег много, я приеду, посмотрю. Мне-то без разницы. Но, зачем смотреть говно, если я говорю, что — это говно? VIN дайте. А дальше, все как обычно…

Но в ответ услышал, что прямо при них промерили прибором, и она вся целая… Как так? А вот точно так же, как на моих видео.

Не уважать себя.
Зачем покупать машину, на которой человек заработал 1 млн. рублей? Значит купите её за 300.000 рублей и все, но кто Вам за 300 т.р. её продаст? Вы будете ЛОХом если купите такой авто. Продавец молодец, ЛОХа нашел и продал машину. А Вы потом, как будете её продавать и за сколько? Будете искать другого лоха? Если так оно и есть, мы просто не сработаемся, я другие машины ищу — хорошие.

Почему нельзя купить идеал Камри за 1.000.000 рублей?
Помните мою классификацию перекупов? Так вот если будет честная Камри, с пробегом 60.000 км, не битая и нализанная и если не дай бог обслуженная, то перекуп, который занимается хорошими авто её купит через 20 минут и выставит за 1.15-1.200.000 рублей. И продаст её достаточно быстро. А коль уж она стоит месяц за свои 999.000 рублей и не находит покупателя, то и так ясно, что с ней не так! Но это понимаю я, и другие подборщики. Но не покупатели. Покупатели этих авто всё еще живут в другой вселенной.

Зашквар.
Вы наверняка скажете — Камри берут за надежность! Какая еще машина может проехать 300.000 км? Да любая, отвечу я Вам. ЛЮБАЯ! Вопрос только в том, насколько дороже будет ездить на ней.
Давайте посмотрим аналог Camry от VAG? Извините, что снова ВАГ, но именно так рождается понимание, почему его покупают. Смотрим Volkswagen Passat 2013 г.в., 1 владелец, 1.8 CDA, который после 2012 года перестал есть масло, а его ГРМ стал ходить сильно дольше. Все это за 750.000 рублей. И конечно, на DSG7.

Ухоженная, без царапин и вмятин. Давно Вы на Камри видели такое состояние оптики на 5ти летней машине? Фары не менялись, стоят заводские, что можно понять по датам их производства.
Без нареканий по ходовой, даже заменены задние сайлентблоки передних рычагов. Хорошая резина. Сухая ТУРБА.

Самый тяжелый расклад.
Меняем сцепление без скидок — 35.000 рублей.
Покупаем новую резину на зиму — 20.000 рублей.
Делаем полное ТО с заменой масла в DSG и мехатроне — до 15.000 рублей.
Просто так, на всякий случай, делаем развал схождение — 1500 рублей.
Меняем живую цепь на новую — 18.000 рублей.
ИТОГО: если делать даже то, что не нужно, самая крайняя цена машины выйдет — 840.000 рублей. В каком состоянии и какого года будет Камри за 840.000 рублей? А из 90 т.р. вложений на момент покупки машина требовала лишь 50.000 рублей — сцепление + ТО.

Если Вы подумали, что Камри за 1.100.000 рублей купить проще простого, их много и они не тоталы и не с огромным пробегом, то я поехал смотреть Toyota Camry за 1.100.000 рублей, 2014 года с пробегом 166.000 км. Ведь для 2014 года наверное это нормальный пробег, верно? Он не маленький! Около 40.000 км в год ездила машина, что норма для Toyota Camry. И на фото она норм!

Посмотрите ей в салон. И скажите, родной у нее пробег или нет?

Источник

Сказать, что был я в шоке это словно промолчать
Ведь у флексера Олега есть Камри три и пять
Вещи делают японцы, едут запад покорять
Теперь олежа люто флексит в Камри три и пять

Ловит руль, ведет опять
Жестко стелит три и пять
Стер передние все шины, едет их уже менять
Залогинился на тьюбе, под обзором написал
Камри это так надежно, на твой бимер я плевал

Камри три и пять, Камри три и пять
Любви достойна только мать и Камри три и пять
Камри три и пять, Камри три и пять
Любви достойна только мать и Камри три и пять

Я шлифую первые шесят киломеееетров
Мне не нужно долго рассыпаться в сантимееентах
Знают все давно, что Камри это пушка-гонка
После Камри в других тачках чувствуешь себя неловко

Я твой неприятель, я твой покупатель
У меня в багажнике стволы и биты, дядя
Базарить кучеряво будешь когда я скажу
У меня мой gas на E, ты залей, я подожду

Поехали на светике зарубимся с тобой
Не вздумай мне отказывать, не жертвуй головой
Мне ничего не стоит тебя быстро размотать
Не забывай, мы двигаемся в Камри три и пять

Камри три и пять, Камри три и пять
Любви достойна только мать и Камри три и пять
Камри три и пять, Камри три и пять
Любви достойна только мать и Камри три и пять
Камри три и пять, Камри три и пять
Любви достойна только мать и Камри три и пять
Камри три и пять, Камри три и пять
Любви достойна только мать и Камри три и пять

Источник

Новая Toyota Camry 40 в 2021-м году: это реально!

Toyota Camry 40-ка выпускалась всего 5 лет (2006-2011), но успела стать культовой еще при жизни. До сих пор у этой модели есть огромная армия фанатов, а многие автомобилисты не без оснований считают ее чуть ли не самой надежной и крепкой легковой машиной своей эпохи. Перед самым Новым Годом случилось чудо — удалось найти такую Камри в практически новом состоянии — с пробегом всего 2 тысячи километров!

История данного экземпляра вполне заурядная. Человек купил новую Camry в 2008-м году, но в виду наличия служебного авто, надобности в личном транспорте практически не было. Как результат — машина простояла в гараже почти 12 лет. А дальше человека не стало и родственники решили продать наследство.

В салоне до сих пор сохранился запах новой машины.

Диски обуты в заводские шины Yokohama размерностью 215/60R16, которыми комплектовалась данная модель.

Запаска в багажнике никогда не доставалась, а кузов мыли всего несколько раз.

Camry данной генерации производилась исключительно в виде седана и в Украину поставлялась с двумя вариантами мотора: 4-цилиндровый на объемом 2,4 литра и 3,5-литровый V6. В данном случае под капотом находится двигатель 2AZ-FE мощностью 167 л.с.

Однажды я ехал в такси на похожей Камри 2.4 и водитель рассказывал, что она проехала 700 тысяч километров без капитального ремонта! И действительно: при должном уходе и качественным маслах, данная установка без проблем выхаживает более полумиллиона км без особых проблем.

2,4-литровая версия комплектовалась либо «механикой», либо 5-ступенчатой АКП U250E, которая также считается крепкой и неприхотливой.

Подвеска Camry может немного удивить разве что стойками МакФерсон сзади вместо более привычной многорычажки, однако в остальном она проста и бесхитростна.

Очень порадовала велюровая обивка салона: такого сейчас уже практически не встретить. Честно говоря, никогда не понимал людей, которые гоняются за кожей, особенно в относительно бюджетном сегменте. Велюр на Камри 40 — мягкий, уютный и приятный на ощупь и даже без подогрева сидений зимой сидеть на ней очень комфортно.

Camry XV40 производилась не только в Японии, но также в России, США и даже Австралии. Однако, на украинский рынок официально поставлялись только машины японской сборки. Кстати, в Западной Европе эта модель не предлагалась вообще, в отличии от прежней 30-ки.

Хорошая машина. Но вот эти вставочки «под дерево» бесили всегда. Лучше качественный приятный пластик под цвет, чем вот это псевдоблагородное дерево.

Самая лучшая Камри, как по мне за всё время выпуска.

Каким местом она «культовая»?

Велюр хорош когда он новый. С моими пассажирами я даже тряпку то задолбался чистить. А вот вставки из экокожи протёр и всё

и сколько автор отдал за эту сороковку?

Ну если это «made in Russia» то ничего особо качественного в ней не. Была такая Японская на мехе. Совсем другое авто.

Про пробег, за полмиллиона вообще ни разу не слышал. Точнее слышал всегда обратное.

Ну а про 700 без ремонта.

Он и цепь наверное не менял, а в бак минералку лил))

А так конечно лучше 50-55

Эталонная капсула времени: ГАЗ-24 Волга 1985 года с пробегом 29 км

Представляю вашему вниманию эталонную капсулу времени и, пожалуй, лучшую гаражную находку последних лет: абсолютно новая «Волга» ГАЗ-24 1985 года с пробегом всего 29 километров! Автомобиль был куплен в чековом магазине «Каштан», доехал до гаража и с тех пор более 35 лет простоял на колодках под покрывалом: кузов до сих пор покрыт заводским консервантом. Причем это не совсем обычная «24-ка», а довольно редкая переходная модель ГАЗ-24М которая выпускалась всего чуть более года.

Эта история, уже по традиции, началась с письма на электронную почту от моего подписчика из города Львов. Оказалось, что у его дедушки в гараже стоит абсолютно новая «Волга» с нереально малым пробегом. Получив первые фото, я понял, что речь идет о действительно очень интересном экземпляре в превосходном сохране. На тот момент я был в командировке, поэтому тут же звоню своему товарищу Илье и он оперативно отправляется на осмотр машины во Львов.

Уже в процессе первичного изучения «Волги» стало понятно, что перед нами 100% капсула времени в полностью заводском состоянии. Пожилой дедушка — ее первый и единственный владелец поведал нам биографию авто.

Достали из гаража впервые за 35 лет

Сам он в то время работал на очень престижной должности — начальником колонны в таксопарке Львова, поэтому благодаря связям ему удалось приобрести сперва одну «Волгу» ГАЗ-24 в экспортном исполнении, а потом и эту переходную. Первую он активно эксплуатировал и ездил на ней в качестве автомобиля на каждый день, а вот вторую специально решил сохранить для своих детей и внуков.

Первый год установки пластиковой решетки на ГАЗ-24: она кстати немного отличается от 2410

Шли годы, дети выросли, времена поменялись и «Волга» стала не особо актуальной машиной для повседневной езды, поэтому машина продолжала стоять в гараже-пристройке: на колодках и под покрывалом. Дед даже решил не смывать заводской консервант на основе парафина, а номера на авто никогда еще не ставились.

Думаю, это самая малопробежная Волга ГАЗ-24 в мире!

Так эта «Волга» и простояла до 2021-го года, а весь ее пробег — это перегон от площадки автомагазина до гаража!

Внутри: новые сиденья полностью раздельные спереди и сзади с подголовниками спереди от ГАЗ-3102. Появился привычный «ручник» на полу между сиденьями (ранее он был выдергивающейся рукояткой под панелью). Электрообогрев заднего стекла вместо обдува. Пластик обода руля стал рельефным (ранее был гладким).

Сохран машины поражает воображение: везде как новая и без каких-либо дефектов, даже подвеска снизу была в идеале и без следов поверхностной коррозии.

В отличии от просто ГАЗ-24, на этой модели бамперы лишились клыков, исчезла панель переднего номера под бампером (он «переехал» на сам бампер на двух кронштейнах). Появилась черная пластиковая решетка радиатора (небольшая часть Эмок шла со старой хромированной решеткой с завода), отсутствуют подфарники (габариты перенесли в фары), исчезла надпись «Волга» с передних крыльев, исчезли круглые фонарики с хромированных дефлекторов на задних стойках. На машине стоит «прямая» выхлопная труба с хромированной насадкой и добавленным резонатором, радиальные широкие низкопрофильные шины 205 70 R14 вместо прежних 185-х диагональных на более широких дисках, плоские пластиковые колпаки колес. Новые, более широкие резиновые задние брызговики.

Под капотом: усовершенствованный двигатель от ГАЗ-24-10 ЗМЗ-402.10, изменения в тормозной системе (введение вакуумного усилителя с раздельным главным цилиндром «исчезновение» разделителя контуров).

В багажнике были обнаружены пластиковые колпаки колес, запасная хромированная облицовка радиатора (не попала на фото) и еще целый ряд запасных частей, которые хранил запасливый дедушка.

Все подробности в новом видео:

Капсула времена или как выглядит пикап Тойота с пробегом 80 миль, который простоял 28 лет без движения!

Наткнулся на просторах Ebay на интересный лот, практический новый пикап Toyota модель 1993 года с пробегом всего 84 мили или чуть больше 120 километров.

Судя по всему, он был куплен новым, а затем поставлен на длительное хранение, и явно весь пробег — это поездка от официального дилера до места парковки.

Остается только рассуждать и предполагать, что пошло не так, но в одном можно быть уверенным на все 100%, это явно не тот автомобиль, который покупали в качестве инвестиции. Хотя с учетом современных российский реалий, это один из факторов, почему автомобилисты выбирают автомобили Тойота, они меньше всего дешевеют, а иногда бывает, что и дорожают. Сомневаюсь, что в начале 1993 года кто-то делал ставку на наш рынок)

И если я не ошибаюсь, в те времена пикапы Toyota не уступали своим американским собратьям, иначе как можно объяснить появление японского пикапа в ставшей культовой саги Назад в Будущее?

Уверен, что помните этого красавца!

Понимаю, что машины отличаются, даже кабины разные, здесь коротыш, в то время как у Марти удлиненный вариант, со спальным местом)

С качеством и надежностью проблем не было по простой причине, а что может отказать в обычном авто с надежным четырехцилиндровым двигателем, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом, с понижающей передачей?

В пикапе практически нет электроники, за небольшим исключением, даже стеклоподъемники весельного типа, как вы все любите, олдскульные)

Перед нами практически базовая комплектация DLX в которой кроме кузова, колес и педалей нет ничего, что будет мешать или отвлекать вас от управления автомобилем)

Хотя нагуглил, жаловались на качество покраски, в кузове появлялась ржавчина по швам, но это справедливо к более ранним моделям. Но здесь все в идеале, хотя неизвестно где и как автомобиль хранился все это время.

Продавец кстати забавный персонаж, в объявлении он указал, что пробег может немного отличаться от заявленных 84 миль, но не более 100 миль. И вот в связи с этим есть некие сомнения, достаточно ли того, что он заменил масло и фильтры, аккумулятор, и почистил топливный бак.

Не приведут ли к печальным последствиям эти 16 миль, или там не за что переживать, машина надежна как швейцарские часы, которые лежали без дела 30 лет)

Это уже перекуп, который купил нашел и купил этим летом интересный лот для перепродажи.

На кузове есть небольшие повреждения, а именно 3 вмятины, которые появились от падения чего-то во время стоянки и кражи запасного колеса.

В начале ставки поднялись до более чем 30 000 долларов США и в конце концов остановились на 45000 долларов!

Что-то мне подсказывает, что владелец купил эту машину существенно дешевле в 1993 году, примерно за 15-17.000 долларов)

Так что же это получается, любая 30-летняя Тойота без пробега — это инвестиция?)

Чудеса, в интересные времена живем)

Лучше показаться немного тормозом, но остаться живым

Люди любят списки? Люди любят списки!

1. Всегда помните о приоритете человеческой жизни. Машина всего лишь вещь.

2.Никогда не обгоняйте, если есть хоть малейшие сомнения в безопасности маневра. Обгоны забирают слишком много жизней.

3.Всегда настраивайте удобную посадку, зеркала, пристегивайтесь сами и всех в салоне, даже если вам недалеко. Большинство ДТП происходят на привычных маршрутах недалеко от места жительства.

5.Всегда держитесь от всех подальше на дороге. Особенно если там что-то странное. Жуйте попкорн, и наблюдайте, как они там врезаются друг в друга без вас.

7.Всегда будьте готовы уступить свой приоритет ради безопасности. Правила для того, чтоб нам было удобнее договариваться, а не для того, чтоб слепо их соблюдать.

8. Никогда не прогнозируйте развитие ситуации в свою пользу. Нет, это не паранойя, это осторожность. Кто не боялся, тот вымер.

Lada Camry

Капсула времени — новая Тойота Королла уже 11 год стоит в паркинге без движения!

Частенько пишу про интересные находки автомобилей, которые по разной воли случая оказались забыты на долгое время!

Трепещите, самый обыкновенный московский паркинг, в котором увидел казалось бы банальную Тойоту, если бы не одно но, она там простояла больше 10 лет!

Серьезный возраст согласитесь!

Мое внимание привлек заметный слой пыли и пуха, который моментально бросался в глаза, даже в таком темном помещении с единственной лампой искусственного освещения.

Подойдя ближе, убедился, что интуиция меня не подвела и передо мной стоит совершенно новый автомобиль. Даже от номерных знаков веяло новизной и интересной серией на 77 московском регионе, которые сейчас можно легко продать за 200.000 рублей!

История тоже вызывает интерес, по словам охранника машина здесь появилась в 2010 году, куда ее привез эвакуатор, уже с номерами. А затем, каждый месяц приходила женщина и просто платила за каждый месяц аренду. А все остальное окутано завесой тайны)

Если не ошибаюсь это комплектация Prestige, которая в 2010 году стоила около 900.000 рублей. И если вспомнить тот чудесный курс, то машина владельцу обошлась примерно в 30.000 долларов! Сейчас это очень приличная сумма. Даже сейчас, топовая комплектация новенькой Тойоты Короллы обойдется в 25.000 долларов.

Не самое удачное место парковки владельцев тоже не беспокоило, ну капает известь, ну и ладно, машина то железная, что ей будет)

Да конечно ничего, дверь просто придется перекрасить или ездить с этими полосами, но как вы понимаете, видимо машине и не придется никуда ездить, не такая судьба у одного из самых продаваемых компактных седанов бренда.

Как вы понимаете парковка тоже не бесплатная, изначально место стоило 4.000 рублей, потом выросло до 6.000 рублей и так каждый месяц!

Даже если взять среднюю сумму, то выходит, что год парковки обходился как минимум в 60.000 рублей, это не считая налогов и страховок. А 10 лет так вообще в 600.000 рублей! И даже если вот взять и сейчас перевести эту сумму в доллары, то получатся опять же внушительные 8.000 долларов!

Люблю считать, вы уж простите)

Не очень понимаю логику покупки этого автомобиля, который каждый год помимо того, что дешевел, так еще и приносил убытки. И я бы еще понял, если бы это была какая-нибудь ограниченная серия, но ведь это Королла, которых за 54 года было выпущено практически 50 миллионов штук, только вдумайтесь в эти цифры! Каждый год с конвейера сходил 1 миллион автомобилей!

Посмотрел, почем подобные машины продаются сейчас — от 500.000 до 600.000 рублей, примерно 7.000-7.500 долларов. И даже если ее продать, то не получится компенсировать расходы на парковку)

Но кто я такой, чтобы искать логику в чужих поступках.

Чуть не забыл, еще точно был транспортный налог каждый год, хотя 124 лошадки не должны были дорого обходится своему владельцу, но тем не менее.

Абсолютно новый автомобиль без пробега!

На подкрылках даже пылинки нет, не то что грязи, только паутина.

Так что и Москва удивила интересной и необычной находкой.

А как вы думаете, что произошло с владельцем, что он практически потерял 40.000 долларов за 10 лет? А сколько бы мог заработать)

Купили бы такую капсулу времени?

Toyoda Model AA найденный в России

В 1933 году в компании Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на производстве ткацких станков, было организовано автомобильное подразделение. Возглавил его старший сын основателя компании Киичиро Тойода, убедивший своего отца вкладывать часть прибыли в новое автомобильное направление.

А началось все в 1929 году, с поездки Киичиро Тойоды в США и Европу для изучения автомобильной промышленности. Полученные Тойодой знания легли в основу созданных к 1935 году прототипов легкового автомобиля A1 и грузовика G1. Грузовой автомобиль пошел в серийное производство в том же 1935 году, а легковой, под именем Toyoda Model AA — в 1936 году.

Дизайн автомобиля создавался под влияние американской автомобильной моды и в значительной степени основан на дизайне Chrysler Airflow. Цельнометаллический кузов, лобовое стекло без перегородки, диски колес без спиц – все было сделано на современном уровне. Двигатель и ходовая часть были творчески переосмысленными агрегатами от автомобилей Chevrolet и Ford. 6-ти цилиндровый двигатель, объемом 3,4 литра, развивал 62 лошадиные силы, коробка была 3-х ступенчатая механическая, тормоза барабанные на всех колесах. В целом, автомобиль получился довольно ладный, добротный и комфортный. Но ввиду того, что это был достаточно дорогой автомобиль, да еще и время было не спокойное, за период производства удалось выпустить только 1404 экземпляра.

В середине 80-х годов, готовясь к 50-ти летнему юбилею, в корпорации Toyota решили использовать столь знаковый автомобиль, как Model AA, в праздничных мероприятиях. Но с сожалением обнаружили, что ни один экземпляр модели не сохранился. Малый тираж и участие Японии во Второй мировой войне не позволили сохранить первый легковой автомобильToyota для потомков. К юбилею, на основании оставшихся чертежей и фотографий была создана реплика. Так что в автомобильном музее Toyota, выставляется всего лишь копия автомобиля Model AA.

В 2008 году выяснилось, что один экземпляр Toyoda Model AA все же сохранился, пусть «немного» в ветхом и неопрятном виде. И не где-нибудь, а в России! Информация об автомобиле появилась в интернете и дошла до руководителя автомобильного музея Louwman в Нидерландах. Несмотря на то, что автомобиль был представлен как Chrysler Airflow, знающие люди определили насколько редкий автомобиль был извлечен из небытия. Toyoda досталась первому владельцу в качестве трофея после боев в Маньчжурии и Северном Китае, и всегда находилась в одной семье.

Запчастей для иномарок в Союзе никогда не было, тем более для настольно редкой машины, поэтому по мере износа узлы и агрегаты заменялись на подходящие от советских машин. В итоге оригинальным остался только кузов, да и тот с другими фарами, решеткой радиатора и так далее. Дворники переехали с верхней части рамки лобового стекла на нижнюю, лобовое стекло обрело перегородку, руль был перенесен на левую сторону… Двигатель, коробка, ходовая часть – все было заменено и переделано.

Тем не менее, автомобильный музей Louwman приложил огромные усилия для вывоза автомобиля из России, для пополнения своей коллекции по истине уникальным экспонатом. Цена сделки не разглашается, но помимо покупки, музей наверняка изрядно потратился на долгие переговоры с Министерством культуры Российской Федерации, в целях получения документа, согласно которому автомобиль не имеет исторической ценности для нашей страны и может быть вывезен за границу. Переговоры с Министерством затянулась на добрые 7 месяцев.

Реставрации единственный Model AA подвергнут не будет, он представлен в музее именно в том виде, в котором его нашли в России. Ценность автомобиля в его уникальности и истории. Есть такая фишка – ценность некоторых ретро автомобилей именно в их состоянии и истории, например, пролежавший 70 лет на дне швейцарского озера Bugatti Type 22 Brescia Roadster 1925 года (соответственно находившийся в плачевном состоянии) был продан на аукционе Bonhams в 2010 году за 260 тысяч Евро!

P.S. Название компании на Toyota Motor Corp. было изменено в 1937 году. Дело в том, для большего коммерческого успеха господин Тойода решил назвать свою компанию более благозвучным названием Toyota, к тому же для написания иероглифа Тойота требуется 8 черточек, а в Японии 8 является счастливым числом.

Камри моей мечты. Камри за 550 тыс.рублей, что можно купить?

Всем привет! Сегодня будет немного новый формат, в него будет входить осмотр нескольких машин для одного клиента. И о том, что можно получить и за какие деньги. В общем, обычные будни автоподбора. Зная любителей камри, у них уже от заголовка одного всё напряглось. И не дай бог про неё что-то плохое сказать, всё, капец тебе, закопают.

Итак, первый авто Камри 2008 года стоимостью 550 т.р., стоит в автосалоне официального дилера:

Берём?) Ну, а если серьёзно, со слов клиента. Ему сказали, что с тачкой всё огонь, пара крашенных элементов, ничего серьёзного. Но, как он говорил, его всё таки что-то смутило, и он решил проверить ( и правильно сделал) авто перед покупкой.

Итак, что у нас там по кузову? Буду быстро всё описывать, чтобы не растягивать.

Правое переднее крыло:

И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.

Тогда сразу идём на капот:

Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:

И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.

Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.

Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень «бог»:

Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)

Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:

Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:

Левое заднее крыло:

То же самое. ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень «адекватных» комментаторов писать: «что, ты хотел, машине 10 лет» и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили «пара крашенных элементов». Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:

Просто в «ноль». Тоже самое с тормозными дисками.

И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф. машина выглядит на 300+

И смотрим по документам:

К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.

Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.

И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:

Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.

Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой «чудесный» вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)

НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.

Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления: