вайтволлы что это такое
Вайтволлы и флипперы: белым по черному
Мировой автопром не так давно начал отсчитывать второй век, у него богатая и красивая история. Уважая ее, многие автолюбители не прочь блеснуть атрибутами ретро-стиля. И сейчас это можно сделать легко, просто, недорого – и при этом все-таки эффектно.
Простым способом ретро-тюнинга стала сегодня установка на колеса флипперов, которые иногда еще называют вайтволлами. Это тюнинг – со смыслом.
Вайтволлы появились в первые десятилетия прошлого века, когда шины делались из натуральной резины. В каучук пробовали вводить разные добавки, оказалось, что добавление окиси цинка улучшала сцепление шин с дорогой – и одновременно окрашивала резину в белый цвет.
Но шины оставались нестойкими к истиранию, пока, наконец, инженеры и химики не сообразили добавлять сажу в каучук. Получалась черная резина, которая была намного более стойкой, но поначалу эта инновация обходилась дорого.
Поэтому черным делали только протектор, а боковые поверхности оставались белыми. Такие шины назвали whitewalls – «белые стенки».
Флиппер – «плавничок» на колесе
По мере того, как производство черной резины удешевлялось, вайтволлы в основном уступили место черным шинам. Но уже тогда кое-кто их оставил – стильно смотрелись, да и престиж хозяина подчеркивали. Чтобы белые шины выглядели опрятно, за ними требовалось лучше ухаживать, чем за черными.
флиппера знак престижа автомобиля
Сегодня вайтволлы снова входят в моду на волне интереса к ретро-автомобилям. Но получить такой дизайн можно гораздо проще и не заказывая эксклюзивную резину. Для этого придуманы флипперы, в переводе с английского – «плавник».
Флиппер – это тонкая накладка в виде кольца из резины, которое ставится снаружи на любую шину на любом диске. Правильно установленный флиппер полностью имитирует вайтволл, их даже и называют вайтволлы.
Флиппера на классических автомобилях СССР
У флиппера – простая и разумная форма, и установить его можно даже самому, не обращаясь в сервис. Достаточно снять колесо, выпустить воздух, установить колечко флиппера ровно под край диска и снова накачать колесо. Обуй свой авто в «тюнингованную» таким образом резину, вы его не узнаете!
Вайтволы(Флиппера) Инструкция по установке, Плюсы/Минусы
Опачки! Всем снова привет. Сегодня хочу поговорить о чуть ли не обязательном атрибуте ретро/стенс классики — вайтволах. И подискутировать есть о чём. Так что жду Вашей активности в комментариях.
Начать рассказ стоит с того, что ещё до покупки машины почти все фото, найденные в интернете, а также машины, увиденные на выставках, привлекали в том числе и наличием этих белых накладок на боковине резины.
Кто-то говорит, что сейчас это уже не модно, но лично мне очень нравится, да и к тому же они уже стали некой классикой в мире ретро/стенс движения.
Стилистика автомобиля, вырисовывающаяся у меня в голове сразу предполагала их наличие, поэтому, рано или поздно мы должны были к этому придти. И пришли! Купил комплект Чампионов за 1600 рублей.
Важное примечание:
У меня резина стандартного размера, бескамерная, современная, на бескамерных дисках от 2107 2007 года.
Немного технических данных:
«Термопластичный полиуретан (ТПУ) входит в класс полимеров. Это эластомер с признаками пластмассы и каучука — уретановые связи соединяют органические элементы. Эластомер растягивается как резина. Вещи из этого полимера не теряют гибкость при морозе 60 градусов, не тают при жаре 80 градусов, не реагируют на жиры и масла, устойчивы к износу и трению.
ТРU-материал – что это?
Основным компонентом для производства вещества бывают алифатический изоцианат, простые и сложные полиэфиры. Первые уменьшают хрупкость при морозе и увеличивают сопротивляемость ультрафиолету. Вторые придают изделиям морозостойкость, устойчивость к износу и защиту от микробов. Третьи увеличивают коэффициент растяжения и восстановления после деформации.»
Как мне объяснил продавец, этой весной технология изготовления изменилась, и вайты стали более эластичны и гибки, за счёт чего они лучше выдерживают перепады температур. Но всё равно есть ряд вопросов, о которых поговорим чуть позже.
Как они устанавливаются?
1. Я снимал поочередно все колёса для пущего удобства, но можно постараться и без снятия, просто задомкратив машину.
2. Затем выкручиваем ниппель и максимально спускаем колесо.
3. Попрыгать на резине, чтобы она отлипла от диска.
4. Далее запихиваем по всему периметру диска вайтвол между покрышкой и ободом(никаких клеящих шиномонтажных волшебных средств применять не нужно!).
Порожек на вайтволе должен максимально близко прилегать к ободу диска, но!
5. В процессе пропихивания вайтвола внутрь нужно дважды накачать и спустить колесо. Тогда все рёбрышки вайта распрямятся и максимально плотно будут прилегать к диску и резине.
То есть, вайтвол запихивается внутрь насколько это возможно, затем, постепенно добавляя насосом или компрессором давления, прыгаете на резине, либо просто прожимаете её кулаками там, где зазор недопустимо большой(никаких отвёрток и монтажек мною не использовалось! Всё силой рук). Если плотно он не встал, лучше повторить процедуру. У меня на разных колёсах получилось от 2 до 4 повторений спустить-накачать.
Вот в общем то и всё! В принципе, один убитый вечер того стоил.
Вайтволлы.Первые неприятности
Приобрел вайтволлы Атлас.Во-первых, сколько шиномонтажок объездил — никто не знает что это такое и как их устанавливать. На одной из них всунули вайт, и как давай качать — в итоге его выдавило.Я говорю постепенно подкачивать надо, и вправлять его, но мне ответили что он и так вылезет.Взялся командовать — все стало как надо. Первый выезд на вайтах, я весь такой довольный, но потом девушка говорит что правый передний вайт вылез.
На скорости 20 км как-то докатился на ближайшую шиномонтажку, а там оказывается мужик всем в городе ставил флиппера (меня обрадовало хотя бы то, что он знает что это такое). Уверял что знает какие-то там секреты по установке.Ну да ладно.Поставили.Не проехал и 100 метров, как девушка говорит что стремно задувает ветер в вайтволл.Так.Едем.И он зараза снова вылез.Да вылез не только он, но и еще 2!Расстроеный докатился домой.В общем снял я их пока.
Люди добрые, в чем проблема?Вайты нравятся, колеса ну совсем не те без них. Резина 165/65. Спиртом обезжиривал и диск, и вайт и резину!ВСе равно вылазят:на одном колесе особенно причем.
Диски раскатывали, сказали что хороши, до этого данную процедуру не видали.Сколько читал, в основном может быть проблема с дисками. Покупать еще диски с ушками стремно, ибо нет гарантии что подобное не повториться вновь. Если купить новый диск троечный без ушек, не будет ли вылазить вайт? Читал что на новоделах тоже вылетают. Помогите советом.Заранее благодарен.
Вайтволлы из жидкой резины и покраска дисков.
Приветствую вас подписчики и просто гости! Сегодня хочу рассказать как я делал вайтволлы или флипперы из жидкой резины. Это разные вещи, но я постоянно забываю чем они отличаются, поэтому можно назвать просто белые полосы из жидкой резины. Т.к. зима близко, надо думать о зимней резине, предыдущие две зимы я на 24 ке не ездил, в первую зиму как раз не было зимних колёс, а во вторую зиму я уезжал на учёбу в питер и машина простояла всю зиму в гараже у дяди. Сейчас я езжу на ней на работу и планирую делать это и зимой, поэтому я взял зимнюю резину которая у меня осталась от логана 195/80 14 и надел её на родные диски с ушами от 24ки. Как раз у меня 4 диска лежали, но выглядели они ужасно, поэтому было решено их покрасить, а потом заняться резиной. Т.к очень хотелось шины с белой полосой, был выбран вариант попробовать нарисовать эту полосу балончиком с жидкой резиной. Всякие флиппера которые заправляются под диск я решил не ставить, почитал отзывы, они часто выскакивают, морщатся, рвутся, короче головняк.
Итак сначала я зачистил диски, купил корд щётку которая надевается на болгарку и ещё одну на шуруповёрт и ими удалил всю старую краску и ржавчину с дисков. Потом протёр их от пыли, обезжирил, заклеил всю покрышку чтоб на неё краска не летела. Перед этим конечно купил всё что нужно для покраски это: кислотный грунт, акриловый грунт и краску зеркальный хром в баллончике.
Далее обезжирил диски и приступил к покраске, сначала всё покрасил кислотным грунтом.
Дал высохнуть ночь, затем сверху покрыл акриловым грунтом.
После высыхания покрасил из баллончика краской под хром.
На этом покраска дисков была закончена. И я взялся за резину. Обклеил всё молярным скотчем, на самой покрышке был рисунок в форме окружности или как объяснить, на боковине уже были две окружности нужно было только проклеить вдоль этих линий скотч, с этим очень повезло, не на всех покрышках есть такой рисунок.
После того как обозначил границы, обезжирил место где собирался наносить резину. Для этого были куплены три баллончика с резиной.
AVS, справа оказалась самой лучшей и распылялась хорошо и хватило на много. Посередине Пластидип, самая дорогая 750р и самая ужасная, плохо распылялась и не намного хватило. Слева Астрохим какой то, что то среднее, в целом нормальная, цена как и AVS 450 вроде. Хотел купить КУДО но нигде не нашёл. На 4 покрышки ушло 3 баллона, сколько слоёв не считал, красил чтоб всё закрасилось, между нанесением слоёв сушка как и написано в инструкции.
После сушки начал снимать скотч, где то он сам отрывался, иногда приходилось отрезать канцелярским ножом. Не то что бы отрезать, просто проводишь и тоненькая плёночка сама режется.
В итоге вот такая красота получилась, посмотрим сколько продержится, на машину ещё не ставил, жду минусовой температуры, сверху на дисках будут родные колпаки.
Вайтволы / White Whalls
Привет всем кто читает. Приехали мне вайтволы или флипера. Заказывал я их на eBay доехали они быстро, приехали из Стамбула. Не буду многословным а просто вставлю текст из интернета который поведает нам что такое вайтволы, их довольно интересное происхождение, установка, уход а также правила которые должен соблюдать владелец данного аксессуара. Всем мир и ждем лета.
Модное слово « вайтволлы » все чаще можно услышать сегодня в среде автомобилистов. В двух словах можно объяснить, что это — автомобильные (или другие) покрышки (шины) с боковой полосой или всей боковой стороной из белой резины. Их также называют вайтбенды или вайтстрайпы, разница состоит только в ширине этой белой полосы.
На сегодняшний день вайтволлы становятся довольно популярными не только за рубежом, но и в России, и в других странах постсоветского пространства. Вайтволлы, в основном, устанавливаются или на классические автомобили западного производства, или на «классику» советского автомобилестроения — «Волги», «Жигули», «Москвичи» старого образца.
История возникновения вайтволлов
Предыстория возникновения вайтволлов такова. Еще на самой заре возникновения автомобилестроения все покрышки изготавливали из белой резины, или натурального каучука.
Однако эта белая натуральная резина не могла обеспечить должного трения и достаточной устойчивости к износу. Для улучшения качества резины в ее состав со временем начали вводить углеродный наполнитель, который обеспечивал необходимый комфорт, более высокую износоустойчивость и соответствующий коэффициент трения. Однако на этом этапе применение углеродного наполнителя было довольно дорогостоящим, поэтому боковые стороны покрышки по-прежнему изготавливали из натурального каучука.
Через некоторое время, когда на широкую ногу было поставлено производство искусственного каучука, появилась возможность производить традиционные теперь шины, целиком состоящие из черной резины.
Дешёвка или предел шика?
Статус вайтволлов, по иронии судьбы, поначалу был совершенно противоположным тому, который есть у них сейчас. Черные автомобильные покрышки (блэкволлы), для которых требовалось больше углерода и значительно больше усилий для производства, на начальном этапе являлись шинами премиум-класса. Уже после того как шины черного цвета стали очень популярными, их устанавливали на все автомобили премиум-класса вплоть до 30-х годов. В это же время вайтволлы к концу 20-х годов постепенно начали обретать статус стильных, иногда даже слегка китчевых. Популярность вайтволлов, уже как дополнительной опции или элементов тюнинга, стала возрастать в 30-х годах, при этом среди производителей двусторонние вайтволлы уже считались отжившей свое, устаревшей технологией.
Флиппер — иммитация вайтволла
Флиппер, конечно же, обходится дешевле, чем целые покрышки с вайтволлами. Если вернуться к истории, то флипперы, или некоторое их подобие, устанавливали на автомобили уже издавна, поскольку они обходились существенно дешевле, чем целиком покупка шин с вайтволлами. Такие накладки назывались Portawall (Port-o-Wall).
Правила установки и эксплуатации флипперов
При установке флиппера на автомобиль необходимо соблюдать некоторые правила.
Флипперы не рекомендуется устанавливать в следующих случаях:
• если на широкие диски натянуты узкие шины (для того, чтобы флиппер встал правильно, у шины должны быть слегка выпуклые борта);
• если в шине недостаточное давление (рекомендуется во все покрышки, даже в бескамерные, ставить камеру). Необходимо постоянно при эксплуатации следить за давлением, так как на не докаченном колесе накладки плохо держатся и даже могут «съесть» резину;
• если шины низкопрофильные (менее 60%);
• если на автомобиле шины из мягкой радиальной резины. Она дает отслоения, в результате которых появляются крохотные «кармашки», впоследствии от влаги, мелких камешков и ухабов на дорогах, перерастающих в уродливые «уши». Флипперы подходят лишь для твердой диагональной резины.
Кроме того, необходимо помнить, что эти накладки боятся бордюров, от бокового удара с которыми не спасают даже используемые некоторыми автолюбителями curb feeler — пружинные антенны-датчики бордюров. Если на флиппере образуется даже незначительное повреждение, то лучше всего его совсем снять, потому что при движении поврежденный флиппер часто разрывается и слетает, что довольно опасно. Нельзя подправлять уже начавший вылезать флиппер — он должен быть полностью снят и переустановлен повторно.
Не спешите с флипперами!
Кроме того, если на автомобиле установлен флиппер, то это обязывает водителя соблюдать ограничения в скорости — не более 95 км/час. На больших скоростях накладка может просто разорваться на куски. Наиболее опасным является резкое торможение.