воет задний мост мтз 82 что делать

КОММЕНТАРИЕВ (5)

Похожие посты

Проблема в переднем мосту мтз 82 Почему при прокручивание за хвостовик, подклинивает в определенном положении? Подшипники и шестерни новые.

Всем привет. Проблема в переднем мосту мтз 82 При прокручивание за хвостовик подклинивает в определенном положений В чем может быть причина? подшипники и шестерни новые.

Почему идёт гул на пониженной передаче? Подшипники новые ставил. После и появился гул. Трактор мтз 82.

Добрый день.. Почему идёт гул на пониженной передаче, подшипники новые ставил. После и появился гул. Трактор мтз 82.

Если открыть левую боковую крышку с кпп можно будет диагностировать подшипники и шестерню с валом задней передачи? Мтз-82

Всем доброго времени суток))с праздником! Вопрос: если открыть левую боковую крышку с кпп можно будет диагностировать подшипники и шестерню с валом задней передачи? Мтз-82

Мтз 82. Почему на 9 передачи когда едешь, повышенной или пониженной, без включенного пвм появляется шум, включаешь пропадает.

Почему перестала работать задняя передача и первая? Сегодня ещё в добавок шестая вылетать стала? Езжу под куном.

Здравствуйте народ. Такая беда случилась задняя передача загремела и первая.. Сегодня ещё в добавок шестая вылетать стала. Какая причина может быть? Езжу под куном.

Как лечиьт мтз 8? Ремонтируем КПП. Почему подшипники в корпусе кпп от руки садятся?

Доброго времени суток. Подскажите, кто как лечит мтз 82, далась кпп начали делать, подшипники в корпусе кпп от руки садятся может кто делал?

Мужики, такой вопрос, МТЗ 82, появился гул на ходу,на 6-8-задней передаче, именно гул,а не вой, отдается по кабине и рулю,гул похожий очень когда не отключена раздатка и начинаешь разгон, но раздатка выключена, снял раздатку, всё идеально,в коробке чисто, масло чистое. У кого какие варианты? Говорят гайка хвостовика, но там не гул, а вой, очень не похожий звук, может было у кого-то похожее?

Источник

На тракторе МТЗ 80 появился сильный гул при движении накатом (без газа)

скорее всего ослабла гайка хвостовика конички надо вскрывать задний мост

Работать надо не 12 часов, а головой.

раскатите трактор и заваривайте гайку вторичного вала.работы на день если есть чем кабину снять и поставить.

все время раскатываем не снимая кабины

все время раскатываем не снимая кабины

скорее всего ослабла гайка хвостовика конички надо вскрывать задний мост

Так я и сделаю. Вот только вопрос, а коничку менять не придётся, так как если есть гул, значит идёт какой-то износ?

[quote=»Хрыч»] если есть гул, значит идёт какой-то износ?

Я менял вторичный вал вместе с коничкой и гайкой так как на шлицах был большой люфт. Новую гайку проварил сразу. Иногда шестерня вторичного вала ломает шайбу которая закрывает игольчатый подшибник на промежуточном валу, потомучто вал уходит вперёд.

Появился аналогичный гул.Кто подтягивал гайку разкажите пожалуйста как
это делаеться?

коробку от моста отделите-открутить надо 11 болтов крепления кпп к мосту(2шт под раздаткой или люком для неё,2шт под крышкой кпп)перед этим снимается кабина с трактора-для удобства работы,ну и попутно че нибудь еще нароете.пишут что можно не снимая кабины и не раскатывая трактор-только вытащить баки,снять крышку моста с кронштейном гидроцилиндра и в недрах моста тянуть гайку(хорошо если подтянется-а если нет то все равно колоть для замены гайки а может и вторичного вала)-для меня это сложный путь,мне легче раскатить со снятием кабины.

коробку от моста отделите-открутить надо 11 болтов крепления кпп к мосту(2шт под раздаткой или люком для неё,2шт под крышкой кпп)перед этим снимается кабина с трактора-для удобства работы,ну и попутно че нибудь еще нароете.пишут что можно не снимая кабины и не раскатывая трактор-только вытащить баки,снять крышку моста с кронштейном гидроцилиндра и в недрах моста тянуть гайку(хорошо если подтянется-а если нет то все равно колоть для замены гайки а может и вторичного вала)-для меня это сложный путь,мне легче раскатить со снятием кабины.

Все точно! Снимете баки,заднюю крышку. А там на валу и резьбы-то нет! Придется раскатывать. Только кабину у нас никто не снимает. А гайку обязательно заварить!

Сегодня раскатал трактор.К большому огорчению обнаружил,что резьба на вторичном валу пострадала намного больше,чем на гайке.Нужно ли снимать кпп или можно достать вторичный вал из прикрученой к промежутке?

не получится.чтобы достать вторичный вал из коробки надо снять первичный и промежуточный(нижний)валы,а их вынуть можно только на снятой коробке.

Появился аналогичный гул.Кто подтягивал гайку разкажите пожалуйста как
это делаеться?

немножко вы напутали-подшипники конические(67512 и 7610) оба регулируются одновременно выдвижением стакана наружного подшипника и никак по раздельности(по вашему методу) и при правильно отрегулированных подшипниках затяжкой гайки вы никогда не перетянете(не зажмёте)подшипники а только затянете шестерню конички и весь бутерброд подшипников,шестерён и распорных втулок.про сварку правильно,можно и основательно проварить.

немножко вы напутали-подшипники конические(67512 и 7610) оба регулируются одновременно выдвижением стакана наружного подшипника и никак по раздельности(по вашему методу) и при правильно отрегулированных подшипниках затяжкой гайки вы никогда не перетянете(не зажмёте)подшипники а только затянете шестерню конички и весь бутерброд подшипников,шестерён и распорных втулок.про сварку правильно,можно и основательно проварить.[/quote]

Что я не так написал вы пробовали сами крутить гайки. Внимательно почитайте я написал порядок регулировки в конце я написал ЗАЖМИТЕ ПОСИЛЬНЕЙ ГАЙКУ. По другому не сделаеш. Может немного не понаучному выразился, а по простому. И еще если много добавить регулировочных пластин зажмеш подшипники

Что я не так написал вы пробовали сами крутить гайки.

когда отрегулируеш подшипник 7512 тогда возмешся за наружний 7610 то этот подшипник регулируется гайкой.

а как это понимать?как вы отрегулируете внутренний подшипник 67512-отдельно о наружнонго 7610(кстати от камаза с передней ступицы)(не путайте с подшипником 7512(его вообще нет в кпп мтз-у него нет упорного бурта на наружной обойме,он просто провалится в корпус коробки))-.далее-хамить не надо это во первых, а гайки я крутил и коробок перебрал не на один десяток тракторов так что знаю как и что регулировать в коробках мтз.это во вторых.

И еще если много добавить регулировочных пластин зажмеш подшипники

так вот сперва и регулируют этими пластинами подшипники чтобы лишних не наложить и не зажать вторичный вал на подшипниках.а после ещё регулируют вылет шестерни от торца коробки для правильного зацепления конички.а уж после всего только фиксация гайки(шплинт,фиксатор резьбы,сварка-кому как удобнее)

FinФИН
так вот сперва и регулируют этими пластинами подшипники чтобы лишних не наложить и не зажать вторичный вал на подшипниках.а после ещё регулируют вылет шестерни от торца коробки для правильного зацепления конички.а уж после всего только фиксация гайки(шплинт,фиксатор резьбы,сварка-кому как удобнее)[/quote]

-вы учите матчасть и ремонтируйте трактор хотя бы имея умную книгу на столе-её писали специально для тех кто «вроде,по моему,не уверен»но лезут с полной уверенностью своей правоты.берётесь давать советы так хоть имейте представление полностью об узле.

подскажите пожалуйста поставил новую планитарку подшибники и стаканы подскажите как правильно отрыгулировать планитарку и гвостовык?

Источник

От чего невыносимый вой в кабине трактор мтз82, шум идёт с правой стороны? Это не раздатка, проверил.

КОММЕНТАРИЕВ (34)

Похожие посты

Как поменять большую кабину на новом тракторе Мтз 82 на малую старого образца?

Здравствуйте! Подскажите, как поменять большую кабину на новом тракторе Мтз 82 на малую старого образца?

Мужики, такой вопрос, МТЗ 82, появился гул на ходу,на 6-8-задней передаче, именно гул,а не вой, отдается по кабине и рулю,гул похожий очень когда не отключена раздатка и начинаешь разгон, но раздатка выключена, снял раздатку, всё идеально,в коробке чисто, масло чистое. У кого какие варианты? Говорят гайка хвостовика, но там не гул, а вой, очень не похожий звук, может было у кого-то похожее?

Почему лопаются шланги на Пку 0,9 Азас, трактор Мтз 82? Нагрузок больших нет, каждый день меняем.

Трактор МТЗ 82. Сделали капиталку. Почему слышен вой на пониженной передаче? На повышенной тишина.

Т-40ам. Почему в левую сторону руль крутится, в правую нет?

Ребят, проблема такая: на т40ам рулевое странно ведёт себя, изначально хорошо всё было. Сейчас в левую сторону руль крутится, в правую нет. Понять не чего не могу. За советы спасибо заранее.

На тракторе мтз 82 есть продольный зазор коленвала где то 1-1.5 мм. Какие могут быть последствия из за зазора?

Господа трактористы на тракторе мтз 82 есть продольный зазор коленвала где то 1-1.5 мм может и меньше. Какие могут быть последствии из за зазора, посоветуйте как быть?

Почему идёт гул на пониженной передаче? Подшипники новые ставил. После и появился гул. Трактор мтз 82.

Добрый день.. Почему идёт гул на пониженной передаче, подшипники новые ставил. После и появился гул. Трактор мтз 82.

Мтз80 переделан под мт82 (передним ведущим). Почему, когда трактор едет на пониженных и повышенных очень сильно шумит?

Здравствуйте, люди добрые. Пол года назад был куплен мтз80 переделанный под мт82 (передним ведущим). Проблема в том, что когда трактор едет на пониженных и повышенных очень сильно шумит громко, не возможно ехать, и за одно бесит прям до ужаса. Задний мост разобрали там все хорошо, но увы шум как был так и остался. Шумит: Пониженном 4,5, скоростях Повышенном там же 7,8 скоростях Заранее всём спасибо!!) Жду ваши комменты, как чинить. Спасибо заранее.

Нужно заменить на тракторе Мтз-82 д-243 коленвал и поршневую. Какую лучше оригинал или есть хороший аналог( производство Уральск)?Поршневую Кастрома или Камская?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, нужно заменить на тракторе Мтз-82 д-243 коленвал и поршневую. Вопрос по коленвалу оригинал или есть хороший аналог(например производство Уральск)? И по поршневой какую можно поставить? В городе в наличии Кострома, Кострома Эксперт и камская?

Источник

Возможные неисправности заднего моста трактора МТЗ-80/82. Способы обнаружения и устранения

При эксплуатации тракторов МТЗ-80/82 может нарушиться зацепление шестерен главной передачи, износиться зубья шестерен, шлицы, подшипники конечных передач. Признак этих неисправностей, как правило, повышенный шум в корпусе заднего моста.

Эксплуатация тракторов МТЗ-80/82 показывает, что конструкция заднего моста достаточно надежна и указанные выше неисправности встречаются довольно редко Как правило, они возникают при неправильной эксплуатации – значительных перегрузках трактора, пониженном уровне масла в корпусе заднего моста, а также при неправильной сборке после ремонта.

Чтобы определить конкретную причину неисправности, следует сначала измерить путем диагностирования суммарный боковой зазор между зубьями шестерен всей силовой передачи.

При показаниях люфтомера, превышающих допустимые значения, в первую очередь проверяют техническое состояние шестерен коробки передач. Если неисправность не обнаружена, вскрывают задний мост. Для этого снимают кабину, затем крышку заднего моста и, проворачивая поддомкраченное колесо, убеждаются в исправности шестерен конечных передач.

Если в результате этих работ причина повышенного зазора в трансмиссии или возникновения шума в заднем мосту не обнаружена, то измеряют и при необходимости регулируют осевой зазор в подшипниках дифференциала (рис. 1). Для этого ножку индикатора прибора КИ-4850 упирают в торец ведомой шестерни главной передачи и монтажным ломиком перемещают дифференциал в осевом направлении.

Рис. 1 Проверка осевого зазора в роликоподшипниках
1 – корпус заднего моста; 2 – индикатор; 3 – штатив; 4 – лопатчатый ломик; 5 – ведомая шестерня главной передачи

Если показания индикатора выходят за пределы 0,22. 0,55 мм, то проводят регулировку, для чего предварительно снимают муфту блокировки дифференциала, левый тормоз и выпрессовывают крышку конечной передачи в сборе с манжетой (рис. 2). Затем выпрессовывают стакан подшипников до освобождения пакетов прокладок (рис. 3) После этого, уменьшая толщину пакетов прокладок (рис. 4) добиваются допустимого осевого зазора в подшипниках (зазор не более 0,05 мм, допускается натяг не более 0,1 мм). Толщина регулировочных прокладок 0,2 и 0,5 мм.

Рис. 2 Выпрессовка крышки стакана подшипников конечной передачи, замена манжеты

Рис. 3 Выпрессовка стакана подшипников в сборе с ведущей шестерней главной передачи

Рис. 4 Регулировка осевого зазора в конических подшипниках дифференциала, зацепления шестерен главной передачи и бокового зазора в их зубьях

Ведомая шестерня главной передачи при работе прижимается к правому подшипнику дифференциала. Поэтому, чтобы не нарушить зацепление главной передачи при регулировке подшипников дифференциала, нужно уменьшить толщину пакета регулировочных прокладок только левого борта. Для этого необходимо:

— отъединить от переходника маслопровод, тягу тормоза – от рычага левой педали тормоза;
— отвернуть болты крепления корпуса АБД и левого тормоза. Снять крышку и корпус с механизмом АБД и блокировочным валом. Снять кожух вместе с левым тормозом;
— отвернуть болты крепления левого стакана ведущей шестерни и выпрессовать его из расточки заднего моста настолько, чтобы можно было снять (или добавить) необходимое количество разрезных регулировочных прокладок. Выпрессовывают стакан болтами, которые вворачивают в демонтажные резьбовые отверстия во фланце стакана;
— ввернуть и затянуть болты стакана, проворачивая дифференциал, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;
— установить снятые детали и узлы на прежнее место.

После проверки и регулировки осевого зазора проверьте боковой зазор между шестернями главной передачи (рис. 5). При этом ножку индикатора прибора КИ-4850 уприте в зуб шестерни и монтажным ломиком покачайте ее в обе стороны (рис. 5).

Рис. 5 Проверка бокового зазора в зубьях шестерен главной передачи

Измерьте боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. Номинальное и допускаемое значения бокового зазора приведены в табл.1.

Измерьте толщину зубьев конических шестерен главной передачи у большого основания делительного конуса. При измерениях пользуйтесь данными табл. 1.

Таблица 1. Установочная высота штангензубомера, нормативные значения параметров шестерен и подшипников главной передачи

Если зазор более 0,3 мм, то снимают оба тормоза и выпрессовывают крышки конечных передач в сборе. Затем с двух сторон трактора выпрессовывают монтажными болтами (рис. 3) стаканы подшипников конечных передач до освобождения прокладок, вынимают несколько прокладок из-под правого стакана и устанавливают их под левый (рис. 4), устраняя зазор.

После проведения регулировок проверяют правильность зацепления по пятну контакта зубьев. При наложении пятна контакта на края зубьев проверяют и при необходимости регулируют установочную высоту ведущей шестерни. Если после этих регулировок положение пятна контакта все-таки остается неправильным, то обе шестерни главной передачи заднего моста заменяют новыми.

При регулировках подшипников дифференциала и зацепления шестерен главной передачи особое внимание обращают на техническое состояние манжет на валах ведущих шестерен конечных передач. Их разрушение или потеря эластичности может вызвать отказ в работе тормозов и блокировочной муфты дифференциала из-за замасливания фрикционных накладок. Поэтому, если после снятия тормозов обнаруживают следы смазки внутри их корпусов, а после выпрессовки крышки конечной передачи выявляют, что манжеты потеряли эластичность, их заменяют новыми.

Следы смазки на внутреннем ободе колеса или на крышке рукава полуоси свидетельствуют о разрушении или потере эластичности манжеты полуоси.
Для ее замены снимают колесо, ступицу и крышку рукава.
Повышенный шум или стук в рукавах полуосей указывает на износ подшипников.

Для устранения этой неисправности рукава снимают с трактора, предварительно сняв колеса и топливные баки. Чтобы снять левый рукав, сначала снимают гидроаккумулятор и левый кронштейн кабины, а для демонтажа правого рукава – правый кронштейн кабины в сборе с пневмопереходником и тормозным краном. После этой операции отворачивают семь крепежных болтов и двумя болтами выпрессовывают корпуса полуосей. Выпрессовку и запрессовку полуоси в корпус производят съемниками (рис. 6 и 7).

Рис. 6 Выпрессовка полуоси из рукава

Рис. 7 Запрессовка полуоси в рукав специальным съемником

Полуось заменяют при износе посадочного места под подшипник №207 до размера менее 84,95 мм или при износе шпоночного паза до размера более 20,4 мм.
Выпрессовка и запрессовка подшипника №207 при его замене показаны на рисунках 8 и 9.

Рис. 8 Выпрессовка подшипника №207 из рукава полуоси

Рис. 9 Запрессовка подшипника в корпус полуоси

Отказ блокировочной муфты, а также появление подтеков масла на ее крышке свидетельствует о разрыве диафрагмы или износе накладок соединительных дисков.

Ощутимый на слух стук, сопровождающий срабатывание механизма блокировки, указывает на износ или деформацию шлицев соединительных дисков или блокировочного вала.

Если имеются признаки неисправности муфты блокировки дифференциала, то снимают ее крышку и кожух.

Чтобы не вылетели пружины корпус муфты зажимают в тисках или в струбцине, после чего отворачивают крепежные болты. Подробно операции по устранению неисправностей механизма автоматической блокировки дифференциала будут описаны далее.

Изношенные накладки соединительных дисков заменяют, если их толщина достигла размера менее 11,8 мм и если заклепки утопают в них менее чем на 0,5 мм.

Увеличенный ход педалей, неработоспособность одного или одновременно двух тормозов, увод трактора в сторону при торможении свидетельствуют об износе накладок дисков и нарушении регулировки механизма управления тормозами.

Если регулировками не удается добиться исправной работы тормозов, их разбирают и ремонтируют. Чтобы снять левый тормоз, предварительно снимают муфту блокировки дифференциала и указанные ранее агрегаты. Сняв тормоза, измеряют толщину дисков. Накладки соединительных дисков или диски в сборе заменяют при износе их по толщине до размера менее 11 мм, а нажимные диски – при износе до толщины менее 10,8 мм.
Наиболее характерные неисправности заднего моста сведены в табл. 2.

Таблица 2. Возможные неисправности заднего моста, способы обнаружения и устранения

Источник

мтз82.1см почему когда с принудительным передком едешь на большой скорости, то какой то гуд справа непонятный

Ты бы еще принудительную блокировку заднего моста включил и погонял на девятой.

Гуд. Гуд!Гуд-это хорошо
Гудит промежуточная опора.Задние колёса крутятся чуть быстрее передних на пониженых это не чуствуется,а когда «летишь»он гудит

Гудит промежуточная опора.

Ей-то с чего гудеть? Частота вращения вала не изменяется при включении.

А куда ты на 9-й со включeнным передком ездиешь? Так его на долго не хватит.

А куда ты на 9-й со включeнным передком ездиешь? Так его на долго не хватит.

Гуд. Гуд!Гуд-это хорошо
Гудит промежуточная опора.Задние колёса крутятся чуть быстрее передних на пониженых это не чуствуется,а когда «летишь»он гудит

Ты бы еще принудительную блокировку заднего моста включил и погонял на девятой.

Вот уж точно, шуму еще было бы больше.

Умом Россию не понять.

а колесья то родные?!

а колесья то родные?!

один дельный совет! поставь кардан от уазика на шлицах, кот идет на промежутку, при нагрузке родноу кардан не дает играть идет вибрация и отламывает промежутку, цена вопроса 5т деревянных денег, а цена профилактики пузырь водки1

один дельный совет! поставь кардан от уазика на шлицах, кот идет на промежутку, при нагрузке родноу кардан не дает играть идет вибрация и отламывает промежутку, цена вопроса 5т деревянных денег, а цена профилактики пузырь водки1

Причем здесь кардан? На заводе же не дураки. Мтз не предназначен чтоб на 9-й с включенным передком ездить.

один дельный совет! поставь кардан от уазика на шлицах, кот идет на промежутку, при нагрузке родноу кардан не дает играть идет вибрация и отламывает промежутку, цена вопроса 5т деревянных денег, а цена профилактики пузырь водки1

Причем здесь кардан? На заводе же не дураки. Мтз не предназначен чтоб на 9-й с включенным передком ездить.

один дельный совет! поставь кардан от уазика на шлицах, кот идет на промежутку, при нагрузке родноу кардан не дает играть идет вибрация и отламывает промежутку, цена вопроса 5т деревянных денег, а цена профилактики пузырь водки1

Причем здесь кардан? На заводе же не дураки. Мтз не предназначен чтоб на 9-й с включенным передком ездить.

один дельный совет! поставь кардан от уазика на шлицах, кот идет на промежутку, при нагрузке родноу кардан не дает играть идет вибрация и отламывает промежутку, цена вопроса 5т деревянных денег, а цена профилактики пузырь водки1

а почему он не дает играть-шлицевой конец с предохранительной муфтой находится внутри промопоры и гуляет свободно на сколько ему необходимо.а если как недавно выложили на 9ой с включенным передом резко тормознуть-то это вина самого тракториста-оторвало подвесной,разорвало кардан,хорошо хоть поддон цел остался-это вина того кто так сделал(тракторист-олень) но не тех кто придумал установить такую промопору и карданы.посмотрите как в лесах трактора работают(в нете много таких видео) на перед устанавливают более широкие колёса и всё работает.вот мой вариант установки колёс с шеститонки-движение назад только за счёт переда при работе погрузчиком-без переда зад зачастую невывозит,несмотря на то что сзади экскаваторная установка-и подвесной и карданы родные.другу когда ставили передок-небыло гребёнки фиксатора включения-всю зиму отъездил с включенным принудительно передком(тягу привязал верёвкой-да так и отъездил до лета)-и ничего не оторвало и не сломало,хотя комплектующие были не первой свежести.

незнаю как он дает играть или не дает, на двух тракторах пригнанных вместе в 93г рвало промежутку исправилось все установкой кардана от уаза! Уже пять лет езжу и вообще про нее не вспоминаю! А калесья по диаметру совпадают с родными, при повороте не цепляют за полураму!

один дельный совет! поставь кардан от уазика на шлицах, кот идет на промежутку, при нагрузке родноу кардан не дает играть идет вибрация и отламывает промежутку, цена вопроса 5т деревянных денег, а цена профилактики пузырь водки1

а почему он не дает играть-шлицевой конец с предохранительной муфтой находится внутри промопоры и гуляет свободно на сколько ему необходимо.а если как недавно выложили на 9ой с включенным передом резко тормознуть-то это вина самого тракториста-оторвало подвесной,разорвало кардан,хорошо хоть поддон цел остался-это вина того кто так сделал(тракторист-олень) но не тех кто придумал установить такую промопору и карданы.посмотрите как в лесах трактора работают(в нете много таких видео) на перед устанавливают более широкие колёса и всё работает.вот мой вариант установки колёс с шеститонки-движение назад только за счёт переда при работе погрузчиком-без переда зад зачастую невывозит,несмотря на то что сзади экскаваторная установка-и подвесной и карданы родные.другу когда ставили передок-небыло гребёнки фиксатора включения-всю зиму отъездил с включенным принудительно передком(тягу привязал верёвкой-да так и отъездил до лета)-и ничего не оторвало и не сломало,хотя комплектующие были не первой свежести.

а перед не плавает по грязи с таким протектором?

Источник