Контроллеры для электровелосипедов в чем разница

Назначение контроллера для электровелосипеда, устройство, принцип работы

В каждом велосипеде электрическом обязательным элементом является контроллер, отвечающий за работу двигателя.

Технический прогресс способствовал созданию современных его видов, которые коренным образом отличаются от предшественников, напоминавших массивный реостат. В них нет движущихся частей, а передача к мотору электроэнергии регулируется длительностью поступающих импульсов.

Как работает котроллер

В основном это устройство предназначено для подачи на мотор-колесо поступающей от батареи аккумуляторной энергии. Магнитное поле, создаваемое током, протекающим по обмоткам, отталкивает и притягивает магниты ротора, что приводит колесо в движение. Основная задача контроллера — управление частотой вращения двигателя велосипеда. Но у него есть другие дополнительные функции, которые можно разделить на:

Контроллером принимается сигнал от ручки акселератора. На основе принятой информации, осуществляет регулирование скорости вращения двигателя. Быстро раскручивая двигатель, очень важно, чтобы также быстро его можно было, при необходимости, остановить. Чтобы двигатель служил дольше, требуется плавное и мягкое торможение, методом изменения длительности импульсов, что входит также в функции этого прибора. Очень полезно иметь возможность реверса, т.е. обратного хода. Более совершенные модели этих приборов имеют возможность подачи на мотор напряжения противоположной основной полярности, обеспечивая тем самым оптимальный режим изменения вращения двигателя. Регулирование заднего хода, для обеспечения безопасности, происходит на низких оборотах.

Очень важно для любого велосипеда с электромотором, чтобы контроллер мог определять уровень напряжения в батареях и, при его падении ниже порогового значения, мог отключить двигатель от питания. Пороговым значением считается величина 87,5%. В моделях современных, наиболее продвинутых, порог отключения можно настроить под конкретный тип батарей, используемых в велосипеде, защитив их, таким образом, от чрезмерной разрядки.

Следить за температурой контроллер может благодаря установленному в нем термодатчику, чем предотвращает в электросистеме велосипеда токовую перегрузку.

Помимо мотор-колеса к нему подсоединены и все другие комплектующие велосипеда, для подключения которых предназначены высококачественные многожильные соединительные провода, защищенные силиконовой термостойкой изоляцией.

Ряд важных параметров, таких как, например, напряжение батарей, максимальный рабочий ток и пр., определяют с какими аккумуляторами и электрическими моторами могут работать контроллеры.

Универсальный контроллер «Volta bikes»

Можно ли отремонтировать контроллер?

Одной из немногочисленных поломок, которая может случиться с электрическим велосипедом, является выход из строя этого элемента. Что рекомендуется предпринять в этом случае?

Прежде всего, сняв контроллер, нужно определить, подлежит ли он ремонту, что легко сделать, просто взглянув на них: внешний вид подскажет, какая деталь требует замены. Если ремонт возможен, нужные запчасти спросить можно в магазине велотехники или на радиорынке.

Если отремонтировать контроллер уже не представляется возможным, его придется заменить. Сделать это можно, вновь-таки, посоветовавшись с продавцами этого транспорта, потому что, даже при внешней схожести прибора и совпадении разъемов, предназначенных для подключения соответствующих компонентов, контроллеры, выпущенные различными производителями, по- разному могут быть «прошиты». Касаться различия могут и других показателей. Чтобы получить максимальный коэффициент полезного действия двигателя, нужен штатный контроллер, предназначенный для работы с ним или же универсальный, рассчитанный на напряжение 24, 36, 48 V и мощность, лежащую в пределах 200-1000 Вт. Приятным моментом является то, что их стоимость практически одинакова.

Контроллеры: стандартный (штатный) и универсальный

Универсальные Volta bikes внешне незначительно отличаются от штатных, в которых на мотор питание подается по окрашенным в желтый, зеленый и синий цвета проводам. В ремонтном же – они все зеленого одинакового цвета. Здесь не имеет значения порядок их подключения из-за того, что настройки отсутствуют до момента подключения к двигателю

Стандартный контроллер и универсальный

Два провода дополнительных синего цвета, имеющиеся в ремонтном варианте Volta bikes, могут быть соединены вместе при помощи одноконтактного разъема. Они служат для настройки фазировки. После установки на велосипед этой важной детали, к ней подключают все компоненты электронные. Затем несколько секунд проводки замыкают. Как только напряжение подано на мотор-колесо, оно должно самостоятельно сделать несколько оборотов. Если правильно сделано все, то так и произойдет. Теперь синие провода нужно рассоединить, поскольку они уже не нужны. Прибор к работе готов.

Источник

Контроллеры: Емеля, Green, КТ, Юянг, Инфинеон, в чем отличия?

Контроллер управления запускает мотор-колесо, управляет скоростью и отвечает за контролируемую остановку. Он играет роль посредника между мотором и рулевым управлением, отвечает за подачу токов от АКБ к двигателю и остальным электрическим компонентам. Кроме основных функций, он может обеспечивать круиз-контроль, ограничение предельной скорости, реверс, вывод на панель основных рабочих параметров, работу системы рекуперативного торможения.

В его состав входят транзисторы, конденсаторы, резисторы и другие компоненты. Предельную частоту вращения обеспечивает особый резистор. Контроллеры для электровелосипедов постоянно совершенствуются, получают меньшие размеры и расширенный функционал. Конструкция этих устройств отличается прочностью и надежностью. Их электросхемы стойко противостоят вибрациям, корпусы производятся из алюминиевых сплавов, а места соединений тщательно герметизируются.

Особенности выбора контроллера

Управление скоростью осуществляют ручки газа, PAS или Pedelec система. Расширенные возможности обеспечивают всевозможные кнопки, переключатели, LCD экраны и пульты с LED индикаторами. Кроме управления скоростным режимом, в контроллерах может использоваться токовое управление (мощностью ). В таком случае поворот ручки газа влияет не на скорость движения, а на мощность (как на автомобилях). Токовое управление обеспечивает более плавную работу мотора, но при резкой подаче газа на скорости наблюдается незначительная задержка (менее секунды).

Классификация и популярные бренды

Контроллеры управления мотор-колесом электровелосипеда подразделяются на 3 основных типа:

Контроллеры Infineon (Инфинеон ) и Yu Yang (Юянг ) сочетают в себе превосходное качество, большую удельную емкость при небольших габаритах и широкие возможности по программированию рабочих параметров. Такие устройства рекомендованы для профессионального применения. В частности, их можно использовать для управления мотор-колесами с различным напряжением и мощностью.

Многофункциональное приложение для смартфона отражает скорость и предоставляет доступ ко всевозможным настройкам устройства. Функция «Плавный пуск, Спорт режим» позволяет выбирать плавный или более резвый старт в зависимости от предпочтений и текущих потребностей пользователя.

Функция «Умный гонщик» ограничивает предельную скорость с целью защиты АКБ и недопущения опасных ситуаций. Круиз-контроль поддерживает электровелосипед на установленной скорости и снижает усталость велосипедиста в процессе езды. Функция «Термостат » снижает потребляемую силу тока при увеличении температуры устройства до определенного уровня и отключает контроллер в случае дальнейшего повышения температуры.

Вывод: Каждый контроллер имеет свои особенности, преимущества и недостатки. При выборе подходящей модели следует учитывать напряжение и мощность мотор-колеса, оптимальные размеры устройства и необходимые функции.

О том, какие штрафы предусмотрены для велосипедистов в 2018 году, читайте здесь.

Источник

Как правильно выбрать контроллер для электровелосипеда

Контроллер управления – важный узел в оснащении электровелосипеда. Он выполняет функции мозгового центра е-байка, координирует работу электромотора и аккумуляторной батареи, регулирует крутящий момент и защищает двигатель от перегрузок. Именно контроллер отвечает за включение и выключение электроники, регулировку скорости, круиз-контроль, рекуперативное торможение и другие возможности в работе электровелосипеда.

Без этого связующего звена невозможно даже запустить мотор или подключить его напрямую к аккумулятору. Мотор-колесо имеет 3 фазных провода, а АКБ – 2 полюса. Поэтому соединить их в единую электросистему можно только с использованием контроллера. Именно он создает в обмотке статора электродвигателя вращающееся магнитное поле, по получаемым сигналам отслеживает положение ротора и управляет работой мотора.

Виды и подвиды

Классификация контроллеров управления по основным критериям приведена в таблице:

Принцип связи с электромотором

Модели, работающие с установленными в моторе датчиками.

Они отслеживают положение ротора по сигналам, получаемым от датчиков Холла.

Модели, функционирующие без датчиков.

Они определяют положение ротора по противо-ЭДС.

Сочетают возможности устройств предыдущих типов – могут работать и с датчиками, и без них.

Форма выходного сигнала

Выдающие сигнал с прямоугольным графиком (меандр).

Бюджетные модели. Обеспечивают высокие скорости вращения, но из-за микровибраций обмоток электромотор работает с повышенным шумом (с характерным звуком вращения мотор-колеса).

Выдающие синусоидальный сигнал.

При их использовании двигатель работает тихо, но с меньшей максимальной скоростью (если сравнивать с меандровым контроллером при идентичном вольтаже батареи).

Выдающие сигналы в форме сглаженного меандра или модифицированной синусоиды.

Тип реакции на сигналы ручки газа

Модели, управляющие скоростью, крутящим моментом или мощностью мотора.

Возможность настройки рабочих параметров

С возможностью Bluetooth соединения и настройки рабочих параметров.

Без возможности настройки рабочих характеристик.

Производятся для внутреннего рынка Китая. У них нет большого набора функций. Такие модели просто дают возможность ехать на электротяге. Обычно они 2-режимные, с возможностью работы с датчиками Холла и без них.

Производятся в Китае для экспорта. Предусматривают возможность подключения дисплея и беспроводного управления по Bluetooth.

Производятся в Германии и США.

Как выбрать контроллер для электровелосипеда?

При выборе контроллера управления нужно учитывать характеристики электромотора и АКБ электровелосипеда, прежде всего – их напряжение и максимальный ток. Также играет роль номинальная мощность двигателя и расположение в нем датчиков Холла (при их наличии) – через 60 или 120°. Характеристики контроллеров указываются в их маркировке. Главный совет при выборе – обратить внимание на рекомендованные производителем рабочие характеристики и сопоставить их с техническими параметрами мотора и АКБ.

Контроллеры для е-байков производятся в широко диапазоне мощности – от 350 до 2000 Вт и выше. Если мощность не указана, ее можно рассчитать, умножив максимальные значения силы тока и напряжения. Что касается вольтажа и величины батарейного тока, для электромотора на 350 Вт подойдет контроллер 36 В, 15 А. Для мотора на 1000 Вт рекомендуется купить и установить контроллер вольтажом 48 В, рассчитанный на силу тока 30, 35 или 40 А.

Вопрос совместимости

Контроллер, созданный для использования с АКБ вольтажом 36 В, недопустимо подключать к батареям большего вольтажа. Вначале нужно проверить, рассчитаны ли на подобные нагрузки силовые транзисторы и конденсаторы, находящиеся внутри устройства. Возможно, придется заменить и резистор в делителе напряжения. Более гибкие в этом плане универсальные модели с расширенным диапазоном входного напряжения: 48–72 В, 24–100 В и т.п.

О токе и мощности

Контроллер выполняет функции понижающего преобразователя. Это значит, что фазный ток, который проходит по обмоткам электромотора, может быть в разы больше тока, поступающего к контроллеру от аккумулятора. Так, при наличии электромотора с номинальной мощностью 1 кВт можно кратковременно получать величины до 2–2,5 кВт. Но это возможно только при наличии подходящего контроллера управления. А чтобы избежать перегрева мотора, важно реализовать постоянный контроль температуры.

Дополнительные функции

Печатные платы многих контроллеров имеют широкий функционал, который обычно реализован частично. Но во многих случаях есть возможность вывести провода под решение дополнительных задач. Например, можно вывести провод для заднего хода, круиз-контроля, рекуперации, отдельного питания светотехники и других функций. При покупке контроллера в интернет-магазине VoltBikes его функционал может быть расширен по запросу, с учетом пожеланий заказчика.

Источник

Немного о функциях и параметрах различия контроллеров для электровелосипедов

Опубликовано в Тех. характеристики Просмотров: 13902

В любой модели электровелосипеда помимо электродвигателя необходимо наличие отдельного электронного устройства – контроллера, обеспечивающего управление работой велосипедного трехфазного бесколлекторного электромотора. Если реально оценивать значение контроллера, то безусловно можно сказать, что его роль в конструкции электровелосипеда фактически сравнима с работой мозга.

Первыми исторически появились механические контроллеры в виде довольно мощного реостата (переменное сопротивление), подключаемого последовательного с электрическим двигателем.

Работа электронного блока управления электровелосипеда преимущественно сводиться к подаче энергии аккумуляторных батарей к мотору и электрокомплектующим. Электрический ток, протекающий через обмотки создает магнитное поле, которое притягивает и отталкивает магниты ротора, способствуя таким образом вращению мотор-колеса. Подача управляющих сигналов от контроллера представляет собой серию импульсов, длина которых и определяет выходную мощность.

Помимо управления частотой вращение велосипедного электродвигателя, контроллеры выполняют много дополнительных функций. Основные функции контроллера можно разделить на три группы:

— управление скоростью движения электровелосипеда,

— управление крутящим моментом,

Как уже говорилось ранее, контроллер электровелосипеда принимает сигналы от ручки акселератора, и на основе воспринятой информации регулирует скорость вращения мотор-колеса. Однако помимо обеспечения раскручивания электродвигателя при повороте ручки газа, важно чтобы электронный блок управления мог также быстро его затормозить. Но все-таки стоит помнить, что для продления периода жизни самого электродвигателя более важно умение контроллера к мягкому и плавному торможению, путем подачи небольших импульсов.

Иногда бывает особо полезным при передвижении на электровелосипеде иметь возможность обратного хода (реверса). Некоторые усовершенствованные модели контроллеров для электровелосипедов способны подавать на мотор-колесо напряжение в обратной полярности, обеспечивая таким образом изменение направления вращения электромотора програмно. Однако, в отличии от движения по прямой, задний ход реализуется не на полную мощность мотор-колеса, а на довольно низких оборотах, так как высокая скорость передвижения в данном случае просто не будет безопасной.

Для работы любого электрического велосипеда особо важна способность контроллера к определению уровня напряжения аккумуляторов, и отключения мотор-колеса от электропитания при падении напряжения аккумуляторных батарей ниже заданного порога (больше чем на 87,5 процентов). Наиболее продвинутые модели контроллеров позволяют настраивать порог отключения под конкретный, используемый в электровелосипеде тип батарей, защищая таким образом их от чрезмерной разрядки.

Контроллер следит за температурой благодаря наличию в нем термодатчика, и предотвращает токовую перегрузку в велосипедной электросистеме, поскольку последняя может привести к тепловому разрушению FET транзисторов. Благодаря встраиванию с силовые цепи датчика тока и программирования в контроллере порогового отключения, это электронное устройство, в случае возникновения такой необходимости, сбрасывает питание, защищая электросистему таким образом от короткого замыкания в нагрузке.

Современные модели контроллеров обладают высоким КПД, и практически не расходуют энергию аккумуляторных батарей на бесполезный нагрев. Электронный блок управления электровелосипеда позволяет плавно варьировать электрическую мощность, подаваемую на мотор-колесо. Он определяет положение ротора в каждый момент времени, чтобы точно задавать фазы питающих напряжений, необходимых для работы электродвигателя.

Удивительной является способность контроллера к самостоятельному прибавлению или же убавлению мощности при изменении нагрузки.

К контроллеру подсоединяются, как правило, все электрические комплектующие велосипедного набора, поэтому на данном электронном элементе лежит задача обеспечения питания не только мотор-колеса, но и иного электрооборудования, устанавливаемого на электровелосипеде. Для подключения всех комплектующих к контроллеру используются специальные многожильные высококачественные соединительные провода с термостойкой силиконовой изоляцией.

Контроллеры обладают рядом важных параметров (максимального рабочего тока, напряжения батарей и т.д.), от которых в значительной степени зависит то, с какими электромоторами и аккумуляторными батареями они смогут работать. Давайте же рассмотрим некоторые из них.

Максимальный пиковый ток – ток, который способен кратковременно выдерживать велосипедный контроллер. Показатель максимального допустимого пикового тока для контроллера значительно превышает постоянный. Достижение пиковых токов, как правило, наблюдается при резком старте, когда электромотор развивает большой крутящий момент.

Максимальное напряжение аккумуляторов – величина указывающая, с каким количеством аккумуляторных банок можно использовать контроллер. Превышение данного показателя напряжения чревато выходом контроллера из строя, или просто его сгоранием. Одни модели электронного блока управления электровелосипеда могут быть рассчитаны на напряжение питания 24V, другие – на 48V или 60V, однако, с точки зрения предназначения контроллеров, выполняемые ими задачи остаются теми же.

Всем контроллерам свойственно внутреннее сопротивление, однако оно совсем не значительно, поэтому, я думаю, что брать во внимание этот параметр при подборе комплектующих для своего электровелосипеда в принципе и не стоит. К слову, могу только сказать, что чем мощнее контроллер – тем меньшим будет показатель его внутреннего сопротивление. У реверсных контроллеров внутреннее сопротивлении больше, чем у моделей, которые не поддерживают этой функции, однако, опять же – эти показатели очень минимальны.

Частота подачи импульсов контроллера. Этот параметр напрямую зависит от показателей используемого в электровелосипеде мотор-колеса.

Теперь, когда вы ознакомились с некоторыми моментами работы электровелосипедных контроллеров, вам будет проще подобрать правильный контроллер для своего велосипеда. Предположим, что вы уже выбрали вариант электродвигателя для своего велосипеда, и приблизительно знаете какими батареями хотите его укомплектовать, вопрос стоит только в том, какой контроллер будет идеальным для данной конструкции. Прежде всего нужно определиться с тем, какой ток будет потреблять данная силовая установка, а также взять во внимание мощность контроллера. Стоит заметить, что ничего страшного в использовании контроллера, превышающего потребности собранной из комплектующих силовой установки нет, так как подобный электронный управляющий элемент сможет обеспечить нормальную, бесперебойную работу как электродвигателя равного по мощности, так и с меньшим показателем мощности. Скажем даже так – эффективность работы электровелосипеда во многом зависит именно от электроники, а не от мотор-колеса, как большинство считает. Поэтому, используя контроллер большей мощности возможно расширения мощности самого мотор-колеса.

Источник

На Токе заряженный портал

Контроллер электровелосипеда: что это, принцип работы, виды, выбор, популярные модели, подключение — На токе

Контроллер электровелосипеда: что это, принцип работы, виды, выбор, популярные модели, подключение

В этой теме мы поговорим о такой важной составляющей электрического велосипеда как контроллер (устройство управления, блок управления). Безусловно, многих пользователей заинтересует данная информация, ведь контроллер является «мозговым центром» электробайка и любой уважающий себя юзер просто обязан знать все связанные с ним подробности.

Содержание:

Что такое контроллер?

Итак, велосипед оборудованный электрической тягой предполагает наличие на борту контроллера, который регулирует работу силового агрегата. Как мы все знаем, технический прогресс на месте не стоит и развитие индивидуального электротранспорта повлекло за собой разработку новой аппаратуры, не только более эффективно выполняющей свои функции, но и занимающей намного меньше пространства на e-bike. Контроллер не имеет подвижных деталей, а команды электродвигателю передаются посредством импульсов.

На блок управления возложены такие обязанности:

1. Трансформация постоянного напряжения электронакопителей в 3-х фазный ток для моторизированного колеса.

2. Регулировка мощности электродвигателя, в зависимости от степени воздействия на рукоять газа.

3. Защита электромотора.

4. Запуск силового агрегата.

5. Снижение уровня вибраций электродвижка при старте, что позволяет продлить срок его службы.

6. Включение и выключение электроники.

7. Управление скоростью и крутящим моментом.

8. Обеспечение контролируемой остановки средства передвижения.

9. Защита электрической системы аппарата от перенапряжения, перегрева и токовой перегрузки.

10. Отображение на панели управления рабочих параметров электросистемы.

11. Контроль напряжения аккумуляторной батареи и отключение электроники при критическом понижении напряжения — для защиты электронакопителя от глубокого разряда.

12. Дополнительно, на некоторых моделях электровелосипедов, осуществляется обратное преобразование энергии в момент торможения — так называемая рекуперация. Так вот, за неё также отвечает контроллер — он должен поддерживать режим рекуперации.

Внешний вид контроллера вы вряд ли спутаете с чем-то другим — это металлическая коробка с большим количеством выходящих из неё проводов. Они в свою очередь, стыкуются с органами управления расположенными на руле, аккумуляторной батареей, электрическим двигателем, датчиками Холла и бортовым компьютером.

Иногда девайс помещают в специальный бокс, защищая его таким образом от негативного воздействия окружающей среды и вдобавок, имеет место эстетическая сторона дела — так красивее будет. Однако здесь может быть один неприятный момент: если вы используете непроветриваемый чехол, то во время интенсивной работы контроллера, его перегрева просто не избежать. Такой «накал» может повлечь за собой оплавление проводов и контактов, а в самом худшем случае, гаджет полностью выйдет из строя.

В состав контроллера входят такие компоненты:

Принцип работы блока управления

Сигнал идущий на приспособление исходит от ручки акселератора. Устройство принимает данные и отталкиваясь от них изменяет частоту вращения электродвижка. Для того чтобы продлить срок работы агрегата, во время замедления должно обеспечиваться плавное понижение длины импульсов. Помимо всего прочего, контроллер может предложить электробайку движение задним ходом.

Устройство продлевает жизнь аккумулятору, который не должен доходить до глубокого разряда. Для этого в блок управления внедряется пороговый показатель заряда и когда он достигается, происходит отключение электродвигателя. Контроллер отслеживает температуру системы, что не допускает токовый перегруз. При подборе управляющего устройства нужно в обязательном порядке учитывать напряжение АКБ, максимальный рабочий ток и другие параметры.

Виды контроллеров

Разделение данных приспособлений происходит по нескольким критериям.

По типу обратной связи:

1. Для работы с датчиками Холла.

2. Без них.

3. Универсальные контроллеры. Они совмещают в себе первый и второй пункты.

По типу выходного сигнала:

1. Прямоугольная форма (меандр). Подобные гаджеты применяются на более дешёвых моделях электровелосипедов, да и сами недорогие. Они дают возможность пользователю получить большую скорость вращения, но в то же время, это ведёт к повышению шумности работы электродвигателя. А шумит движок по причине возникновения микровибрации обмоток под действием сигнала такой формы.

2. Сигнал в виде синусоиды. Скорость вращения меньше, зато и звук вращения электромотора полностью отсутствует.

3. Имеет место и промежуточное исполнение — «модифицированная синусоида». Эту вариацию можно назвать «сглаженный меандр». Однако такая разновидность не возымела популярности у юзеров.

Контроллеры могут иметь разную реакцию на сигналы поступающие от рукояти акселератора: в одном случае вы будете регулировать скорость, в другом — мощность или тягу движка.

Выбор устройства управления

Обычно, устройство для эксплуатации на электробайке имеет в своём распоряжении наклейку либо маркировку, по которым можно вычислить его главные параметры.

Рассмотрим к примеру вот такую наклейку:

Контроллер предназначается для бесщёточного электромотора номинальной мощностью 350 W. Может обслуживать аккумулятор с номинальным напряжением 36 V (предельно допустимое напряжение около 44 V). Блок управления отключится при минимальном напряжении АКБ в 31,5 V, предельный максимальный ток — 25 A.

Датчики Холла должны располагаться в электромоторе через 60 или 120 электрических градусов. Для определения мощности блока управления потребуется перемножить максимальное напряжение и максимальную силу тока. По итогу мы выведем максимальную мощность управляющего устройства: 44 V x 25 A = 1100 W.

Разброс устройств управления по мощности весьма широк:

Программируемые устройства управления

Среди пользователей всё больше востребованы программируемые управляющие устройства. Они дают возможность менять показатели: от величины аккумуляторного и фазного токов, до углов опережения фаз и ослабления поля. Подсоединение к компьютеру осуществляется посредством USB-кабеля, а с мобильными устройствами, такие контроллеры стыкуются через Bluetooth.

При выборе блока управления обращайте внимание на вспомогательные функции: реверс, рекуперация, индивидуальный выход запитки для осветительных приборов, режимы выбора скорости и уровня мощности и т. д.

Популярные блоки управления для e-bike

Далее мы рассмотрим модели контроллеров, которые по праву заслужили у пользователей высокую степень доверия. В списке они представлены в порядке от дешёвых к дорогим:

У перечисленных приспособлений разные ценники. В среднем, себестоимость приведённых изделий варьируется в пределах 4-15 тыс. руб. Все управляющие блоки имеют в своём распоряжении разные функции, но есть у них и кое-что общее:

1. Рекуперация. Данная опция отвечает за заряд источника энергии, в то время как силовой агрегат во время замедления электробайка, функционирует в режиме генератора. Вещь конечно полезная, однако для относительно лёгкого электровелосипеда мало эффективная. Реально, она не даст вам серьёзной прибавки к пробегу.

2. Трёхпозиционный переключатель. Обеспечивает работу электромотора в 3-х режимах, что даёт возможность райдеру настраивать оптимальный темп езды.

3. Простота эксплуатации. А вот это, пожалуй, самое главное, что роднит рассматриваемые контроллеры. Выяснить, как это всё функционирует — не сложно, даже неопытным юзерам.

4. Компактность. Это кстати является не слабым преимуществом, ведь намного удобнее, когда из вашего электрифицированного вело ничего не торчит и со стороны всё смотрится аккуратно.

Скорее всего, у пытливого райдера возникнет вполне резонный вопрос — если у данных приспособлений так много общего, почему тогда цена так разнится. Чтобы получить ответ, потребуется исследовать каждый блок управления по отдельности, чем мы дальше собственно и займёмся.

MARK I

1. Данное изделие может «сотрудничать» как с аккумуляторами на 36 V, так и с АКБ на 48 V. Это даёт возможность подобрать нужную именно вам мощность. Для тех, кто забыл: чем выше вольтаж электронакопителя, тем большее расстояние вы сможете преодолеть на одном заряде.

2. Рекуперация на Mark I рассчитана до скорости 30 км/ч, а задействуется опция ручкой тормоза. В принципе, для почитателей скоростных заездов, этого вряд ли будет хватать, но вот для любителей вылазок на дачу, данное приобретение станет идеальным решением.

3. Переключатель скоростных режимов позволяет велосипедисту выбирать один из трёх. Функция существенно упрощает процесс передвижения.

4. Кроме того, имеется возможность подсоединить «курки» тормоза и PAS, но к комплекту они не прилагаются. Также, для обсуждаемого блока управления может быть применена «мото-ручка» газа, на 48 Вольт, позволяющая вовремя определять заряд электронакопителя и оснащённая кнопкой активации.

5. Форма волн в этом устройстве — синус, а аккумуляторный ток должен превышать отметку в 30 A.

INFINEON 6FET

1. Справляется с напряжением 36-98 Вольт, что в свою очередь заметно увеличивает пробег.

2. Имеется опция рекуперации осуществляющая заряд электронакопителя в процессе замедления.

3. Круиз-контроль даёт возможность фиксировать скорость езды и держит её на определённом показателе до следующей процедуры программирования. Райдеру можно не фиксировать постоянно рукоять газа для поддержания определённого скоростного режима.

4. В отличие от предыдущей модели контроллера, в INFINEON 6FET можно перепрограммировать параметры, что позволит установить самые выгодные для велосипедиста показатели. Для воплощения задуманного в жизнь, придётся дополнительно приобрести USB-провод и инсталлировать софт XPD. У вас появится возможность изменить напряжение, ограничение скоростного режима, фазный и аккумуляторный ток и т. д.

5. Имеются три скоростных диапазона, которые управляются ручкой смонтированной на руле.

6. Есть два вида тока: аккумуляторный 1. От вышеописанных приспособлений, эта деталь отличается наличием трёх диапазонов рабочего напряжения: 26-60/45-70/56-90 V. Такое положение дел наилучшим образом подходит для максимального удовлетворения потребностей любого райдера.

2. Рекуперация до 15 км/ч, задействуется посредством ручки тормоза.

3. С помощью переключателя мощности можно установить любой из трёх режимов: 20/40/60 A, то есть 1600/3200/4800 W при напряжении 80 V.

4. Самое основное, что выделяет MARK II в среде конкурентов — наличие термозащиты, хотя, этот блок управления всё равно может дойти до перегрева. Чтобы снизить риск проявления данного недоразумения, девайс на электровелосипеде придётся устанавливать в том месте, где он будет обдуваться набегающим потоком воздуха.

5. Присутствует специальный разъём, позволяющий подключать Cycle Analyst. Эта система даёт возможность юзеру манипулировать настройками блока управления прямо во время езды.

INFINEON 12FET

1. Напряжение имеет диапазон 36-98 V, что значительно превышает стандартный показатель в 48 V. Пробуя различное напряжение юзер сможет воздействовать на мощность e-bike.

2. Эта модель, также может порадовать владельца опцией рекуперации и круиз-контролем. Обе функции существенно упрощают эксплуатацию электрифицированного вело.

3. Контроллер предлагает пользователю три скорости движения.

4. Если потребителю не подходят параметры установленные производителем, то он сможет настроить их на свой лад пустив в ход кабель USB и софтину XPD.

INFINEON 18FET

1. Данное управляющее устройство разрабатывалось для напряжения 36-98 V.

2. Есть круиз-контроль и рекуперация.

3. Изменение заводских установок осуществляется посредством специально предназначенного для это софта и USB-кабеля.

4. INFINEON 18FET может работать с аккумуляторным током

Подводим итоги по описанным моделям

Без сомнений, все перечисленные выше контроллеры хороши, но в то же время, MARK I, на фоне всех остальных оказался самым слабым, поэтому именно он превосходно подойдёт дачникам и сторонникам не спешных прогулок на электровелосипеде. Зато другие модели дают возможность лихому райдеру оторваться по полной. Они оснащаются круиз-контролем, который активируется автоматически если руль находится в неизменной позиции более десяти секунд.

Как правильно приобрести контроллер

Сейчас выбор этих устройств огромен, так что, не нужно бросаться не разобравшись в деталях на первые попавшиеся в интернете модели. Всемирная паутина не единственное место где можно приобрести подходящий контроллер. В реале, есть специализированные мастерские, которые позволяют вывести провода из блока управления под нужные покупателю функции.

Большинство плат управляющих устройств предлагают юзерам максимальный функционал, однако выводится он не полностью. К примеру, может быть такое, что отключена рекуперация либо не выведен реверс, либо круиз-контроль. Когда будете приобретать изделие в таких конторах, эти и другие функции можно вывести сразу, при этом вы отдадите за всё про всё вполне приемлемые деньги. Насчёт себестоимости расклад таков: есть различные ценовые сегменты для блоков управления, так сказать на любые запросы и любой кошелёк.

Например, в Москве, предлагается самая разнообразная продукция. Хотите подешевле? Нет проблем: управляющие устройства для внутреннего рынка КНР, изготовленные по принципу дёшево и сердито, разрабатываются для того, чтобы на электровелосипеде можно было просто ехать. Они идут в основном 2-х режимными, могут работать и с датчиками Холла, и без них.

Далее предлагаются экспортные варианты из Китая с подключаемыми дисплеями и беспроводным управлением. Заокеанские и немецкие изделия могут порадовать своим техническим совершенством тех пользователей, которым как говорится денег не жалко — эта продукция представляет линейку дорогих устройств управления для электробайков.

Подключение контроллера на электровелосипеде

В основном, при подключении контроллера на электрифицированном вело, у юзера существенных затруднений возникнуть не должно. Однако если вы никогда раньше этим не занимались, то вас может спугнуть большое количество проводков разных цветов. Если вы приобрели контроллер и МК в одном наборе, то их разъёмы должны подходить друг другу.

Если такая ситуация не наблюдается, то нужно следовать общей схеме:

1. Толстые чёрный «минус» и красный «плюс» проводки подключаются к источнику энергии (здесь главное не перепутать полярность!).

2. Три толстых провода, обычно это синий/зелёный/жёлтый, подсоединяются к соответствующим фазным проводам 3-х фазного электромотора.

3. Запитка и сигналы датчиков Холла. Пять тонких проводков чёрный/красный/синий/зелёный/жёлтый, стыкуются с соответствующими проводками мотор-колеса.

4. Зажигание. Одиночный красный тоненький проводок. При замыкании его на «плюс» АКБ, контроллер активируется.

5. Ручка акселератора. На неё идут три проводка: чёрный/красный/зелёный (но иногда бывает белого цвета).

6. Для остальных проводов чёткая схема не предусмотрена — они могут быть разных цветовых исполнений.

В момент подсоединения управляющего устройства к электронакопителю, может проскочить искра и могут даже разъёмы подгореть. Паниковать от таких малоприятных сюрпризов не стоит — это идёт заряд входных конденсаторов блока управления. Но всё-таки избежать подобных недоразумений можно: состыкуйте ненадолго устройство управления и аккумулятор через резистор в несколько десятков Ом либо примените лампочку от машины. После того как произойдёт зарядка конденсаторов, соедините их напрямую.

Заключение

Как видим, блок управления является очень важным компонентом в составе электрического велосипеда, как в принципе и любого средства передвижения оборудованного электрической тягой. Без сомнений, к его выбору нужно подходить весьма ответственно, ведь от него на самом деле зависит очень многое.

Для любителей неспешных прогулок и дачников, подойдут самые простые и недорогостоящие устройства, а вот тем, кто не представляет себе e-bike без экстремальных покатушек, адресованы дорогие и мощные контроллеры, которые могут обслуживать не слабое оборудование. В любом случае, если вы хотите чтобы электровело только радовало вас своей работой, не жалейте денег — самые эффективные блоки управления с большим набором функций просто не могут стоить слишком дёшево.

Источник