Красный плюс на светофоре что означает
Что значит сектор «красный +» на светофоре
Управление административной полиции Департамента полиции Кызылординской области разъяснило постановление Правительства РК от 21 октября 2017 года №667 «О внесении изменений и дополнений в постановление правительства от 13 ноября 2014 года за №1196 «Об утверждении Правил дорожного движения», передает Zakon.kz.
Проще говоря, в полиции разъяснили, какая роль отведена новому регулятору «красный плюс».
Алгоритм работы дополнительной секции светофора «красный плюс» интуитивно понятным назвать нельзя. Но на перекрестке с так называемым ранним отсечением встречного потока, как выяснилось, она играет важную роль.
«Красный плюс» показывает, что для встречных машин горит красный сигнал, благодаря чему вам можно, не мешкая, поворачивать налево. Неожиданно лишь то, что поворачивать можно тогда, когда горит именно «красный плюс» — привычка-то у водителей все-таки на красный, пусть и в виде плюса, реагировать как на запрещенный сигнал.
Когда «красный плюс» тухнет, значит, для встречных загорелся основной зеленый, и таким образом перекресток возвращается к совершенно обычному алгоритму работы. То есть при повороте налево по разрешающему сигналу вы должны уступить дорогу встречным машинам.
Чем «плюс» отличается от дополнительной стрелки? Тем, что он, хоть включенный, хоть выключенный, не запрещает движения. Главное, знать: когда «плюс» горит, встречка стоит и левый поворот можно совершать беспрепятственно, если не горит будьте внимательны, пропускайте встречный поток.
В итоге главная функция этой секции просто информировать водителей, что для встречных загорелся зеленый и стоит быть внимательным при совершении левого поворота.
Для чего нужны светофоры с красным плюсиком?
Электрическим светофорам уже сто лет, и за это время принцип их работы в целом не менялся. Правда, промежуточный жёлтый сигнал появился не сразу, но и теперь он имеется не на всех светофорах, иногда достаточно красного и зелёного.
Но определённые нововведения время от времени происходят. К примеру, жители некоторых крупных городов в России стали сталкиваться с необычными светофорами, у которых вместе с зелёным сигналом загорается красный плюсик. Для чего же он нужен?
В России часто бывает, что о нововведениях водителям не рассказывают заблаговременно. Поэтому какой-нибудь доселе неизвестный сигнал может вызвать недоумение.
Красный плюсик на светофорах означает, что автомобили, движущиеся по встречной полосе, остановились и не имеют права переезжать перекрёсток. Дело в том, что если водитель хочет осуществить на перекрёстке поворот или разворот, он должен убедиться, что не помешает движению встречных автомобилей и не создаст аварийную ситуацию. В обычном случае для того, чтобы повернуть или развернуться, он должен сначала остановиться и оценить окружающую обстановку. Но если вместе с зелёным светом горит красный «плюс», то поворот можно производить без остановки – встречные машины стоят, и для них горит красный сигнал.
Если же при проведении поворота плюсик гаснет, то движение возвращается в обычный режим, поэтому водитель, производящий манёвр, должен пропустить встречную машину.
Если назначение какого-либо знака на светофоре водителю непонятно, он может спросить об этом сотрудников ГИБДД. Такую помощь сотрудники обязаны оказывать гражданам, иначе они станут виновниками дорожно-транспортных происшествий.
В недавней истории были случаи, когда светофоры приводили только к ещё большему беспорядку. В 2014 году это произошло в Гамбии – маленькой африканской стране. Там был установлен первый в стране светофор. Его разместили на центральной площади столицы, чтобы хоть немного привести в порядок хаотичное движение машин. Однако спасительный аппарат привёл лишь к ужасным пробкам: жителям Банджула не объяснили, для чего нужна «эта мигающая штука», и все водители и прохожие останавливались, чтобы поглазеть на эту диковинку. В итоге светофор пришлось убрать.
В некоторых странах Европы российских туристов могут удивить специальные светофоры… для велосипедистов.
А о каких светофорах необычной конструкции знаете вы?
В России предложили установить новые светофоры с красным крестом
Нововведение, по мнению авторов, должно заметно повысить пропускную способность перекрестков. Эксперимент с новыми светофорами планируют провести в Москве
В Москве в ближайшее время планируют начать эксперимент по внедрению на перекрестках нового вида светофоров. Об этом Autonews.ru рассказал руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский. Речь идет о светофорах, которые помогут стоящим на перекрестке автомобилистам быстрее поворачивать налево, не ожидая, пока их пропустит перпендикулярный поток машин.
«Часто, чтобы при повороте налево не скапливался трафик, встречному направлению включают красный сигнал раньше, чем вашему потоку. Тогда можно поворачивать, не боясь столкновения. Но проблема в том, как вашему потоку объяснить, что встречному уже включили красный и ехать безопасно. В Париже для этого придумали «красный крест» — он подсказывает, что встречному направлению горит запрещающий сигнал светофора и что можно поворачивать, — объяснил Шумский. — Можно использовать крест или любую другую фигуру. Сначала водителям может оказаться трудно понять, что это за светофор. Но когда они все распробуют, пропускная способность сильно повысится».
Шумский объяснил, что стрелка с левым поворотом в такой ситуации будет недостаточно эффективна. Дело в том, что в таком случае левый поворот будет работать в отдельной фазе: пока стрелка не горит, поворачивать водителям будет нельзя, даже если на пути нет встречного потока. В результате пропускная способность падает.
Шумский уточнил, что в ближайшее время обратится в Центр организации дорожного движения Москвы (ЦОДД) с предложением провести эксперимент на ряде перекрестков и изучить реакцию водителей.
Экспертный центр Probok.net — автор множества инициатив, которые уже реализованы на дорогах России. Одина из них — так называемая «вафельная» разметка. Она наглядно показывает водителям, где находятся границы перекрестка. Такое нововведение, как показали результаты экспериментов в Москве, позволило увеличить скорость движения в утренние часы пик на 80%, а в вечерние — на 15%.
Кроме того, технический комитет 703 «Удобная дорога» под руководством Александра Шумского разработал национальный стандарт, благодаря которому с 1 мая 2019 г. на дорогах России можно официально использовать дорожные знаки уменьшенного формата и таблички с обновленной подачей информации для автомобилистов.
Новый светофор с плюсом: что он запрещает? Или разрешает?
В Астане на экспериментальных началах регулируемый перекрёсток дополнили загадочным сигналом светофора. Что нужно знать о нём, если он появится по всему Казахстану так же внезапно, как и в столице? Мы поездили на этом перекрёстке сами и разобрались, что там к чему.
Подъезжая по Коргалжынской трассе к пересечению с проспектом Кабанбай батыра, многие водители удивляются странному нововведению, о котором ни в автошколе не рассказывали, ни в ПДД не писали. На противоположной стороне перекрёстка, по диагонали, висит одиночный глаз светофора с красным крестиком. Или плюсиком.
Какая роль отведена новому регулятору?
Алгоритм работы дополнительной секции светофора «красный плюс» интуитивно понятным назвать нельзя. Но на перекрёстке с так называемым ранним отсечением встречного потока, как выяснилось, она играет важную роль. «Красный плюс» показывает, что для встречных машин (т. е. с противоположной стороны перекрёстка) горит красный сигнал, благодаря чему вам можно не мешкая поворачивать налево. Неожиданно лишь то, что поворачивать можно тогда, когда горит именно «красный плюс» — привычка-то у водителей всё-таки на красный, пусть и в виде плюса, реагировать как на запрещённый сигнал.
Когда «красный плюс» тухнет, значит, для встречных загорелся основной зелёный, и таким образом перекрёсток возвращается к совершенно обычному алгоритму работы. То есть при повороте налево по разрешающему сигналу вы должны уступить дорогу встречным машинам (как в пункте 5 раздела 13 ПДД РК).
Чем «плюс» отличается от дополнительной стрелки? Тем, что он, хоть включённый, хоть выключенный, не запрещает движения. Главное, знать: когда «плюс» горит, встречка стоит и левый поворот можно совершать беспрепятственно, не горит — будьте внимательны, пропускайте встречный поток.
В итоге главная функция этой секции просто информировать водителей, что для встречных загорелся зелёный и стоит быть внимательным при совершении левого поворота.
Удобно?
Когда разберёшься — да. В Алматы и Астане есть немало таких перекрёстков, когда по одному направлению зелёный горит дольше, чем по встречному, ради увеличения пропускной способности поворачивающих налево. Однако о том, что для встречных загорелся красный, зачастую приходится только догадываться, и, лишь убедившись, что поток остановился (т. е. выдержав паузу), водители совершают поворот налево или разворот. «Красный плюс» как минимум экономит время.
Кстати, разрешающий сигнал для пешеходов загорается тоже лишь тогда, когда тухнет «красный плюс», а значит, левый поворот совершается ещё быстрее.
Коргалжынская трасса — это один из въездов со стороны области в центр Астаны. И само собой, на левом повороте по утрам здесь железобетонная очередь. «Красный плюс» хоть и не внёс глобальных перемен в организацию движения на этом пересечении, но, по идее, должен ускорить поворот налево и сделать манёвр безопаснее.
Возможно, такой светофор будет полезен там, где более привычную нашему водителю левую секцию поставить не представляется возможным (узкие улицы с двумя полосами для движения в одном направлении, которых в наших городах большинство).
Что означает светофор с красным плюсом?
Новые секции появились на дорогах страны около пяти лет назад, но не во всех городах, и вопросы всё ещё вызывают.
Во второй половине 2016 года на ещё астанинских дорогах, а именно на пересечении Коргалжынской трассы и проспекта Кабанбай батыра, появился диковинный светофор. Вместе с привычной троицей ламп на нём была установлена дополнительная секция в виде красного плюса. В ПДД на тот момент такая вариация не упоминалась в принципе.
Появилась она в документах лишь спустя год, а точнее после внесения поправок в ПДД постановлением правительства № 667 от 21 октября 2017 года. Им дополнили раздел 5 ПДД РК. В пункт 5.1 добавили упоминание «+»-образных светофоров, а в пункте 5.9.1 разъяснили, зачем же они нужны.
За что отвечает «красный плюс»?
Согласно пункту 5.9.1 ПДД РК, «красный плюс» показывает, что для встречных машин (т. е. с противоположной стороны перекрёстка) горит красный сигнал, благодаря чему можно не мешкая поворачивать налево. Неожиданно лишь то, что маневрировать предлагается, когда горит именно «красный плюс» — у водителей на красный, пусть и в виде плюса, реагировать как на запрещающий сигнал.
Когда «красный плюс» тухнет, значит, для встречных загорелся основной зелёный, и таким образом перекрёсток возвращается к обычному алгоритму работы. То есть при повороте налево по разрешающему сигналу необходимо уступить дорогу встречным машинам (как в пункте 5 раздела 13 ПДД РК).
А разве не для этого придумали стрелки?
С одной стороны — да, «красный плюс» исполняет ту же роль, для которой придуманы стрелки, но всё же есть отличия. Дело в том, что хоть включённый, хоть выключенный «плюс» не запрещает движения. Главное — знать: когда он горит, встречка стоит и левый поворот можно совершать беспрепятственно, не горит — будьте внимательны, пропускайте встречный поток. То есть главная функция этой дополнительной секции — информационная.
Удобно?
И да, и нет. Водители, которым знаком алгоритм работы светофоров с «красным плюсом», быстрее ориентируются на перекрёстках с ранним отсечением встречного потока. Им не нужно гадать, горит ли на той стороне красный и в какой момент машины со встречки тронутся — об этом говорит включённый «плюс».
Однако если с этим необычным светофором сталкиваешься впервые, то он скорее путает, чем помогает, так как принцип его работы нельзя назвать интуитивно понятным. А увидеть его в первый раз есть шанс у многих водителей. Ведь огромной популярности такие дополнительные секции не снискали. Несколько десятков перекрёстков с «плюсами» есть в Актобе, также их можно изредка увидеть в Петропавловске и Алматы. В южной столице «плюсы» устанавливали на пересечении пр. Достык и ул. Жолдасбекова, пр. Сейфуллина и ул. Торекулова и с недавнего времени на ул. Ремизовка, южнее проспекта
Были «красные плюсы» и в Караганде. Первый такой светофор в шахтёрской столице поставили в 2018 году, а ещё несколько появилось в и Однако в 2021 году их демонтировали по рекомендации местного управления административной полиции. Выяснилось, что водители не понимали сигнала и после включения секции с «плюсом» стояли и ждали, когда он погаснет, создавая тем самым пробки. Теперь на перекрёстках установлены обычные стрелки.
А вам как привычнее: зелёная стрелка или красный плюс?