вентилятор скрипит при повороте что делать
Скрип вентилятора охлаждения ч.2, поездка к офицалам
Всем привет, ну вот и настало 30 августа на которое был записан на диагностику по поводу посторонних звуков при работе вентилятора охлаждения радиаторов. Приехал в «Техинком-Пушкино» к назначенному времени, оформляю документы для сдачи машины на диагностику, рассказываю мастеру приёмщику о своей проблеме и показываю ему видео со страшным скрипом который издает вентилятор охлаждения… Оставляю машину на диагностику, подписываю акт приема-передачи, попутно общаюсь с мастером, мастером было сказано ну у вас же машина только на гарантии ещё есть время и можете спокойно ездить, а потом если что случится, то приезжайте это конечно если вы у дилера будете делать Т.О, после чего мастер добавляет ко всему сказанному мной, о том что беспокойт, ну гарантийщик у нас только по факту неисправности работает, а при приёмке машины не услышали никаких звуков посторонних, но мы посмотрим обязательно…
Короче все как всегда у ОД, отвалится приезжайте… На предоставленное мною видео сделали заметку в заказ-наряд. Сижу у ОД жду что скажут, по решению дилера дополню, а пока что сижу на диване в клиентской зоне и жду результатов.
P.S. машину посмотрели, сказали что да скрип есть, но он ни на что не влияет, все в огнях и можно ездить, приезжайте к нам на то… В итоге уехал домой
Лада Vesta 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Лада Веста, 2017
Лада Веста, 2021
Лада Веста, 2020
Лада Веста, 2020
Комментарии 15
В августе решил проблему с дилером так: Внезапно перестали светиться шкалы и стрелки на приборной панели. Был какой-то глюк, и шкалы со стрелками стали тусклыми, и днем, и ночью. Обратился к дилеру. В машине стоит регистратор 70mai. Дилер сразу обнаружил поломку и даже что-то делал в салоне в течении 30 минут, но по итогу поломку не признал, и даже сделал отметку в бланке обращения, что поломка не выявлена и все работает штатно. Но регистратор записал разговоры работников дилера. Попытался написать претензию на сайт дилера, в нашем городе. Не ушла. Зашел на сайт Автоваза, в головной офис дилеров, и на странице вопросы от потребителя вставил свою претензию с указанием, что имею аудио запись работников дилера, и с пометкой, что данная поломка может привести к аварии или возгоранию авто во время движения. Через два часа был звонок от начальника СТО дилера, назначена встреча, обследовано авто, признание поломки. В итоге дилер очень кропотливо искал тюнинг электроники в авто. Стал придираться к включенным функциям: вежливый поворот, проводи меня домой, отключению писка о непристегнутых ремнях и т.п. И только мой довод что при покупке телевизора покупатель имеет право настраивать яркость, контрастность, каналы и это не снимает с гарантии, охладили его. Чип тюнинга в авто не делалось, а данные функции включаются и отключаются в штатной программе. По итогу через 10 дней была заменена приборная панель.
Да еще один момент: Когда панель не светилась ДВС работал в аварийном режиме и расход был 11,3 в городском режиме. После замены панели — расход стал 8,9 в городском режиме с климат-контролем, ДВС работает ровно и эластично. ДВС 129. Так что дерзайте. Никто не мешает Вам обратиться в главный офис дилеров и указать, что данная поломка чревата последствиями: ДТП, возгорание и т.п.
Вот и меня с этим послали. Только сервисную книжку не пачкали🤣🤣🤣
За год раз 5 обращался к од. Устранили только дребезг в задней двери. Там был звук, как будто разбитые стекла где-то в самой двери болтаются. Проявлялось при открытии-закрытии и на кочках. Дилер даже не объяснил, что они сделали. Все остальные звуки устранял самостоятельно. Они всегда отвечают заученной фразой: «звуки, шумы, скрипы и вибрации, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов — не являются гарантийными случаями»
Просто тогда зачем вот все это дилерство нужно тогда, если приезжаешь с проблемой, показываешь и обьясняешь им, а тебя посылают с ответом, все нормально и впорядке. Ну а по поводу звуков издаваемыми вентилятором охлаждения радиаторов, то не сказал бы, что это не влияет на работу… Подшипник на валу вентилятора может заклинить, а дальше перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями
Там нет подшипников. Просто втулки скольжения.
Скрипов все же не должно быть посторонних, при остановке
Не должно быть. Это скрипит вентилятор по диффузору. Мотор в посадочном месте провисает и вентилятор начинает задевать диффузор.
Вот только одного не пойму, на горячем двигателе этот скрип не проявляется при остановке вентилятора, стоит машине остыть все возвращается на круги своя
Диффузор ведь тоже нагревается. Немного увеличивается в размере… Этого хватает для образования зазора. Там ведь задевает совсем чуть-чуть.
Вообщем как отдадут машину, посмотрим что скажут и отпишусь… Но скорее всего надо заказывать новый вентилятор охлаждения и менять самому, а не надеятся на дилера
Подожди, перестанет скрипеть. У меня так же было.
В любом случае, пока гарантия, нечего туда лезть…
Там нет подшипников. Просто втулки скольжения.
Спереди подшипник стоит. У меня тоже был скрип, когда крыльчатка почти останавливалась. Т. к. Мотор неразборный, шприцем в отверстия задней стенки мотора накапал пару- тройку капель моторного масла, чтобы самотеком попало в район задней втулки. Три года уже нет этого скрипа.
Просто тогда зачем вот все это дилерство нужно тогда, если приезжаешь с проблемой, показываешь и обьясняешь им, а тебя посылают с ответом, все нормально и впорядке. Ну а по поводу звуков издаваемыми вентилятором охлаждения радиаторов, то не сказал бы, что это не влияет на работу… Подшипник на валу вентилятора может заклинить, а дальше перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями
Ну я то это понимаю, а они — нет. Когда убьют, тогда и звоните.
За год раз 5 обращался к од. Устранили только дребезг в задней двери. Там был звук, как будто разбитые стекла где-то в самой двери болтаются. Проявлялось при открытии-закрытии и на кочках. Дилер даже не объяснил, что они сделали. Все остальные звуки устранял самостоятельно. Они всегда отвечают заученной фразой: «звуки, шумы, скрипы и вибрации, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов — не являются гарантийными случаями»
Так это наверно трос стеклоподъемника был, который бил о стекло, это особенность конструкции, у меня также было ))
Да устранили и хрен с ним, но в любом случае это говорит о низком качестве сборки лад и низком контроле качества.
Скрип вентилятора охлаждения ч.2, поездка к офицалам
Всем привет, ну вот и настало 30 августа на которое был записан на диагностику по поводу посторонних звуков при работе вентилятора охлаждения радиаторов. Приехал в «Техинком-Пушкино» к назначенному времени, оформляю документы для сдачи машины на диагностику, рассказываю мастеру приёмщику о своей проблеме и показываю ему видео со страшным скрипом который издает вентилятор охлаждения… Оставляю машину на диагностику, подписываю акт приема-передачи, попутно общаюсь с мастером, мастером было сказано ну у вас же машина только на гарантии ещё есть время и можете спокойно ездить, а потом если что случится, то приезжайте это конечно если вы у дилера будете делать Т.О, после чего мастер добавляет ко всему сказанному мной, о том что беспокойт, ну гарантийщик у нас только по факту неисправности работает, а при приёмке машины не услышали никаких звуков посторонних, но мы посмотрим обязательно…
Короче все как всегда у ОД, отвалится приезжайте… На предоставленное мною видео сделали заметку в заказ-наряд. Сижу у ОД жду что скажут, по решению дилера дополню, а пока что сижу на диване в клиентской зоне и жду результатов.
P.S. машину посмотрели, сказали что да скрип есть, но он ни на что не влияет, все в огнях и можно ездить, приезжайте к нам на то… В итоге уехал домой
Лада Vesta 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Лада Веста, 2018
Лада Веста, 2020
Лада Веста, 2017
Лада Веста, 2021
Комментарии 15
В августе решил проблему с дилером так: Внезапно перестали светиться шкалы и стрелки на приборной панели. Был какой-то глюк, и шкалы со стрелками стали тусклыми, и днем, и ночью. Обратился к дилеру. В машине стоит регистратор 70mai. Дилер сразу обнаружил поломку и даже что-то делал в салоне в течении 30 минут, но по итогу поломку не признал, и даже сделал отметку в бланке обращения, что поломка не выявлена и все работает штатно. Но регистратор записал разговоры работников дилера. Попытался написать претензию на сайт дилера, в нашем городе. Не ушла. Зашел на сайт Автоваза, в головной офис дилеров, и на странице вопросы от потребителя вставил свою претензию с указанием, что имею аудио запись работников дилера, и с пометкой, что данная поломка может привести к аварии или возгоранию авто во время движения. Через два часа был звонок от начальника СТО дилера, назначена встреча, обследовано авто, признание поломки. В итоге дилер очень кропотливо искал тюнинг электроники в авто. Стал придираться к включенным функциям: вежливый поворот, проводи меня домой, отключению писка о непристегнутых ремнях и т.п. И только мой довод что при покупке телевизора покупатель имеет право настраивать яркость, контрастность, каналы и это не снимает с гарантии, охладили его. Чип тюнинга в авто не делалось, а данные функции включаются и отключаются в штатной программе. По итогу через 10 дней была заменена приборная панель.
Да еще один момент: Когда панель не светилась ДВС работал в аварийном режиме и расход был 11,3 в городском режиме. После замены панели — расход стал 8,9 в городском режиме с климат-контролем, ДВС работает ровно и эластично. ДВС 129. Так что дерзайте. Никто не мешает Вам обратиться в главный офис дилеров и указать, что данная поломка чревата последствиями: ДТП, возгорание и т.п.
Вот и меня с этим послали. Только сервисную книжку не пачкали🤣🤣🤣
За год раз 5 обращался к од. Устранили только дребезг в задней двери. Там был звук, как будто разбитые стекла где-то в самой двери болтаются. Проявлялось при открытии-закрытии и на кочках. Дилер даже не объяснил, что они сделали. Все остальные звуки устранял самостоятельно. Они всегда отвечают заученной фразой: «звуки, шумы, скрипы и вибрации, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов — не являются гарантийными случаями»
Просто тогда зачем вот все это дилерство нужно тогда, если приезжаешь с проблемой, показываешь и обьясняешь им, а тебя посылают с ответом, все нормально и впорядке. Ну а по поводу звуков издаваемыми вентилятором охлаждения радиаторов, то не сказал бы, что это не влияет на работу… Подшипник на валу вентилятора может заклинить, а дальше перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями
Там нет подшипников. Просто втулки скольжения.
Скрипов все же не должно быть посторонних, при остановке
Не должно быть. Это скрипит вентилятор по диффузору. Мотор в посадочном месте провисает и вентилятор начинает задевать диффузор.
Вот только одного не пойму, на горячем двигателе этот скрип не проявляется при остановке вентилятора, стоит машине остыть все возвращается на круги своя
Диффузор ведь тоже нагревается. Немного увеличивается в размере… Этого хватает для образования зазора. Там ведь задевает совсем чуть-чуть.
Вообщем как отдадут машину, посмотрим что скажут и отпишусь… Но скорее всего надо заказывать новый вентилятор охлаждения и менять самому, а не надеятся на дилера
Подожди, перестанет скрипеть. У меня так же было.
В любом случае, пока гарантия, нечего туда лезть…
Там нет подшипников. Просто втулки скольжения.
Спереди подшипник стоит. У меня тоже был скрип, когда крыльчатка почти останавливалась. Т. к. Мотор неразборный, шприцем в отверстия задней стенки мотора накапал пару- тройку капель моторного масла, чтобы самотеком попало в район задней втулки. Три года уже нет этого скрипа.
Просто тогда зачем вот все это дилерство нужно тогда, если приезжаешь с проблемой, показываешь и обьясняешь им, а тебя посылают с ответом, все нормально и впорядке. Ну а по поводу звуков издаваемыми вентилятором охлаждения радиаторов, то не сказал бы, что это не влияет на работу… Подшипник на валу вентилятора может заклинить, а дальше перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями
Ну я то это понимаю, а они — нет. Когда убьют, тогда и звоните.
За год раз 5 обращался к од. Устранили только дребезг в задней двери. Там был звук, как будто разбитые стекла где-то в самой двери болтаются. Проявлялось при открытии-закрытии и на кочках. Дилер даже не объяснил, что они сделали. Все остальные звуки устранял самостоятельно. Они всегда отвечают заученной фразой: «звуки, шумы, скрипы и вибрации, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов — не являются гарантийными случаями»
Так это наверно трос стеклоподъемника был, который бил о стекло, это особенность конструкции, у меня также было ))
Да устранили и хрен с ним, но в любом случае это говорит о низком качестве сборки лад и низком контроле качества.
Вентилятор скрипит при повороте что делать
Пробывал я его смазывать, у меня такая-же беда, скрипит на левом повороте в холодную погоду, ничего не вышло, разобрал бардачок, снял вентилятор, побрызгал смазки куда попало(так как он не разбирается), покрутил крыльчатку-люфтов нет, поставил обратно, ЗАПУСТИЛ, А ОН СВИНЬЯ НЕДОРЕЗАННАЯ все равно скрипит. Вскоре собераюсь опять разобрать.
Если у кого получалось поченить пишите.:wave: :wave: :wave:
если на поворотах скрипит, может ремень гидроусилителя.
вагены всегда отличались скрипучестью гидры, особенно гольфы.
У меня был интересный опыт по этой проблеме.
Что удивительно!
Все вышеперечисленные симптомы исчезли
после замены обеих гидро-опор двигателя (одна из них потекла).
Получается, что причина была в детонации. Во как!
спасибо за информацию. значит стоит заехать на диагностику ходовки.
Сообщение добавлено в 07:31, предыдущее сообщение было в 07:28
правда у меня свистит и на холодную и на горячую. свист может пропадать. при неровностях на дороге или поворотах опять появляться потом пропадать
Забейте, само пройдет, проверено на себе:)
конечно пройдёт,когда моторчик заклинит,видно и этого вы не заметите? скрип вентилятора на холоде,это первый признак того,что у подшипника вентилятора не достаточно смазки. а когда прогревается,скрип пропадает(смазка имеет свойства плавиться..к слову) таким образом вы либо добъёте подшипник при включении его на холодном двигателе,либо продлите его жизнь(не на много,раз скрипит) на не определённое время.совет : замена и господа не насилуйте печку,пока мотор не покажет хотя бы 40 градусов нагрева. особенно в морозы(вас бы заставить так вращаться с такой скоростью при такой температуре;) )
Сильно шумит вентилятор процессора, блока питания или видеокарты
Источником шума в компьютере или ноутбуке является кулер или вентилятор. Этот элемент системы охлаждения обеспечивает отвод тепла от основных нагревающихся элементов: процессора, графического процессора видеокарты, а также конденсаторов блока питания. При стандартной работе ПК кулер шумит в пределах установленной в настройках нормы (в BIOSе могут быть заданы температурные показатели, при которых кулер будет вращаться быстрее или вовсе стартует). Если же пользователь запускает несколько приложений, тяжелую игру, то процессор нагружается или видеокарта, вентилятор начинает сильно шуметь.
Причины, почему шумит и трещит кулер в компьютере или ноутбуке
Если вы обнаружили, что у вас шумит кулер процессора или видеокарты, блока питания, то причин тому может быть несколько:
В случае, если не только шумит кулер процессора, но еще и издает треск, то причина такой неполадки может крыться в:
Кроме этих причин, по которым сильно шумит кулер, могут быть и другие, которые связаны с физической поломкой самого вентилятора.
Что делать, если трещит и шумит кулер в ноутбуке или компьютере?
Если вы определили, почему стал шуметь вентилятор в компьютере при его включении или во время самой работы, то среди способов решения проблемы нужно выбелить следующие:
Если шум все равно остался, то нужно посмотреть настройки в BIOSе. Для этого нужно перезагрузить ПК и на начальном этапе старта ПК начать нажимать F2 или Del (комбинация входа в BIOS указана в инструкции к материнской плате или ноутбуку).
В крайнем случае, если шум не исчезает, стоит заменить сам вентилятор, подобрав его под размеры радиатора. Кулер – это не самая дорогая часть в системной сборке, а поэтому можно его купить в любом магазине комплектующих ПК. Только перед покупкой нужно обязательно посмотреть на серийный номер, который наклеен на обратной стороне кулера.
Если и замена кулера не решила проблему, то стоит обратить внимание на аппаратную часть ПК и заняться полной диагностикой.
Как починить напольный и настольный вентилятор своими руками?
Основные проблемы
Чтобы выявить первопричину неисправности, необходимо узнать, из каких частей состоит вентилятор. Вне зависимости от типа (напольный или настольный) прибор обладает совершенно одинаковым устройством. Разница заключается лишь в длине стойки.
Проблемы в работе вентилятора бывают разные, и у каждой из них есть свои причины и признаки.
Вентилятор не включается
Прибор может не включаться, но в этом случае важно обратить внимание, загорается лампочка или нет при попытке запуска аппарата. Если индикатор светится, а устройство не включается, значит, сломался блок с кнопками, который располагается на стойке вентилятора.
Если лампочка на корпусе не включается, и прибор не издает звуков, возможно, в розетке отсутствует напряжение, или причина кроется в поломке шнура, вилки. При невозможности запуска бытового прибора и исключении вышеописанных причин, проблему стоит искать в электродвигателе.
Плохо вращаются лопасти
Лопасти могут медленно вращаться по нескольким причинам. Основная из них – нехватка смазочного материала в подшипниках скольжения. Иногда лопасти деформируются под высокими температурами от двигателя (когда прибор работает слишком долго, происходит перегревание). В этом случае лопасти цепляются за защитную сетку, поэтому обнаружить такую проблему просто и быстро.
Вентилятор не поворачивается в стороны
Проблема в кривошипе.
Скорее всего, его крепежные винты ослабли, и надо всего лишь затянуть их. Если агрегат поворачивается, но «со скрипом», то есть, туго и с паузами, разберите корпус вентилятора и
проверьте состояние и сцепление шестерен в редукторе
. Убедитесь, что переключатель свободно перемещается вверх-вниз. Нужно будет вынуть вал и главную шестерню для того, чтобы смазать их. Собрать все смазанное обратно. При износе шестерен соберите вентилятор без редуктора – он будет работать в статичном положении. Но будет ведь.
Кулер гудит и не вращается
Многие люди ошибочно называют кулером вентилятор, но в действительности это охлаждающий прибор, который может и не иметь лопастей. Главное предназначение кулера – выведение нагретого воздуха из вентилятора. Иногда он гудит, но не вращается. Тут причин несколько:
Вентилятор шумит и скрипит
Дело в деформации пропеллера или в ослаблении крепежа подшипника скольжения.
Вспоминайте, может, вы вытаскивали его на солнце и забыли там или вообще роняли много и сильно. Отключите прибор от сети и начинайте его разбирать. Осмотрите защитную решетку на предмет деформации – возможно, лопасти при вращении касаются ее вдавленных частей. Выпрямить все изгибы можно руками. Снимите пропеллер, осмотрите и его лопасти – тема та же. В отличие от решетки выпрямить полиуретан руками не выйдет. Придется менять пропеллер. Если же там все ровно, проверьте крепеж подшипника – закрутите все болты.
Несмотря на некоторые внешние отличия различных моделей вентиляторов, принципы их устройства и ремонта одинаковы. Не грустите, если ваш вентилятор сломался, не спешите нести его на свалку и искать на чердаке бабушкино опахало – все не так сложно и чаще всего исправимо.
Другие неисправности
Что еще может произойти с напольным и настольным вентилятором:
Вне зависимости от причины неисправности напольного и настольного вентилятора, проведите самостоятельную диагностику, которая позволит выявить участок и причину слома.
Неисправности вентиляции в квартирах
Вытяжные встраиваемые вентиляторы значительно проще в конструктивном плане. Но стоимость их невелика и часто проще приобрести новый, чем искать детали, исчезнувшие из оборота. Плохое вентилирование помещений может быть связано не с работой самого прибора, а с ошибками при организации системы вытяжки.
Вентиляция в ванной комнате
При неработающей вентиляции в ванной воздух становится влажным и не проветривается, плохо сохнет белье, может появиться плесень.
Нормальная схема работы вентиляции
Причины могут быть следующие:
Правильным вариантом решения проблемы будет обращение в управляющую компанию. Специалисты опускают в вентиляционную шахту до самой квартиры груз, чтобы пробить все препятствия. В особо запущенных случаях в шахту опускают камеру, для определения местонахождение препятствий. Вентиляционную шахту вскрывают со стороны подъезда. Возможно придется обойти соседей по стояку и проверить, нет ли у них неправильно установленных вентиляторов, которые нарушают вытяжку.
Совет! Для ванной комнаты подходит вытяжной вентилятор с обратным клапаном, препятствующий попаданию потоков воздуха из вентиляционной шахты.
Вытяжка в кухне
Вытяжная вентиляция призвана выводить из квартиры неприятные запахи и спертый воздух. Однако, при нарушении технологии строительства или вследствие других причин из вытяжного отверстия воздух начинает попадать в квартиру, несмотря на работающий вентилятор.
Загрязнение вентиляционной шахты
Из-за этого в квартире возникают посторонние запахи. Продукты готовки не выводятся с кухни. Причинами могут быть следующие:
В итоге осевой вентилятор перетягивает воздушные массы из одной шахты в другую и вытяжка начинает бесшумно работать в обратную сторону.
Для решения недочетов лучше пригласить специалистов. Они оценят рациональность использования оборудования в соответствии с документацией и проведут качественную экспертизу установки и работы вентиляционной системы. В полученном отчете будут указаны все недостатки существующей системы и меры по их исправлению. Работники УК обязаны прочистить вентиляционные шахты от посторонних объектов. Также избавиться от эффекта обратной тяги в вытяжке устанавливают дефлектор для подсоса дыма и создания на кухне сквозящих воздушных потоков.
Диагностика неполадок
Неисправности напольных и настольных вентиляторов бывают 2-х видов – механические и электрические. Именно на первые простой обыватель не обращает особого внимания, а ведь это ведет к поломке в электрической части прибора. К примеру, если заклинил вал, а оборудование продолжает работать, то это бесспорно вызовет перегрев электродвигателя. Если разбалтывается подшипник, то в будущем повредится обмотка статора.
Перед диагностированием вентилятора в домашних условиях отключите прибор от электропитания. Агрегат часто не включается из-за неисправности шнура или розетки, поэтому в первую очередь к блоку питания подключают любой другой прибор. Если он не включается, значит, виновник – розетка, которую нужно починить.
Чтобы осмотреть внутреннее оснащение вентилятора, разберите его, действуя по следующей схеме:
Так как поломка часто связана с недостатком смазки, обязательно капните несколько капель технического масла на втулку.
Проверните вал сначала в одну, потом в другую сторону для лучшего впитывания смазочного материала. После этого соберите вентилятор в обратном направлении, включите прибор и проверьте на работоспособность.
Более наглядно про то, как разобрать вентилятор и провести диагностику неисправностей смотрите в этом видео:
Аппарат сильно шумит
Поскольку пропеллер агрегата, главная задача которого — создавать поток воздуха, делается из пластика (не всегда качественного), то велика вероятность деформации последнего. Обычно это происходит, если агрегат оставить на долгое время под прямыми солнечными лучами, или возле источника высокой температуры. При деформации нарушается равновесие между лопастями, что и вызывает сильную вибрацию и шум при нормальном потоке воздуха.
Также вибрация вала может появляться из-за разболтавшейся от длительной эксплуатации втулки подшипника скольжения.
Нередко при падении аппарата, когда лопасти крутятся, деформируется защитная решетка. При ударе о нее вращающегося пропеллера, одна из лопастей может сломаться.
Подводя итог, можно сказать, что в разных моделях вентиляторов основные узлы и управляющие элементы могут выглядеть по-другому. Но принципы диагностики и устранения неисправностей от этого не меняются.
Метод регулирования скорости двигателя напольного вентилятора
Ничего не сказано о способе регулирования скорости, неудивительно. В рассмотренной модели на катушки приходит четыре провода, один поставляет штекер. Три других входят в обмотку через тканевые кембрики. Что находится внутри доподлинно неизвестно. Выбор невелик, двигатель асинхронного типа с изолированным ротором управляется двумя способами:
Инверторное управление в расчет не берем, в данном случае просто негде уместиться такой сложной схеме. Остается регулирование амплитуды напряжения. На каждом из проводов сидит неодинаковое количество витков. Выйдет из строя одна скорость (две), кембрики придется резать, следовательно, станет очевидной и электрическая схема двигателя. Усидчивый мастер намотает новую катушку, ленивый возьмет с клиента деньги на покупку нового двигателя (старый пустит на цветмет).
Косвенно число витков узнают через соотношения сопротивлений между выводами каждой скорости. Тестер использует постоянное напряжение для измерения величины, поэтому индуктивная часть импеданса выбрасывается из рассмотрения. Число витков прямо пропорционально омическому сопротивлению участка обмотки.
Поломки, которые можно устранить самостоятельно в домашних условиях
Деформация лопастей вентилятора
Происходит довольно часто, поскольку сам пропеллер изготовлен из пластика. Лопасти могут деформироваться под воздействием высоких температур. В результате деформации, лопасти задевают за защитную сетку, и возникает характерный неприятный шум. Обычно деформация устраняется вручную, в противном случае, лопасти и защита очень быстро придут в полную негодность.
Деформация защитного ограждения
Появляется, как правило, в результате падения напольного вентилятора. Само ограждение изготовлено из сравнительно тонкой металлической проволоки и включает в себя две части — переднюю и заднюю. Переднюю часть очень легко снять, а вот с задней придется немного повозиться. Пропеллер снимается с вала электродвигателя, после чего откручивается большая пластмассовая гайка и затем снимается само ограждение. После выпрямления, защита собирается в обратном порядке.
Прекращаются повороты в стороны
Основной причиной этого может быть отсоединившийся кривошип. Необходимо разобрать корпус прибора и подтянуть винты крепления, если они ослабли или выкрутились. Кроме того, в режиме поворотов могут наступить перебои. Для выяснения причины проверяется зацепление шестеренок редуктора, а также работа переключателя. При необходимости, редуктор смазывается специальной смазкой. В случае сильного износа детали рекомендуется заменить. При отсутствии деталей для замены, вентилятор можно использовать в обычном режиме, без включения поворотов.
Неисправность выключателя
Может вызвать перебои в работе. Чтобы проверить его состояние, нужно извлечь выключатель и определить состояние контактов. При необходимости, контакты зачищаются наждачной бумагой.
Вентилятор вообще не работает
В этом случае следует проверить исправность электродвигателя. Если выяснится, что электродвигатель неисправен, то ремонт напольных вентиляторов, в данном случае, экономически нецелесообразен.
Я не буду останавливаться на механических неисправностях
таких, как ремонт крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т. п. Для устранения этих поломок, просто необходимо изношенную или поломанную деталь восстановить или заменить на новую.
В этой статье будут рассмотрены вопросы по ремонту электротехнической части вентилятора, при которых не включается или работает электромотор с гулом, неприятными запахами паленного или заеданиями. Для рассмотрения будет взята более сложная модель напольного исполнения. Встраиваемые вытяжные вентиляторы конструктивно гораздо проще, из-за отсутствия блока переключения скоростей, поэтому их отремонтировать еще легче. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов нецелесообразен.
Для того что бы найти причину
неисправности вентилятора, необходимо его будет разобрать. Сделать это будет своими руками довольно просто и быстро.
Сперва
снимаем защитную решетку, затем лопасти или крыльчатку вентилятора, которая фиксируется гайкой. Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить саморезы крышки.
Агрегат не включается
В этой ситуации может быть 2 варианта: лампочка, означающая готовность агрегата к работе, может загораться или нет. В зависимости от этого, алгоритм диагностики поломки будет отличаться.
Лампочка не горит
Если после включения аппарата в розетку не загорается лампочка, расположенная на его корпусе, и он не запускается, то, первым делом, необходимо проверить, есть ли напряжение в розетке. Делается это просто: возьмите любой электроприбор и включите в эту розетку. Если прибор заработал, значит, нужно искать неисправность в электрической вилке и шнуре.
Для проверки вилки, раскрутите ее и проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам. Чтобы проверить кабель, необходимо отсоединить его от контактной колодки аппарата и “прозвонить” тестером. При обнаружении обрыва в жилах кабеля, его следует заменить.
Лампочка горит
Причина такого поведения агрегата, когда горит индикаторная лампочка, но при этом не работает вентилятор, и не слышно никаких звуков, может быть вызвана поломкой блока с кнопками. Для проверки кнопок потребуется разобрать кнопочный блок, находящийся на стойке напольного вентилятора или подставке у настольного аппарата. Но, перед тем, как разобрать аппарат, убедитесь, что он выключен из розетки.
Работа кнопок очень проста: есть положение “вкл” и “выкл”. Необходимо с помощью тестера проверить “выход” и “вход” на каждой клавише.
При обнаружении неисправной кнопки, отремонтировать ее не получится. Поэтому переключатель следует заменить или сделать соединение напрямую. Такой подход к решению проблемы поможет запустить агрегат в работу, если вы находитесь далеко от магазина, например, на даче.
Замыкание обмоток или обрыв проводов
Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор по детальнее.
В руках у вас остается сам двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.
Разбираете эту ногу выкрутив 6 саморезов.
В первую очередь проверяйте пайку проводов. Вполне возможно один из них, или даже несколько отвалились или отгорели.
Если все цело, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от вилки питания.
Один из них, пусть это будет черный (как на фото снизу), через лампочку подсветки идет напрямую к двигателю вентилятора.
Второй провод заходит на нижнюю клемму наборного выключателя (кнопка 0).
Далее, путем нажатия соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, замыкаются те или иные контакты переключателя, и тем самым изменяется скорость двигателя.
Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер крутиться быстрее или медленнее.
Не крутится кулер на процессоре, блоке питания или видеокарте
Если не крутится кулер на процессоре, на видеокарте и в блоке питания, то у вас могут быть две причины.
Первая причина, самая распространённая и не затратная, кулер перестал крутится потому что у него высохла смазка и после одной капли масла он будет вам служить верой и правдой.
Вторая причина, это вышедшей из строя кулер его можно проверить мультиметром в режим прозвонки, если он будет прозваниваться то значить кулер в рабочем состояние. Прозванивать нужно черный и красный провода.
Как работает кулер компьютера?
Почти все вентиляторы компьютерного охлаждения сконструированы вокруг сборки подшипников скольжения, хотя я столкнулся с некоторыми вентиляторами компьютерного охлаждения, которые используют узел шарикоподшипников. В этой статье я остановлюсь на сборке подшипников скольжения.
Узел подшипника скольжения состоит из вала (к которому прикреплена лопасть вентилятора), который вращается внутри неподвижного цилиндра. В этом случае цилиндр выполнен из пористого металла, пропитанного маслом. По мере того, как вал вращается, масло выталкивается из цилиндра, создавая пленку масла, по которой движется вал. Эта пленка масла предотвращает контакта металла об металл и тем самым устраняет трение и почти все шумы. Этот тип подшипникового узла подшипника показан на рисунке выше.
Узел подшипника скольжения состоит из вала, который вращается внутри неподвижного цилиндра.
В идеальном подшипниковом узле количество масла в подшипнике является правильным количеством и остается постоянным на протяжении всего срока службы вентилятора. Однако, если сборка не запечатана должным образом, часть масла может со временем высохнуть. Когда это произойдет, вращающийся вал войдет в непосредственный контакт с неподвижным цилиндром, который создает звук соскабливания или шлифования.
В дополнение к шуму, повышенное трение приведет к вращению вентилятора медленнее, что, в свою очередь, уменьшит поток воздуха. Если воздушный поток будет уменьшен, система будет работать более горячая, чем должна, что подвергает определенные компоненты риску сбоя. Пополнение запаса масла в узле подшипника скольжения изменит это условие.
Как смазать кулер видеокарты и процессора
Для смазывания кулера видеокарты нужно предварительно снять видеокарту на ней будет находится кулер с радиатором, желательно если вы давно не меняли термопасту снимать кулер вместе с радиатором и заодно поменять термопасту,
Аппарат сильно шумит
Поскольку пропеллер агрегата, главная задача которого — создавать поток воздуха, делается из пластика (не всегда качественного), то велика вероятность деформации последнего. Обычно это происходит, если агрегат оставить на долгое время под прямыми солнечными лучами, или возле источника высокой температуры. При деформации нарушается равновесие между лопастями, что и вызывает сильную вибрацию и шум при нормальном потоке воздуха.
Также вибрация вала может появляться из-за разболтавшейся от длительной эксплуатации втулки подшипника скольжения.
Нередко при падении аппарата, когда лопасти крутятся, деформируется защитная решетка. При ударе о нее вращающегося пропеллера, одна из лопастей может сломаться.
Подводя итог, можно сказать, что в разных моделях вентиляторов основные узлы и управляющие элементы могут выглядеть по-другому. Но принципы диагностики и устранения неисправностей от этого не меняются.
Если поломан фланец
Поскольку при изготовлении фланцев используется пластик, данная часть вентилятора очень восприимчива к ударам. Фланцы приходят в негодность в результате падения электрического изделия. Ремонт начинается с демонтажа защитной крышки. В некоторых моделях фланцы располагаются возле электродвижков. В таком случае доставать блоки управления не нужно. После скручивания кривошипа и извлечения червячной передачи отсоединяется переключатель. Местом расположения фланца является специальная панель, на которую он монтируется четырьмя винтами.
В некоторых моделях вентиляторов фланцы расположены возле блоков управления. В таком случае владельцу придется сначала извлекать прижимную планку, после чего и сам блок. Возле ротора имеется специальная прокладка. Для того чтобы подобраться к фланцу, ее необходимо извлечь. Крепится он двумя винтами.
Как починить блок управления?
Самая распространенная проблема у блоков – это поломки червячных передач. Владельцу вентилятора для начала придется снять контактную колодку. В данном случае вынимать электродвижок не обязательно. Большинство моделей электровентиляторов оснащены специальными подкладками, которые прикрывают управленческие блоки. Эти подкладки следует вынимать. Затем, используя отвертку, необходимо полностью выкрутить вал. Лишь после этого извлекается блок управления. Демонтировав заднюю крышку, можно увидеть, в каком состоянии находится червячная передача. Под ней расположен вал контакта. Сопротивление блока проверяется тестером. Полученный параметр должен быть до 50 Ом. Если показания выше, то такой блок управления следует заменить новым.