Куланс что это такое
Что делать, когда кончилась гарантия? Куланц и дилерская гарантия (опыт использования)
Полтора года назад у меня кончилась заводская гарантия. В случае поломки машину приходится ремонтировать за свой счет, но можно сэкономить. Есть два варианта: куланц и продленная гарантия от дилера. Как это работает? Разберем на примерах.
И так. Имеем две проблемы
1. Загорелась ошибка подушки и Эра-ГЛОНАСС
Скажу честно, случай очень неприятный, т.к. случилось это в 2 тысячах км от дома.
2. Фары помутнели изнутри
Возможностей по ремонту есть две:
1. Куланц (kulanz) – это система постгарантийной поддержки, по которой производитель может погасить (а может и не погасить) полностью или частично затраты на ремонт. Там есть требования, но основное – своевременно обслуживать автомобиль у дилера (по неподтвержденной информации, теперь еще и расходники надо у дилера покупать).
2. Продленная дилерская гарантия. Тут все просто – при покупке автомобиля покупаешь (или тебе ее дарят) продленную гарантию от дилера. В договоре четко прописано, на что распространяется, плюс обязан ремонтировать и обслуживать автомобиль у определенного дилера с использованием дилерских запчастей. Даже колодки нужно у дилера покупать и менять, иначе слетаешь с гарантии моментально.
Мой автомобиль попадает под обе категории.
Фары и ошибку по подушке предъявил одновременно.
По подушке диагностика выявила, что нужно менять блок кнопок под климатом, на котором отображается индикация включения пассажирской подушки.
По Куланцу Шкода отказала, а по продленной гарантии… менеджер очень удивился факту наличия у меня продленной гарантии, начал спрашивать, где мой экземпляр договора… Далее сам нашел свой экземпляр и начал говорить, что он принять решение не может, т.к. фраза в договоре «Системы безопасности AIRBAG» не означает, что можно заменить кнопки. Занесите, пожалуйста, в кассу 3 тысячи за диагностику.
По фарам по Куланцу тоже отказ, а в продленную дилерскую гарантию они не входят.
В итоге решаем, что по обеим проблемам дилер повторно отправляет запрос в Шкоду, плюс параллельно разбираются внутри у себя, распространяется ли их гарантия на кнопки.
На следующий день звонок – кнопки меняют по дилерской гарантии.
Еще через день Skoda ответила, что субсидирует замену фар: запчасти – на 80%, работы – на 50%.
Теперь за «каких-то» 28 тысяч у меня новые фары и новые кнопки.
Стоило менять или нет? С одной стороны сумма большая, а с другой даже без работ одна фара стоит от 50 тысяч рублей. Машину я в ближайшее время менять не планирую, а как дальше будут мутнеть фары предсказать невозможно, поэтому решился на замену.
Если подытожить, то куланц и дилерская гарантия работают, но не быстро. Плюс очень большое количество неопределенных факторов, на которые владелец повлиять никак не может. Ничто не мешает производителю и дилеру вас послать далеко и надолго. Ну, и привязка к дилеру тоже не радует.
Кто-то кроме меня пытался что-то отремонтировать по истечении заводской гарантии?
Объясните начинающему шкодаводу — что такое куланц?
Уважаемые собратья по ваговодству, читая ваши бортовики и каменты, наткнулся на интересное слово «куланц». Понял, что это афигенная штука, позволяющая сгладить стоимость дорогостоящего ремонта dsg в будущем, но так и не нашёл, что для её получения надо делать в настоящем.
Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 19
Все эти ВАГи-это полный куланц(пиzдец)! Одна гонка с приорой от светофора и до светофора и мотор в переборку! Зря ты Круза продал, он был машиной, а шкода-одноразовое ломучее барахло!
Не раз уже люди сталкнувшиеся с Куланцем сравнивали…цена детали купленная не у дилера и поставленная не у него…тоже самое по деньгам
не совсем. из личного опыта, за термостат отдал 16500 по куланцу с работами, так считал получалось около 21. + гарантия 2 года на деталь.
За около 400ткм на всех Октавиях, еще не сталкивался чтоб, что то повторно ломалось оригинальное после замены.Лампочки и стойки стабилизатора только умирали.
А Куланц…есть конечно смысл делать ТО если малый пробег в год.
А я видел пост на драйве, где человек 3 термостата сменил за 70 т км)
Так есть анекдот про хрустальный …и как его разбили.
На термостате вроде как винты нужно закручивать в определенном порядке и с определенным усилием.
Как обьяснял знакомый мастер. Все ТО у диллера (не важно у одного делал или у разных главное офф) это первое.
Второе это машина до 3х лет, т.е куланц в большей степени работает год после окончания гарантии.
Процент куланца зависит от крупности поломки. Чем крупней тем больше оплатит завод.
Ну и ответ по куланцу, выдает тупо программа, мастер вбивает данные и все.
А само понятие придумано, как хороший комерческий ход для поддержания имиджа марка.
Согласен — на Ауди — до 2х лет после окончания гарантии ) Хотя сейчас у них аж 4 года.
Возможно. На шкоду мне сказали до 3х лет почти всегда куланц одобряют.
Согласен — на Ауди — до 2х лет после окончания гарантии ) Хотя сейчас у них аж 4 года.
Отказать могут из за перепробега, бывает базе косяк (не все ТО попали) тут еще важно чтобы мастер нормальный был, все проверил.
www.drive2.ru/l/6278910/ Вот здесь достаточно хорошо написанно!
Это такая очень интересная штука))), в идеале все обслуживание должно проходить у дилера, и тогда, может быть, если звезды сойдутся и так далее, в случае поломки после гарантии, как правило в случае дорогостоящей поломки ( коробка, двигатель ), дилер может пойти на встречу и оплатить стоимость запчастей полностью или частично, хорошо иметь хороших знакомых которые работают у дилера
Не Дилер а завод производитель всё же потому что у дилеров сейчас зароботок тоже не айс и если им так пару движков самим проплатить то они без штанов останутся!
То есть не важно, у какого дилера обслуживался — главное электронная книжка?
Не Дилер а завод производитель всё же потому что у дилеров сейчас зароботок тоже не айс и если им так пару движков самим проплатить то они без штанов останутся!
Это такая очень интересная штука))), в идеале все обслуживание должно проходить у дилера, и тогда, может быть, если звезды сойдутся и так далее, в случае поломки после гарантии, как правило в случае дорогостоящей поломки ( коробка, двигатель ), дилер может пойти на встречу и оплатить стоимость запчастей полностью или частично, хорошо иметь хороших знакомых которые работают у дилера
То есть, если я пригнал авто из Барнаула, где оно обслуживалось у другого дилера. Но обслуживалось чаще, чем предусмотрено регламентом, то куланц мне всё равно не светит?
Куланц вам светит
1) обязательно все ТО на Дилере
2) Насколько дилер не ублюдок.
у а7 сейчас у всех электронные книжки дилер не принципиален главное чтобы все то были там.всё остальное см пункт 2.
Куланц (с чем его едят?!). Помпа, цепь, звёзды и т.д.
Этой осенью попал под неплохие скидки и в целом акцию, удалось по программе лояльности Куланц поменять комплект ГРМ с помпой и со всеми делами. Мне было предложено официально обслужить (мягко сказать) мотор. Куланц. Что это такое и с чем его едят? За теоретическую основу (чтобы доходчиво объяснить) взял пост пользователя PryazhonovPodbor и немного перефразировал:
Куланц. На языке Фольксваген — это выражение новаторского духа «Первым делом — клиент!» (надо сказать что у Немецких автопроизводителей, таких как АУДИ, Мерседес, БМВ тоже есть подобные программы). Концерн Volkswagen даёт возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом автомобиля в послегарантийный период. В зависимости от узла или агрегата на такую поддержку можно расчитывать до 10 лет. То есть это программа лояльности. Добрая воля дилера или представительства или самого Фольксвагена. НО, никак не обязательство перед покупателем. Условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц — обслуживание автомобиля у дилера в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке, отсутствие чип-тюнинга и прочих вмешательств в работу основных узлов и агрегатов. Он распространяется на большинство важнейших систем: трансмиссия, двигатель и его системы, электрооборудование, тормозная система, система безопасности, даже подвеска.
Если говорить очень и очень простыми словами, можно назвать это продлённой гарантией, но, как написано выше — это не обязанность фольксвагена, по сути — добрая воля. Для предоставления данной услуги необходимо наличие полностью заполненной сервисной книжки на автомобиль, подтверждающей прохождение сервисного обслуживания. Неподтвержденная сервисная история автомобиля, а также превышение межсервисного пробега и тому подобное не является однозначным поводом для отказа в КУЛАНСЕ, каждый случай рассматривается индивидуально. Напомню: на все новые автомобили Volkswagen в России предоставляется гарантия 2 года со дня продажи без ограничения пробега. А при Куланце мы можем получить больше чем 2 года, намного. Но только по доброй воле производителя и при условии нашего хорошего поведения. Так что приверженцы марки — это всё вам.
Теперь к нашим баранам. Решил проделать эти процедуры, раз уж преддоставилась такая возможность. Да, понимаю, по пробегу ещё рано, всего то 54000км, однако Tsi моторы страдают от течей помпы, от растягивания цепи, и как следствие — вытекающих от этого проблем и неприятностей, в том числе и дорогое обслуживание (или ремонт). Примерно на 90-100 тыс. пробега в любом случае ответственный хозяин мотора tsi заменит цепь ГРМ, со всем тем, что необходимо, в идеале и помпу. При моём среднем пробеге 25-30 тыс. км в год, я решил сделать это сейчас, и получить гарантию на этот узел.
Пригнал машину, зафиксировали моё обращение. Оставил я автомобиль значит, примерно вся канитель сказали продлится дней 5-6. Прыгнул я в каршеринг и погнал восвояси.
Мастера на дилере отправили запрос в представительство Volkswagen. Мне были согласованы бесплатные запчасти, а именно: комплект для замены цепи ГРМ, помпу, все звёзды, ролики, успокоители, натяжители и так далее, список прилагаю:
Смысл привелегии для меня в следующем: запчасти для всего этого (список выше) мне предоставляется бесплатно, но я обязан оплатить 50% стоимости работ (относительно копейки).
Работы по замене всего этого проводил опытный мастер, в процессе сделал несколько фото:
После завершения всех манипуляций я получил новую цепь и всё что с ней связано, помпу, которая достаточно дорогая на этот мотор (17-20 тыс.руб.), а также 2 года гарантии на всё, что было заменено. А более, чем 2 года, думаю я и не проеду, обновлю ранее, однако, посмотрим. Туда же входила и замена масла (+отметка в книжке).
Кстати, интересный факт, данные о визите в ОД и проделанном обслуживании в подробностях появились в Автотеке на мой автомобиль) про это я не знал.
В планах чипануть мотор в REVO (Stage 1), ибо, как говорят, VAG без чипа — не VAG ))))) Но для начало заменю и обкатаю новое сцепление (но не сейчас, попозже).
Куланц в теории и в жизни
Многие владельцы VAG слышали это немецкое слово, бОльшая часть связывает его с дополнительной гарантией на DSG 7, но это не совсем так. Куланц сделали для поддержки репутации системы сервиса VW AG, это нечто похожее на дополнительную гарантию, т.е. возможность не оплачивать или оплачивать лишь частично ремонт вашего авто в послегарантийный период. Программа распространяется на все важные системы и узлы авто от двигателя до подвески, но, естественно, с некоторыми оговорками и уточнениями:
1. Так как это добрая воля VW AG, то и согласовывать возможность ремонта по гарантии необходимо с ними. Происходит это через официального дилера. Вы обращаетесь со своей проблемой и желанием воспользоваться куланцом к дилеру, а дилер, в свою очередь, отправляет запрос в VAG и спустя некоторое время (от 5 минут до 7 дней) получает ответ.
2. Автомобиль должен быть полностью обслужен, т.е. должны быть пройдены все ТО у официального дилера. (upd: информация от ОД, люди говорят, что это не обязательный пункт) Есть заблуждение, что при этом нельзя использовать другое (не VW, а точнее Castrol) масло и свои расходники, но это не так. Если вы использовали купленные OEM или VW AG расходники, то на ответ концерна это не повлияет. Зачастую ОД продает запчасти по цене в два раза выше, так зачем платить больше?
3. Срок действия куланца зависит от конкретной машины и конкретного случая, обычно это от 3 до 5 лет с момента покупки авто (с даты в ПТС). Все слышали, что в свое время на уже упомянутую DSG7 этот срок увеличивали с 3 до 5 лет из-за многочисленных жалоб покупателей. Встречаются случаи, когда человек обращается к дилеру и после истечения 5 летнего срока получает положительный результат и меняет сцепление, цепь ГРМ или что-то другое.
4. ОД в целом все равно на решение по ремонту со стороны концерна, т.к он в любом случае получит деньги за ремонт (в случае куланца это более вероятно), поэтому они записывают проблему со слов владельца и прикрепляют лист диагностики к заявке на куланц без ухищрений.
Во время прохождения большого ТО я сообщил ОД о своих беспокойствах по поводу работы DSG7, мелкие рывки на 2-3 передачи и вибрация при резком старте на 1-2, которые, как мне казалось, при покупке проявлялись не так сильно. После завершения работ по ТО два мастера прокатились по парковке на моем гольфе и составили лист диагностики, который мне показать отказались и отправили заявку в VW. Ответ пришел через 2 дня: «отклонения в работе сцепления зафиксированы и подтверждены, замена сцепления одобрена», «когда вам будет удобно подъехать? Работы занимают около 6 часов». Утром следующего дня я отдал машину дилеру, а уже вечером после работы обкатывал новое сцепление, ощущая разницу между новым и тем, что прошло 89т. км.
Стоит упомянуть еще несколько моментов, которые я выяснил в разговоре с поддержкой VW AG и c ОД:
— стоимость диагностики для заявки на куланц определяет сам ОД. Обычно они не берут стоимость, если ремонт одобряют и берут в обратном случае, но эта практика отличается от дилера к дилеру;
— если вы обслуживались всю жизнь у одного дилера, а за куланцом поехали к другому — вам не откажут, это нормальная ситуация;
— в замене, например, цепи ГРМ чаще отказывают, чем в замене сцепления, указывая на неправильную эксплуатацию или естественный износ детали.
В завершение могу лишь очевидно посоветовать вовремя делать ТО (лучше с уменьшенным интервалом) и пытаться воспользоваться куланцом, если есть такая возможность.
Всем удачи и хорошего дня!
Господа! — Куланс!
Всем сопереживающим и просто проходящим мимо — привет!
Наконец настал тот день когда я снова смог сесть за баранку этого пылесоса вновь очутится за рулём своего любимого носка 🙂 Но обо всем по порядку:
Программа Куланц (Kulanz)
Для поддержки репутации своих систем сервиса Германские автопроизводители оплачивают существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля, то есть Kulanz – это Ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать частично ремонт Вашего автомобиля в сервисных центрах в послегарантийный период.
Куланц (kulanz) — это выражение новаторского духа Volkswagen. Следуя философии «Первым делом — клиент!», концерн Volkswagen даёт Вам возможность не оплачивать либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом Вашего авто в Сервисном Центре дилера в послегарантийный период. На чём основывается такая уникальная возможность?
Многолетние исследования качества и надёжности узлов и деталей автомобилей дают концерну Volkswagen основания гарантировать безотказную работу важнейших систем и узлов автомобиля при его правильном обслуживании на срок, намного превышающий общую 24-месячную гарантию на новый автомобиль (в нашем случае на срок от 2 до 10 лет в зависимости от узла или аггрегата). Поэтому, как и в гарантийный период, по истечении гарантии концерн Volkswagen оплачивает существенную часть расходов по устранению неисправностей Вашего авто и тем самым поддерживает свою репутацию лучшей системы сервиса.
Условие предоставления послегарантийной поддержки «Куланц»
Обязательное условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц — техническое обслуживание автомобиля в официальном сервисном центре в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке
Куланц распостраняется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля :
трансмиссия
подвеска
электрооборудование
тормозная система
рулевое управление
система безопасности водителя и пассажиров
системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
и другие
Вернемся к нашим «баранам»:
По результатам всего вышеперечисленного тыц1 тыц2 и тыц3
был составлено письмо в ФГР.
Через 2 дня(12.03) пришел ответ — «поддержка производителя 70% материала».
И тут началось долгое ожидание ГБЦ из самой Германи!
В итоге ремонт был завершен 02.04, в целом считаю что не долго, тем более что поповоз под попой есть. Крепкий зараза) не то что нынешнее племя! — Богатыри, не вы(с)
Теперь к работе и з/частям:
-гарантийный заказ для ФГР — только з/ч
-заказ мой Работы + з/ч
как видите — суммарно оба заказа, выползли бы к 200 тыщам…
Под шумок ШУМИЩЕтак же была заменена цепь с успокоителями, гидронатяжитель менять отговорил мастер.
На все про-все ушло не малые 56370,71… обидно блин 🙁 но чего ни сделаешь для любимой машины)))
В этот вторник я его забрал
и по приезду домой обнаружил у себя в подлокотнике трофей 🙂
Но, к сожалению, его попросили вернуть 🙁
Засим по моему вопросу — всё, немного подытожу по поводу Куланца:
1. Куланс это прошение, а не требование.
2. Дилеры не офишируют это дело потому, что цены для ФВ значительно ниже цен для человека с улицы, т.е. они хотят получить с клиента по максимуму.
3. Только клиентоориентированный дилер не будет гнуть пальцы, а сразу пойдет навстречу и сделает запрос на куланс.
4. По сути куланс это вопрос одного юр. лица другому — не хочет ли это второе юр. лицо оплатить какую-то часть ремонта. Т.е. ОД просто отправляет запрос в ООО ФВ групп РУС.
5. У ФВ ГРУПП РУС есть специальная программа, которая обрабатывает прошение о кулансе. Т.е. ОД тупо делает запрос с кодом неисправности и VIN автомобиля и программа в течение нескольких минут выдает ему ответ. Обычно, если на заводе знают о «каком-то серийном косячке», то куланс подтверждается сразу на первом этапе.
6. КУланс это тупо разбиение оплаты вашего заказ-наряда на 2 счета. 1й, где плательщик вы и цифры в рублях, 2й, где плательщик ФВ ГРУПП РУС и в графе стоимость стоит «Гарантия». По сути просто ОД взял деньги из 2х карманов.
7. Если в запросе на куланс вам отказано, то можно отправить письмо в ФВ ГРУПП РУС самому, но при этом вам необходимо вместе с письмом прикрепить все необходимые документы — сканы сервисной книги, скан диагностики и заключения ОД с кодом неисправности, ну и желательно повествование о том как вы любите прекрасную марку ФВ и как вы безмерно опечалены поломкой столь отличного авто.
На это письмо уже будет отвечать не программа, а человек, после рассмотрения детально вашей ситуации. Поэтому чем детальнее вы опишите все, тем лучше.
8. Мне тут задавали вопрос по поводу того, что один мастер сказал, что сначала чинишь за свой счет, а потом ФВ тебе возмещает — это бред и уловка ОД.
9. Причиной запроса по куланс может быть только выявленная ОД неисправность с определенным кодом, т.е. нельзя просто приехать и казать «у меня турбина не дует», нужно обязательно сделать диагностику и только на основании рекомендации к замене чего-то после диагностики — делать запрос на куланс.
10. Если вам что-то приговорили, не стесняетесь и открыто говорите мастеру приемщику «Я хотел бы воспользоваться системой постгарантийной поддержки ФВ — куланс, помогите мне отправить запрос на замену чего-то там…». И помните, что даже если вам отказали, вы можете написать в ФВ ГРУПП РУС самостоятельно.
Частично информация взята от сюда
П.С. Хотелось бы выразить ОГРОМНУЮ благодарность моему мастеру — Александру и инженеру по грантии Денису. Без них мне кажется все закончилось бы ремонтом головы и продажей авто… Если кому то реально потребуется — дам координаты =)
Всем спасибо, все свободны. Кто прочитал все до конца — молодец 🙂