воблинг на мотоцикле что это такое причины появления и что делать
Wobbling на мотоцикле по-русски
Кроме скользячки, легендарной асфальтной болезни, существует еще одно, крайне неприятное явление – Wobbling. В простонародье его называют «расколбас», «руль колбасит». Сленговое выражение, которое неожиданно имеет несколько стадий, хотя обычно любые колебания руля начинают называть Wobbling.
Вторая стадия – сильные колебания, которые заставляют руль достаточно серьезно отклоняться. Wobbling – качание, раскачивание чего-либо. Когда вы влетаете на повороте и покрышка попадает под неудачный угол, критически уменьшая пятно контакта, или резко увеличиваете скорость, нагружая при этом переднюю вилку, причины воблинга сводятся к алгоритму.
Получается, что колесо повело, а эффект гироскопа старается сохранить плоскость вращения, выровнять его обратно. А вы видите, как ваш руль забился в конвульсиях. Отсюда логичный вывод, что если с перепугу вы хватаетесь за руль и пытаетесь с ним бороться, то вибрации передадутся на весь мотоцикл через ваше тело. Управлять воблингом можно, регулируя скорость, силу хвата руля и нагрузку на переднюю вилку.
Tank slapper – крайняя стадия, когда руль просто сходит с ума, вибрации начали переходить на весь мотоцикл. А если вы жестко схватились за руль, да еще отпустили ноги с подножек и бултыхаетесь за рулем из стороны в сторону, то пиши «пропало».
Что же делать, когда руль рвется из рук?
Если мыслить трезво, то действуют два алгоритма:
Повысить скорость и снять нагрузку с передней вилки
Снизить скорость и повысить нагрузку на вилку
В любом случае, вы не отпускаете ног с подножек! Еще раз: не снимаете ноги с подножек, даже если очень страшно, так как держать мотоцикл нужно телом, по возможности, сжимая коленями бак.
А теперь о двух вариантах с регулировкой скорости. Вспомним, что торможение передним тормозом нагрузит переднюю вилку, а увеличение скорости нагрузит заднюю часть мотоцикла. Помните об этом, как о дне рожденья подружки, когда-нибудь это может серьезно помочь.
Если у вас есть возможность для разгона и дорога впереди не самая отвратительная, то прибавляя газу, мы регулируем баланс телом, а руль придерживаем без фанатизма, чтобы колесо под ускорением стабилизировалось самостоятельно.
Второй вариант, когда ускоряться некуда или дорога оставляет желать лучшего на обочине. Мы сбрасываем скорость, но вес смещаем вперед за счет опоры на подножки. Почему? Потому что если мы с силой вцепимся в руль, вместо его остановки начнем раздавать колебания, от которых пытаемся избавиться. Опора на подножки подействует как дополнительная стабилизация.
От воблинга никто не застрахован, хотя не секрет, что мотоциклы с короткой и прямой рулевой системой слишком чувствительны к колебаниям, что легко доказывается на гоночных треках. Отсюда актуальность приспособления – рулевого демпфера. Он не панацея, но сглаживает часть вибраций. Также от воблинга часто страдают кроссмены из-за агрессивной езды по плохой дороге, где приземление переднего колеса бывает неудачным.
В любом случае, экстренные ситуации под контролем пилота, только стиль управления водителя способен спасти его от беды.
Какие технические неисправности могут привести к wobbling?
В предыдущей статье мы рассмотрели явление воблинга (Wobbling на мотоцикле по-русски), которое никогда не радует пилота. Часто воблинг списывается на дорожное покрытие: на неровности, всяческие ямы или кочки, грязь или песок. Отчасти это действительно так, дорожное покрытие всегда вносит свою лепту, как и угол наклона мотоцикла в момент маневра.
А если вы словили воблинг на идеальном дорожном покрытии, когда ехали со скоростью, как будто экзамен в ГАИ сдаете? Технические характеристики и состояние мотоцикла тоже очень важны, иногда даже в хороших условиях вы можете попасть в неприятность из-за недосмотра за состоянием техники.
Что может вызвать wobbling:
Состояние колес
Очевидный факт, что если резина уже давно просится на помойку, она не принесет ничего кроме неожиданных сюрпризов. Изношенная резина со стертым протектором или с выпуклостями на ней способна изменять пятно контакта, а как мы помним, маленькое пятно контакта приводит к большим проблемам и дорогому ремонту.
К состоянию колес нужно отнести наличие всех спиц и состояние дисков. Вылетевшие спицы или плохой баланс дисков тоже повлияют на поведение колеса в движении. А кто говорил, что будет легко?
Тормоза
В данном случае воблинг из-за торможения вызывается скорее неправильной реакцией пилота, хотя с другой стороны, изношенность тормозов относится к дефектам технического состояния, которое приводит к авариям.
Состояние подвески, передней и задней
Подвеску нужно регулировать и следить за количеством масла в амортизаторах. Так, если масла будет слишком мало, то вы получаете суровую и неотзывчивую вилку, которая амортизирует неровности дороги на уровне советского кирпича. Если вы никогда не отбивали руки на жесткой вилке при езде по отвратительному дорожному покрытию, то вам повезло.
Замечу, что отзывчивость вилки на неровности дороги уже 10% успеха.
Изношенные подшипники
Доводилось ли вам менять подшипники в рулевой колонке? Если да, то, возможно, вы представляете, как ведет себя руль при разбитых подшипниках и как волшебно управляется мотоцикл со свежими подшипниками, каким мягким становится руль.
Про подшипники колеса тоже не забывайте, они требуют внимания не меньше чем любые другие.
Плохая регулировка демпфлера
О Демпфлерах мы рассуждали в статье (Damper рулевой колонки, в чем его смысл?), тут же вспомнили, что при регулируемых системах придется потратить некоторое время на калибровку. Если система затянута слишком слабо, то этого может быть недостаточно для погашения колебания воблинга.
Регулировка ветрового стекла
Неожиданно, но факт. Ветровое стекло защищает пилота от ветра, грязи, камней, осадков и еще тысячи разных напастей, а еще оно распределяет поток воздуха, определяя аэродинамические свойства мотоцикла. Если есть проблемы со стеклом, редкость, но раз в год и палка стреляет, это скажется на езде. Больше того, ветровое стекло постоянно оказывает сопротивление набегающему потоку воздуха, становясь дополнительным источником колебаний мотоцикла.
Распределение веса
Это не техническая проблема, но забота пилота следить за тем, как располагается вес на мотоцикле. И нет, я не о собственном весе говорю. Дорожные мотоциклы, туристические и чопперы, отправляясь в дорогу, берут с собой уйму вещей плюс попутчика. Если вес распределен неграмотно, он сделает управление ватным, а еще может стать причиной воблинга. То же самое касается пассажиров на спортбайках. Когда ваш попутчик не понимает, как нужно сидеть на хвосте спорта и начинает всячески ерзать, или свешиваться, то вы как пилот начнете чувствовать колебания мотоцикла.
Вобблинг
4-10Гц) переднего колеса мотоцикла, велосипеда или шасси самолета относительно курсового направления. Другое название — «шимми» — происходит от популярного в начале XX в. танца, для которого характерно быстрое покачивание плечами вправо-влево.
Вобблинг опасен тем, что возникает только на больших скоростях движения. Он требует немедленных действий от водителя и даже они не гарантируют успех. Самые опытные гонщики могут попасть в такую ситуацию, что регулярно наблюдается в соревнованиях на трассах шоссейно-кольцевых мотогонок. В авиации были случаи разрыва колёс и излома стоек шасси.
Подробней в контексте управления мотоциклом.
Вобблинг — это явление, когда рулевое колесо после отрыва от дорожного покрытия приземляется уже под некоторым углом относительно курса движения мотоцикла. При этом, в результате наклона вилки, возникает импульс, толкающий руль в противоположную отклонению сторону, что на относительно малых скоростях способствует сохранению равновесия и направления движения. Но если скорость значительно превышает расчётную, то при определённой массе мотоцикла импульс получается достаточно сильным, чтобы руль отклонился дальше, чем курсовое направление. Следует учесть, что в момент получения импульса, толкающего колесо в сторону, противоположную отклонению от курса, часть энергии уходит в амортизатор и в раму, что автоматически увеличивает следующий интервал времени отрыва колеса от дорожного полотна — когда рама и амортизатор отработают обратный ход и произойдёт переброс руля в противоположную сторону. В результате возникает положительная обратная связь, ведущая к нарастанию колебаний рулевого колеса относительно курса. Началом для такой реакции могут послужить: неровности дороги, состояние дорожного покрытия, качество протектора, динамика разгона и т. д.
Борьба с вобблингом
Способы пресечения шимми на самолётах ещё во время Великой Отечественной войны изучал М. В. Келдыш, за что в 1946 году получил Сталинскую премию.
С точки зрения ТАУ, шимми — это неустойчивость системы регулирования, включающей в себя, кроме конструкции руля, вилки, амортизатора и пр. — и действия водителя. Лучший способ бороться с вобблингом — не допускать его возникновения. Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важны балансировка переднего колеса, качество покрышки, исправность вилки, правильно выбранная жёсткость амортизатора.
Возможности выхода из воблинга: на начальной стадии — открытие газа (ускорение), расслабление рук, перенос веса тела ближе к задней оси мотоцикла. В последующем (на «раскачке»): на прямых — резкий задний тормоз, на поворотах — общепринятой тактики не существует.
«Пожалуйста, скорую. Я воблинг словила»
ДТП произошло 16 мая в Адлере. Девушка решила «погоняться» с автомобилем. На кадрах видно, что сначала лидирует мотоцикл. Затем иномарка легко обходит двухколесный транспорт, устремляясь вперед.
Мотоциклистка принимает решение добавить скорости. На спидометре цифры быстро добегают до 190, однако через пару мгновений мотоцикл теряет управление, руль начинает трясти и девушка уходит в так называемый «воблинг».
Очевидцы происшествия вызвали скорую помощь. Известно, что серьезных травм удалось избежать, переломов нет. Чудом неуправляемый мотоцикл не задел припаркованные автомобили.
Сделали бы уже публичные стены для самоубийств, чтобы такие долбоебы просто в них упарывались и все.
Обоих имхо участников гонки прав лишать лет на 5. С конфискацией ТС
Не убили никого эти два урода и то хорошо.
. Известно, что серьезных травм удалось избежать
А жаль. Если ты долбоеб_ка, которая ставит под угрозу жизни окружающих (на ее жизнь похуй), то чем быстрее ты выпилишься без жертв, тем меньше шанс что ты выпилишься с жертвами.
Жаль не убилась. Ебанутая.
Повезло
Не повезло
Мэр Петрозаводска Владимир Любарский попал под машину
Владимира Любарского сбила машина во время пробежки. Это произошло в створе проспекта Ленина — рядом с Онежской набережной. Происшествие попало на уличную камеру «Ситилинка».
Сейчас Любарский находится в больнице с переломом ноги, ему будут делать операцию. Об этом градоначальник рассказал в соцсетях. На вопрос подписчиков, почему так вышло, Любарский ответил:
«Сам виноват, понадеялся на фонарик на лбу».
Пролетел на красный, устроил ДТП, ещё и быковать начал
Не получился обгон под Кемерово
Приехал
Ночью, по встречной, без фар. Что могло пойти не так?
Виновник ДТП выехал на полосу встречного движения, при этом у него были выключены фары. ДТП произошло в г.Усинск, республика Коми.
99%что он ещё и бухой
Ответ на пост «»да не ссы, тут мелко»»
Есть у меня друг из—под Балхаша. Балхаш- это большое озеро у нас в Казахстане и, кстати, популярное место отдыха у россиян.
Так вот, сам он еще в юности перебрался в город, а многие друзья и родственники остались в деревне. Говорит, что среди одноклассников и вообще близких по возрасту в живых осталось меньше половины. За редким исключением две причины смерти: утонул и разбился на трассе.
У них там такое расположение аула, что Балхаш очень сужается, по льду то ли километр, то ли полтора идти/ехать, а вот если по дороге, то объезжать задолбаешься. Вот все и ездят через озеро. И проваливаются регулярно.
И вот у них какая-то встреча одноклассников или что-то вроде того. Весной. Приезжают мужики, которые уже сто лет как живут в городах, а их встречает друг, оставшийся в деревне. Встречающий пьян до безобразия, пока их ожидал, времени зря не терял. Еще накатывает за встречу и окончательно выпадает в осадок. Но говорит, что покажет короткую дорогу. Отдаёт ключи от своей машины трезвому приезжему, садится на пассажирское сиденье и вырубается.
Мужики караваном едут до того места, где нужно сворачивать на полевые дороги. Растолкали проводника, он пальцем показал «Туда!». У следующего ориентира снова растолкали, откорректировали маршрут и т.д.
Добрались до берега Балхаша, стоят на берегу, смотрят на лёд и очкуют. Вроде и крепкий на вид, а всё же уже тепло. Растолкали проводника, который, если вычленить суть, сказал что-то вроде «да ссыте! Мы по три раза в день тут мотаемся, всё нормально! Еще минимум месяц можно ездить! Вот прямо тут съезжайте и вот по этим следам воооон туда едьте и не сворачивайте». Перевернулся на другой бок и снова отрубился.
Выехали на лёд, поехали. Просыпается проводник: «а мы что, уже на озере? Ааа. ну ладно. Берик, дай молоток у тебя под сиденьем!». Приоткрывает свою дверь, подкладывает молоток и снова сладко засыпает.
Доехали нормально, не провалились.
На следующий день спрашивают (уже относительно трезвого) проводника:
-слушай, а зачем тебе молоток вчера понадобился?
-Вы что, сами не знаете? Если провалимся, то уже не выберемся, если двери заранее не открыть.
повисла пауза. Городские переглядываются.
-А ты вчера это не мог сказать?
-А вы сами догадаться не можете? Это ж каждый ребенок понимает!
P.S. Друг, который рассказывал эту историю, говорит, что его больше всего поразило, насколько крепко у мужика зашита техника безопасности, что она срабатывает даже в состоянии ТАКОГО опьянения. Правда, работает только инстинкт САМОсохранения, на окружающих не распространяется
Авто перекупы
Сообщество Пикабу здравствуйте, очень долгое время уже сижу здесь и читаю, но ни разу ещё ничего не публиковал. Но тут настал момент когда высказаться просто необходимо.
Живу я недалеко от города Санкт-Петербург, случился в моей жизни неприятный момент, стоял в своём авто спокойно на красный сигнал светофора на перекрёстке, в меня на полной скорости влетел автомобиль, машина в труху, но все живы и без серьёзных травм.
По этой причине столкнулся с вопросом покупки нового транспортного средства, и тут меня ждал целый ряд неприятных моментов, во первых за два года владения собственным авто, я не сильно следил за рынком и ценами на авто, а это оказалось очень неприятным сюрпризом, даже моя машина за два года подорожала раза в два.
Купить авто в своём городе оказалось проблемой, ибо город довольно небольшой, предложений мало и то что есть не устраивает по тем или иным причинам. Следовательно приходится ехать в ближайший крупный город, в моём случае это Санкт-Петербург, ехать приходится на общественном транспорте, это непривычно, ну и как в итоге оказалось очень дорого (как морально, так и финансово), сама поездка недорогая, но была бы это одна, три, пять поездок, так нет же. Я сегодня ездил уже седьмой раз, а это много времени, денег, сил. За семь поездок на интересующие меня машины, я встретил только одного собственника, и то с тонкостями. Остальные продавцы оказались все как на подбор: по телефону да я хозяин, машина отличная, а я приезжаю и оказывается машина брата, тестя, зятя. Уже бить их хочется. Неужели это не мошенничество? Неужели с этим невозможно бороться? Они и от налогов уходят, и людей подставляют, и продают со скрученным пробегом, и продают с нарушением геометрии. Я не спорю покупка б/у авто это всегда риск, но я приезжаю а там проблемы с документами, это обман, трата чужого времени и денег, это ли не мошенничество? Пробег в два раза скручен, а он стоит и врёт в глаза. Ребят я не могу позволить себе авто из салона, но быть обманутым, постоянно ехать с уверенностью что вот сегодня получится, и каждый раз видеть одну и ту-же картину, слышать отрепетированную историю устал.
Может есть способы каких я не знаю? Может можно чем то пригрозить этим пиявкам на теле общества? Столько уже негатива к ним.
Простите за сумбур, просто устал, просто выговорился. Но буду рад узнать ваше мнение, отношение к ситуации, и возможно какие-то пути решения.
Воблинг на мотоцикле что это такое причины появления и что делать
Сообщение Kirich » 05 фев 2010, 09:09
Сообщение Sokos » 05 фев 2010, 09:16
Ни к чему не привыкай
Сообщение Igor218 » 05 фев 2010, 09:25
Сообщение KostRoma » 05 фев 2010, 09:27
Сообщение Finn » 05 фев 2010, 10:46
Сообщение Kirich » 05 фев 2010, 11:21
Сообщение KostRoma » 05 фев 2010, 12:10
Сообщение sobak » 05 фев 2010, 12:15
Сообщение Kirich » 05 фев 2010, 14:37
Сообщение zundapp » 05 фев 2010, 15:07
Сообщение Alex_bomber » 06 фев 2010, 04:13
ЗЫ: Подшипник проверить не сложно, надо передок вывесить и руль подёргать вперёд-назад.
Сообщение KostRoma » 06 фев 2010, 09:03
Сообщение Kirich » 06 фев 2010, 11:56
ЗЫ: Подшипник проверить не сложно, надо передок вывесить и руль подёргать вперёд-назад.