горит лампочка ремня безопасности на приоре что делать
42. Отключение сигнализатора ремней безопастности. Задолбал.
Пост, для самого себя. Часто теряю эту инфу и забываю где прочел.
Вот выложу здесь.
Не путать с сигнализатором диагностики СНБП оранжевого цвета!
Есть два вида блокировки звукового сигнала не пристегнутого РБ
Однократная блокировка (на одну поездку).
— включить зажигание
— дважды в течение не более 10 секунд пристегнуть и отстегнуть РБ водителя
однократная блокировка будет аннулировнана, если в последующем зажигание будет выключено на время более 60 секунд.
Долгосрочная блокировка
— включить зажигание
— нажать кнопку на лицевой панели комбинации приборов
— удерживая нажатой кнопку, дважды в течение не более 10 секунд пристегнуть и отстегнуть РБ водителя
долгосрочная блокировка будет аннулирована, если при включенном зажигании и нажатой кнопке трижды в течение не более 15 секунд пристегнуть и отстегнуть РБ водителя.
Любая блокировка будет аннулирована при отключении питания.
Обязательное условие процедуры блокировки—неподвижный автомобиль (скор 0км/ч)
Можно еще отключить под сиденьем фишку, но ни кто не знает о работоспособности подушки при таком способе. По схеме провода сигнализатора не влияют на открытие ПБ. Хотя?
На фото 10 контакт в колодке X1. Это сигнализатор диагностики(оранжевого цвета).
Сигнализатора ремней безопастности(красного цвета) я не нашел.
Использовал:
ТИ 3100.25100.20499 — «СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA – СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ».
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 41-2007 — «О проверке установки рулевого колеса на а/м LADA 2170».
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 75-2008 — «О диагностике СНПБ а/м LADA PRIORA».
Ошибка Подушек Безопасности (Блока НБП) Приора ВАЗ-2170
В предыдущих постах по замене руля и приборной панели я сослался на то, что столкнулся с неподключенной подушкой в руле и негорящей лампочкой приборки, с этого начался почти полуторонедельный путь ниндзя, лазанья в интернетах, на д2, первая поездка к дилерам ОАО «Автоваз» за последние почти 7 лет владения русскими машинами.
Перейду к основному вопросу.Поменяв руль и снова заставив гореть лампочку ошибки на приборке я увидел следующее, когда откручивал ПБ:
Под обшивкой руля я нашёл отсутствующий в руле разъём подушки, который был врезан скруткой в поводку ПБ:
Вот с таким художеством я проездил 5 лет, почему то никогда не задумываясь, а почему в машине с ПБ у меня нет на панели индикатора ПБ, а просто даже не попадалась такая информация на глаза, чтобы задуматься.И всё это время я реально надеялся, что моя подушка работает…
Хронология событий по предыдущим хозяевам (как я это вижу):
Ехал этот горе хозяин по дороге и тут бах, загорелся «беременный мужик» на панели.Он очень удивился, проклял ВАЗ, поглумился за то, что приобрёл этот авто и полез смотреть «А ЧО ТАМА?».Увидел, что всё подключено, подёргал подушку, не получил реакции.Ай ай ай.Тут ему дружище диванный воин не разбираясь в тонкостях проводки конкретно блоков управления НПБ и самих контактных групп говорит:»ЭЙ А ДАВАЙ ОТРЕЖЕМ ФИШКУ И ВПИ***ЧИМ ЕЁ ВОТ СЮДА ДО ШЛЕЙФА, ТАК ЖЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ А?».Не долгая думая они отрезают разъём подушки и подключают (как на фото с врезкой) туда подушку и не понимая принципа работы, вновь и ах получают ошибку.Дальше то ли уже потому, что хотели продать машину следующему, то ли по причине отсутствия з\ч в деревне Залупино, то по полной пьяной несознанке, они тушат лампочку подушки, отламыванием диода в панели приборов, подушку закручивают, как заглушку, а все провода заматывают вместе с врезками в маделин, как есть.(И это всё на полностью рабочей нестрелянной подушке, блоке управления и почти целой проводке, до их вмешательства).
Установка шлейфа осуществляется достаточно просто, но я опишу:
— Ставим руль ровно с ровно смотрящими вперёд колёсами.
— Снимаем, клемму АКБ, ждём пару тройку минут, чтобы не осталось остаточного заряда в катушке ПБ.
— Вытаскиваем подушку, выкрутив сзади два шестигранника ключиком на 5
— Отключаем разъём, предварительно вытащив фиксатор минусовой отвёрткой небольшого размера и снимаем подушку
— Снимаем руль, предварительно отметив положение.
— Снимаем кожух подрулевой
— Вытаскиваем штекеры шлейфа, прижав фиксаторы со стороны руля
— Отсоединяем разъёмы от рычагов поворотников и дворников
— Дальше откручиваем прижимной болтик снизу шлейфа, который обжимает его на рулевую трубу
— Берём вот такой новый шлейф
— Накидываем новый шлейф по замку в виде выемки на рулевой трубе, так, чтобы красная пломба-фиксатор шлейфа смотрела вниз (нужно для правильного количества оборотов).
— Прикидываем по рулю, чтобы стопорная пружина шлейфа (пока не нажмёшь её, шлейф не вращается) до конца прижимал рулём и шлейф не был зафиксирован слишком глубоко, иначе не встанет кожух и рычаги
— Дальше фиксируем шлейф в этом положении, снимаем пломбу, вдеваем в руль провода и по замку внутри руля накидываем его на шлейф.
Остальное в обратной последовательности от съёма.
Но вот тут то и притаились проблемы и они в мелочах:
— ПРОВЕРЯЙТЕ ШЛЕЙФЫ МУЛЬТИМЕТРОМ ПРЯМО В МАГАЗИНЕ (прозвоните целостность проводов на клаксоне и на контактах НПБ, не стесняйтесь делать этого). Для этого прихватите тонкие проволочки для замыкания контактов с одной стороны.Мой первый установленный шлейф оказался нерабочим прямо с коробки. Из 4 проверенных в магазине два также оказались с дефектами (то клаксон, то подушка не звонились). Один из двух целых сейчас стоит у меня.
— НА ТОМ ШЛЕЙФЕ НОВОМ, ЧТО Я ПОСТАВИЛ НЕ РАБОТАЛ ОТБОЙ ПОВОРОТНИКА — УБЕДИТЕСЬ В ТОМ ЧТО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ДИСК ОТБОЯ РЫЧАГА ПОВОРОТОВ ЗАЩЁЛКНУТ В САМОМ ШЛЕЙФЕ ДО КОНЦА (иначе это можно поправить только при съёме рычага, например отвёрткой в открывшемся окошке).
И ЕСЛИ ВЫ СТОЛКНУЛИСЬ В РАБОТЕ OpenDiag С ПРОБЛЕМОЙ «Система НПБ — отсутствует», ТО СМЕНИТЕ В НАСТРОЙКАХ МЕТОД ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ТОТ, ЧТО У ВАС НЕ СТОЯЛ И НАЖМИТЕ «Подстройка инициализации»:
Тут бы хотел отметить, что лампочка ошибки у меня горела постоянно (при включении зажигания), а должна при правильной самодиагностике работать следующим образом — повернули зажигание, зажглась и через 2 секунды потухла, если ошибка найдена в блоке, то сразу загорается, но никак не так, чтобы лампочка горела всегда при повороте зажигания.
Причина была найдена и она была программной.Дело в том, что скорее всего при длительной перманентной ошибке, блок автоматически может переходить в режим блокировки, что он и сделал.И его надо было вновь включить (это не является активацией блока НПБ), просто включить.
Диагностика при скинутой подушке, но с разблокированным блоком показывает короткое и ошибку B1003:
«Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 «-» ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя»
И эта ошибка может быть и при КЗ и при обрыве и при неисправной подушке.
Соответственно, подключаем подушку и что мы видим — лампочка вновь горит.И тут мы дорываемся до секрета замкнутых и показывающих короткое замыкания штатных AMP штекеров и проводов.ПОКА НЕ ВСТАВИШЬ ФИКСАТОР ПОДУШКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ РАЗЪЁМА, ПОДУШКА НЕ ПОКАЖЕТ ВЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.Т.е. вся проводка и AMP штекер сделаны так, что только поместив штекер в разъём, пластиковые фиксаторы размыкают короткое на проводке.Так сделано и на блоке и на подключении к шлейфу и на самом разъёме подушки.Т.е. все соединения, должны быть плотно вставлены в свои разъёмы, а иначе при врезках и просто подкидывании проводов вы получаете неверное сопротивления при диагностике и по итогу КЗ или не то сопротивление при самодиагностике и ошибку b1003.Сделано это я так понимаю по каким либо техническим соображениям систем НПБ.Что кстати актуально для всех систем НПБ даже на иномарках.
Из раздела вредных советов для колхозников и экономистов, если вы хотите, чтобы при загоревшаяся лампочка ошибки погасла не надо резать разъёмы, не надо вырывать диоды с приборки, не надо разъё…ть всё молотком и винить в этом ВАЗ.Или найдите проблему и решите.Или просто вытащите оранжевый разъём блока управления НПБ и тогда не будет работать подушка и погаснет лампочка на приборке, а ошибки по блоку НПБ не снимаются простыми БК или утилитками размером 100 кб по диагностике.О замыкании проводов и самоблокировке блока и о том, когда должна гаснуть и загораться лампочка не знал даже специалист ОАО «Автоваз» в моём городе.Стыдно, мне за него.Остальные спецЫ оказались заняты и не смогли помочь.Что тут скажешь, добро пожаловать в Россию.
Итак на данный момент у меня стоит родная подушка 2007 года Autoliv, которая подключена на новый шлейф и при самотестировании вновь активированного блока проходит диагностику и по приборам — работает.В будущем у вас есть мини материал в этой теме и вообще мой пост для вопросов по этой тематике.Я мог конечно упустить что то, ибо я не писатель, а просто делюсь своим опытом, который дался не так то просто с этой вознёй, когда никто ничего не знает, а интернеты молчат.Надеюсь это кому то поможет.
Загорелся Airbag
В очередной раз пришел за машиной (октябрь 2016 год), как обычно поворачиваю ключ зажигания и … на панели приборов постоянно не угасая горела лампочка подушки безопасности + значок беременного мужика (пристегнул ремень и всё равно горит). Прочитал, что данную ошибку можно сбросить самостоятельно отключив машинку на ночь от аккумулятора, но безрезультатно. Поехал к знакомому на диагностику и результат: сгорел блок управления подушкой безопасности, который находится внизу под ногами между водителем и пассажиром.
Кто делал диагностику предложил не париться и небольшим вмешательством сделать так, чтобы эти лампочки больше не горели ни когда, так как на русских машинах Airbag не работает. Но я же захотел пойти правильным путём — купить и поменять данную коробочку. Как оказалось не так быстро, всё по порядку:
1. Прихожу в один из крупных магазинов автозапчастей в нашем городе спрашиваю про данную коробочку (у каждого года приоры и в зависемости от комплектации своя коробочка) — ответ только на заказ. Соглашаюсь, плачу предоплату и через три дня заказ пришёл. Но на первый взгляд коробочка как коробочка (обошлась в 3700 рублей), но при визуальном осмотре видно, что деталь б/у (один из усиков расположенный внутри коробочки загнут, на местах крепления присутствовали следы ранее установки). Я продавцу говорю своё мнение — в ответ хочешь бери или хочешь не бери. Чего делать, не ждать же ещё — забираю коробочку. Приезжаю к тому кто делал диагностику, он ставит деталь и — всё как и было + винкод на коробочке уже прописан (деталь точно б/у). Слесарь колдовал, колдовал но диагноз остался прежний.
Еду в магазин прошу вернуть деньги, но не тут то было. Пришлось заехать в офицальный сервис, заплатить за повторную диагностику, после выдачи заключения по коробочке вернули деньги. Первая попытка ремонта не удалась.
2. Кто делал диагностику говорил, что приоры 2012 года ОАО АВТОВАЗ отзывал по Airbag. штурмую интернет и нахожу свою машину (по винкоду) в списке. Еду к офицалам — ответ: сделаем только за деньги, не смотря на то, что причина поломки не относится к гарантийному случаю. Пишу претензию в Тольяти на завод (в ноябре 2016 года) по данной ситуации, но я запамятовал, что АВТОВАЗ — это страна в стране. Проходит февраль звоню в завод — отвечают, что моего письма не получали (хотя письмо вручено 21.12.2016 года). На халяву поменять не удалось.
3. Прихожу в очередной раз в магазин, заказываю свою необходимую запчасть (с продавцом оговариваем о том, что запчасти б/у мне не нужны) и через 21 день коробочка у меня (опломбирована с указанием даты изготовления, упакована в пакет который опечатан). Ценник только уже 5157 руб.
Еду к своему товарищу, устанавливаем и всё заработало. Забыл добавить: прописали винкод + положение активно на Airbag.
Светит индикатор ремня и подушки безопасности…
мороз, к обеду немного потеплело, надо ехать, аккумулятор ночевал дома… аккум поставлен на своё законное место, клеммы затянуты, зажигание на старте, сцепление выжато, пуск… фиг… еще попытка, снова не удача… свечи выкрутил, залиты. поехал на автобусе, на обратном пути магазин, новые свечи. Пуск, пару секунд нет зарядки… И теперь светят индикаторы подушки и ремня… как исправить может кто подскажет? фото приложил но не моё, с просторов интернета.
на диагностику пока не заезжал, но уже в планах!
Лада Приора Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 6
недавно с такой проблемой столкнулся. замыкал мотор дворников, перегорал предохранитель.
сам был в шоке причём здесь индикатор ремня безопасности. ещё не работали отпотеватели заднего стекла и зеркал. вылечилось путём замены моторчика дворника.
у меня всё работает, и обогрев зеркал и дворники…
Блок срс. Я год промучился с этими индикаторами и писком. Кстати если у тебя машина 12 года то это заводской косяк
да, приора 12 года. писка нет, только индикаторы
У меня тоже такая же ситуация была. Поставил на нов. Год машину в гараж, пришел завел и вылезли эти два индикатора. Писк у меня был только из за не пристегнутого ремня, а так как он показывал не пристгенутый ремень поэтому и пищал.
Что я только не делал и проводку прозванивал и шлейф на руле все безрезультатно. И тут просил помощи, ни кто вразумительного ответа так и не дал.
Короче поехал на разбор купил этот блок за 500р. и поставил. ВСЕ! сразу все пропало! Так что я думаю 99% и у тебя этот блок наебнуло. Это был косяк 12 года. Его по гарантии исправляли. Но так как я т.о категорически призираю, гарантии у меня не было. У меня кстати на 14 тыс.км сломался.
Так что бери блок и не ломай себе мозг, сама эта проблема не пройдет.
Если будешь покупать его, то только той же комлектации как у тебя. Крепится на трех болтах, стоит возле мозгов. Черный такой. Только клемму с акума скинь обязательно.
Благодарю! посмотрю на разборах, может что и найду, ато новый 1600-2000р