горит лампочка катализатора что делать
Загорелся значок перегрева катализатора
Кто-нибудь знает что тут может быть за проблема? Заливаю в узет тол ко 98й и хорошую синтетику 5-30. Выхлоп весь сток, никогда ничего там не менял.
Дополнение 1:
Только что попробовал прочитать ошибки пользуясь руководством : soarercentral.com/sc-foru…113/862.html?110078736921, %2027, %2028%20%D0%B8%D0%BB%D0%B8%2029
Дополнение 3:
Прокатился по трассе километров 50. Приехал, выключил двиг, повернул ключ в правое крайнее не заводя, и тут появился значек горячего каталика. Дай думаю проверю еще раз ошибки если есть на обд1 и о чудо. ECT OK, EFI NG и нажал на scroll и показалась ошибка номер 25. Вроде как может быть вызвана она несколькими вещами ( ошибка что о2 сенсор показал, что смесь слишком обеднённая). Возможные неисправности: забит каталик, забит топливный фильтр, умирает топливный насос, о2 сенсоры, датчик воздуха на входе и тд. Начну с каталиков, потом топливный фильтр и насос.
Дополнение 4.
Попытался снять катализаторы, и это почти получилось, снял один, а у второго осталось последний болт снять, но гайку видимо придется высверливать, долгая песня.
Тот катализатор, который снял выглядит хорошо, ни налета, ни поплавленностей. Свет пробивактся тусклый. Посмотрим какой второй катализатор, когда сниму.
Дополнение 5:
Окончаткльно сорвав грани на последней гайке каталика, решил глянуть из под капота и увидел болт на котором сидит та гайка где-то в глубине. Но надежда умиракт последней. Понацепил кучу удлиннителей и головку на кончик и тогда пошла малина после третьей попытки сдвинул болт и уже через пять минут каталик был снят. И толи к сожалению, толи к счастью он оказался чист с обоих сторон, идентичен другому каталику. Перед установкой назад решил отвезти спецам по выхлопам, чтобы точно знать забит или нет, а оо может у них какой прибор есть чтобы проверить. Следующий шаг — собрать сарай и отвезти его электрику, чтобы узнать какой именно датчик (а может и не датчик) не работает и тогда уже либо убирать и обманывать датчик (если новое дорого), либо чинить.
Дополнение 6:
Проверили дым машиной если на впуске есть щели и нашли одну в гофре, заменил кусок говры. Ошибка неушла. Проверили кислородные датчики — один точно не работает. Заменили оба и ошибка ушла! Но остался значек горячего каталика на приборке, поэтому буду разбираться дальше. Начну с выкручивания ЕГТ датчиков с выхлопа и прокачусь, проверив, что если они регистрируют температуру улицы, то загорается ли значек.
Дополнение 7 заключительное: при повернутом ключе зажигания значек горит, а когда завожу машину, то гаснет. Когда проедусь подольше, то загорается значек во время езды. Каталики не красные, скорее всего это термопара накрылась и уже там регистрирует температуру. Когда дойдут руки, отключую датчики и продолжу ездить пока что еще не случится.
Дополнение 8 самое заключительное (надеюсь):
Между крайними глушителями и трубами вставил гайки для зазора и более громкого звуку выхлопа и о чудо, пропал значек горячпго каталика при езде. Планирую заменить крайние глушаки на прямые трубы. Видимо крайние глушаки совсем засрались и создают давление в выхлопе и значек загорался.
горит лампа катализатора.что делать?
STENYA
Новичок
exatime
Бывает здесь
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
Бывает здесь
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
либо отключить лампочку
либо купить новый катализатор
Продвинутый новичок
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
Это у тебя брат пропадает масса, либо на трубах выхлопной системы, либо на самом датчике катализатора на резьбе из-за коррозиию Решается просто до безобразия. Заземли дополнительтым проводом выпускной тракт либо вообще отключи датчик и прикрути его провод на массу и забудь! Правда во втором случае лампа погаснет навсегда и о перегреве каталика ты не узнаешь. А теперь вопрос. Кто нибудь каталик когда нибудь перегревал. Тишина.
SUZUKовот
Бывает здесь
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
Каталик не перегривал ни разу и ни слышал об этом ни от кого.
А лампочку я просто выкрутил и забыл.
exatime
Бывает здесь
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
Вот так вот и «лечат»
Неужели трудно так привести все в порядок и быть спокойным и уверенным в отсутствии неисправности?
Бывает здесь
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
а какая тут неисправность? всего лишь не работает катализатор, ну выхлоп чуть грязнее и чо?
платить 25 тыс. + установка только для того чтоб лампочка погасла?
яб на эти деньги лучше резину новую купил
gorst
Эксперт
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
Лампы просто так не горят, надо проверять, конечно. А катализатор просто дожигает всё несгоревшее, и если несгоревшего много (из-за плохой настройки движка), он раскаляется. О проблеме с движком термодатчик и сигнализирует, зажигая лампу.
Если раскаляется он постоянно, керамика в нём трескается и осыпается, забивая проход для выхлопных газов. При забитой трубе движок будет тупить и глохнуть. Придётся выбивать керамику или покупать новый катализатор.
exatime
Бывает здесь
Ответ: горит лампа катализатора.что делать?
а какая тут неисправность? всего лишь не работает катализатор, ну выхлоп чуть грязнее и чо?
платить 25 тыс. + установка только для того чтоб лампочка погасла?
яб на эти деньги лучше резину новую купил
А вот теперь альтернативная реальность
Перегреваются и разрушаются они вот на таких, с отключенным датчиком, авто.
Кому верить: мне или нашим слесарям, мнящим себя умней японцев, выбирать тебе.
ЗЫ: Автору темы еще раз: проверь провод датчика.
Горит лампа перегрева катализатора, «куда копать»?
| Электрооборудование кузова Системы: зажигания, запуска и зарядки. Дополнительное оборудование. |
Горит лампа перегрева катализатора.
Поподробнее опишу ситуацию:
-Мотор ведет себя достойно, работает ровно, употребляет 92-ой бензин в среднем 14-15 литров на сотню в городе. Оборты до 6200 набирает без проблем,особо не напрягаясь.
-Аккумулятор слабый, честно говоря. Если фары 10 минут гореть будут, то потом завести не удастся.
Я б может быть и ездил так и проблемы бы не знал, если б не поставил оптитрон сегодня. И поездив минут 20 он загорелся. Посмотрел в старую панель приборов, там просто лампочки нет на катализатор (вытащили,я думаю, как загогрлся).
Так вот, собственно вопрос, «куда копать»? что смотреть в первую очередь? хотелось бы услышать алгоритм действий, так сказать, если кто осведомлен в этом вопросе, подскажите. Раньше с такой проблемой никогда не сталкивался. Заранее спасибо!
Добавлено спустя 14 часов 36 минут 19 секунд:
на форуме что нашел, все пишут, что вместе с катализатором горит и лампочка аккумулятора на пенли, и тогда нужно смотреть аккум/генератор.
у меня же лампа аккумулятора не горит! а катализатор загорается, когда машина прогрелась полностью, а потом, как остынет, то тухнет!
стоит мне на генератор грешить?
Лампа неисправности каталитического нейтрализатора.
Проблема: Загорелась лампа неисправности катализатора.
Вопрос: Как долго можно так ездить, чтобы не попасть на бабло? и может ли причина неполадки связана с морозами?
p.s. заранее благодарю.
Лампа неисправности каталика?А есть такая?Есть вобщем то «ЧЕКушка»
Ну это ошибка по кислородникам!
1)Какая машина и номер ошибки?
2)Пробег авто
3)Когда загорелась ошибка и горит ли постоянно?
Можешь кататься, только расход увеличится!
Да погоди ты кататься, а если это каталик лопнул?То задохнуться ещё можно от такого расхода
Ну это бы он услышал, эт точно!
нет, не услышал бы.Только если каталик растечется в трубе и газы невыходили бы через пружины на кольце
Да как не услышал, если выхлопные газы напрямую вырывались бы!а чему там растекатся?
ооооо Романыч, я тебе серьёзно говарю что растекаются как лава.причем с похожей температурой по всей трубе вплоть до глушителя.Смысл ещё в том что он может потрескаться и оставаться в банке.толков от него небудет но и слыхать тоже не услышишь.Я за свой опыт уже 12 каталиков монтажкой повыбивал.Потом как нить приколю тебя:)
Ну тогда я пошёл собирать насос квантового ускорителя серводвигателя, по пути куплю, двести грамм компрессии и 100 грамм клиренса!
И узнай почем там турбокомпрессометр в магазинах:)
Сигезмунда по пути захвачу
Евстигней, ты бы и Понтелеймону позвонил бы ещё:)
1. volkswagen polo
2. пробег — 1000км
3. лампа горит постоянно, загорелась в движении сегодня вечером
p.s. И да есть такая лампа — лампа неисправности каталика, по кр. мере у ОД она так называется.
А где заправился? перед поездкой
1. volkswagen polo
2. пробег — 1000км
3. лампа горит постоянно, загорелась в движении сегодня вечером
p.s. И да есть такая лампа — лампа неисправности каталика, по кр. мере у ОД она так называется.
лампа выглядит в форме желтого мотора?
именно! заправился на ТНК, пересечение танкистов и дорожников. (Постоянный их клиент уже 2 года)
Ну я же говарю что это (чек энжин-проверьте двигатель)система отработанных газов напрямую относится к мотору и у ник одна лампа на приборке.
Смотри сам конешно но я бы рекомендовал тебе сменить заправку.Я там запралялся пару раз(живу рядом)не очень понравилось, машина тупила жестко
незашто, оплата в кассе:)
Ну я же говарю что это (чек энжин-проверьте двигатель)система отработанных газов напрямую относится к мотору и у ник одна лампа на приборке.
Смотри сам конешно но я бы рекомендовал тебе сменить заправку.Я там запралялся пару раз(живу рядом)не очень понравилось, машина тупила жестко
У меня тоже такая горела ServiceEngineSoon, не помню код ошибки помоему 642 чтото вроде недостаток топливных паров в какомто там катализаторе, сбросили ошибку потом появилась снова, поездили пропала сама, потом както еще раз загорелась, разбавили с лукойом 92-м и нормуль сама через пару дней погасла, поэтому иногда меняем заправку
Причины выхода из строя катализатора, симптомы, последствия езды с неисправным катализатором.
Всем привет. Сегодня хотим не много внести ясности о том как работает катализатор, как диагностируется, почему не горит ошибка при забитом катализаторе и многое другое.
Для каталитического нейтрализатора существует несколько вариантов, когда можно сделать вывод что катализатор пришел в негодность.
Начнём с первого примера — это слабая пропускная способность катализатор, в следствие сильного нагара на сотах катализатора. Обычно это происходит из-за не качественного топлива (присадок в нём), или же обильного попадания масла или антифриза в камеру сгорания. В этом случае керамика покрывается обильным слоем нагара, и в прямом смысле этого слова, соты катализатора зарастают. Это обычно сопровождается снижением тяги после активной езды по городу или простою в пробках, особенно в жаркое время года.Так же снижение тяги можно заметить при езде по трассе, спустя некоторое время езды по трассе, машина начинает сложнее набирать скорость, иногда вовсе не может развить скорость выше 100 км ч, если дать машине остыть, она снова начинает хорошо ехать. Если не принять никаких мер по ремонту катализатора, ситуация усугубляется, машина на холодную едет хорошо, ну после прогрева так же начинает тупить, уже не важно в пробке вы стоите или едите по трассе. В совсем запущенных случаях, машина просто заглохнет и больше не заведётся. Параллельно этим симптомам, поднимается расход топлива на несколько литров, начинает плавать холостой ход, в некоторых случаях приходится дольше крутить стартером для запуска мотора. При этом обращаю внимание, при этой неисправности, ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, так как в бензиновом автомобиле пропускная способность катализатора ничем не контролируется.
Следующий вариант выхода из строя катализатора, это оплавление катализатора. Обычно этому подвержены автомобили с ГБО. Вообще наша рекомендация – при установке гбо, сразу же керамический катализатор необходимо либо удалять либо менять на металлический. Так же оплавлению катализатора может способствовать езда на автомобиле с неисправной системой зажигания ( сгоревшая катушка, забитая форсунка, подсос воздуха). Катализатор очень нежная запчасть в автомобиле, и в случае неполадок в системе зажигания, больше всего страдает катализатор. Симптомы оплавленного катализатора очень схожи с симптомами забитого нагаром катализатора, ЧЕК ПРИ ЭТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТАК ЖЕ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ.
Следующий вариант выхода из строя катализатора — это выгорание ценных металлов с керамических сот катализатора. На сотах катализатора находится напыление ценных металлов, основные — это (платина, палладий, родий), которые участвуют в химической реакции, и способствуют распаду токсичных веществ выхлопа на безвредные (воду, азот и углекислый газ). Таким образом, когда напыление выгорает, химическая реакция не происходит, блок управления двигателем с помощью датчиков лямдо зондов видит, что выхлоп до входа в катализатор и после не меняется, и выдаёт ошибки P0420 P0430 P0431 и им подобные, которые говорят о том, что «эффективность катализатора ниже требуемой» Внешне керамика катализатора может быть идеальной, ну напыления в нём уже нет, и свои функции он не выполняет.
И только при такой неисправности ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК. Многие ошибочно думают, что раз катализатор визуально хороший, можно поставить обманочку и кататься дальше, ну это не так, после выгорания ценных металлов, следующим этапом идёт разрушение керамической основы катализатора, она пересыхает и начинает крошится, и тут наступает самое страшное, керамическая пыль, которая по структуре напоминает песок, начинает попадать в двигатель и царапать стенки цилиндров.