грипсы липнут к рукам что делать
Грипсы липнут к рукам что делать
может юзать перчатки? А еще грипсы типа ричи с паралоном (или как там его) могут помочь
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39255
типа таких
фирменныеЭто ещё что за параметр? Поосторожнее с этим словом. Любая фирма собирает деньги со всех сегментов рынка, и с бомжей в том числе.
Проблем не наблюдаю, ни летом ни зимой. Езжу в перчатках.
в перчатках ездить не хочу, мне неудобно в них, жарко.
Проблем не наблюдаю, ни летом ни зимой. Езжу в перчатках.
не пробовал, буду иметь ввиду
А можно один раз на нормальные.
спасибо за совет, но мы не ищем легких путей:)
интересно, а бывают ли кожанные грипсы.
.
Ни разу еще не падал руками на асфальт? 😉
падал, но как ни странно больше страдали колени. Ладони один раз ободрал серьезно, но и тогда о перчатках не думал.
Перчатки-то есть, но для осени-зимы. Для матрасных пвд они ИМХО ненужны.
очень напоминает диалоги умственно неполноценных.
поучавствовать не хотите?
Да, вы не стесняйтесь, здесь народ простой, не обидят :spiteful:
дешевые обычно без фиксатора, проворачиваются и слазят гады.
Нашел в триале какие-то за 250рэ с фиксатором, вроде нормальные
Неопреновые грипсы прокрафт, живут уже 4 года (это около 80000000м пробега). покупал за 5 евро вроде 🙂
ты пробег ещеб в мм написал:lol:
4 года у меня ничего не живет, этож вечность
Восстановление грипс Lock On
Были у меня грипсы Lock On, изрядно потёртые, да и резина на них стала липкая и неприятная. Покупать новые лок-оны жалко денег, а простые грипсы не так удобны, да и красивых колечек там нет. Вот я и решил переобтянуть эти старые Lock On, заменить на них верхнее резиновое покрытие.
1. Купил самые дешевые обычные грипсы (а можно было и нахаляву найти)
2. Срезал ножом резиновое покрытие с грипс Lock on, до пластмассы
3. Натянул на пластмаски обычные грипсы, подрезав по размеру
Слева направо: 1- результат работы, 2- Lock on грипса со срезанной резиной, 3- обычная грипса для обтяжки, 4- кучка срезаной резины
Получилось вполне прилично, немного толще исходного варианта, для руки большого размера будет удобней.
Сложного здесь ничего нет, только очищать от старого покрытия слегка муторно. В качестве верхнего слоя можно ещё попробовать натянуть неопреновую грипсу.
UPD: Попробовал ещё вариант: на голую основу намотал шоссейную обмотку руля, конец зафиксировал резинкой (отрезал от старой камеры) получились тоненькие грипсы, откатал пару месяцев уже — вполне нравятся. 
Некоторые идут еще дальше, как например Павел (Gizmo), который смастерил зимние грипсы Lock-on использовав пробку в качестве верхнего слоя. Технологию изготовления можно посмотреть тут: Зимние грипсы, своими руками
Немного о выборе грипс
Давайте поговорим о такой, казалось бы, мелочи, как велосипедные грипсы. Ну это те самые ручки, за которые вы держитесь руками при езде на велосипеде. От грипс зависит больше чем можно думать, ведь удобство и надежность сцепления ваших рук с рулем в конечном счете окажет значительное влияние на вашу способность управлять велосипедом в целом. Равно как и соскальзывание рук и неудобный хват могут сильно усложнить управление, вплоть до полной невозможности.
У грипс есть несколько важных параметров, которые хотелось бы выделить.
Мягкость. Это характеристика материала из которого изготовлена грипса. Если материал качественный, то руки будут прочно держаться на руле, не будут проскальзывать и грипсы не будут их натирать. Так же это влияет на скользкость грипс, когда их заливает потом или дождем. Чем более качественный материал тем лучше будет сцепление грипсы с рукой в самых экстремальных условиях
Прочность. Дешевые китайские грипсы, как правило, рвутся и протираются до руля спустя пару недель активного использования. Так выходит, что замена их два раза в месяц может оказаться экономически невыгодной при кажущейся дешевизне.
Удобство. Не все грипсы одинаково удобны для всех людей. Так некоторым одни и те же грипсы могу показаться или слишком толстыми, или слишком тонкими, хваткими, или нет.
Немного о том, какие бывают грипсы
Шоссейная лента
Да-да, вы можете использовать в качестве грипс для горного велосипеда оплетку, которой обматывают шоссейные рули. Это, конечно, решение довольно странное, но в нем есть несколько неочевидных преимуществ. Во-первых, если в основном вы используете шоссейный или циклокроссовый велосипед, у вас будут одинаковые ощущения, вы не будете постоянно привыкать сначала к грипсам, потом к ленте. Во-вторых, вы сможете самостоятельно регулировать ширину и толщину импровизированных грипс. И, в-третьих, эта лента весьма прочна на износ.
Силиконовые грипсы
Например грипсы ESI. Представляют собой силиконовую трубку без какого-либо рельефа. Очень удобные и приятные на ощупь, однако, имеют и минусы, например очень легко рвутся при ударе рулем о землю. Также они достаточно толстые, что может оказаться неудобным для некоторых людей.
Обычные резиновые грипсы
Самый классический вариант велосипедной грипсы. Имеет резиновое покрытие с различным компаундом и рисунком.
Дешевые образцы просто надеваются на руль и имеют закрытую сторону, выступающую в качестве крышки руля.
Более дорогие варианты, такие, например, как ODI, имеют специальные замки лок-оны, то есть кольца с двух сторон, затягивающиеся болтами, которые фиксируют грипсу на руле, а также специальную заглушку для руля.
Грипсы со сложной формой
Например, грипсы Ergon, само их название отсылает к слову эргономика. Они разработаны с учетом максимально анатомичного положения руки. Это очень полезно в случаях, например, занятий кросс-кантри марафонами, анатомическая форма грипс позволяет немного снизить нагрузку на руки, которая возникает при тряске. Это очень актуально для пятичасовой гонки.
Зачем нужны рога на руле?
Рога на руле конечно выглядят круто и спортивно, но их использование весьма ограниченно. Они прекрасно подойдут для велотуризма, веломарафонов или бреветов. Использование рогов позволяет менять хват во время езды, тем самым по-разному нагружая разные мышцы рук, что позволяет давать отдых уставшим мышцам при смене хвата.
Однако, для горного велосипеда и кросс-кантри их использование не только нежелательно, но и самым прямым образом опасно, так как на этот рог можно успешно наткнуться при падении, вероятность которого гораздо выше чем в велотуризме.
Почему обязательно нужны заглушки на руль
Заглушки на руль не пустая блажь и гонка за идеальным внешним видом. Дело в том, что при падении вы можете напороться на руль, например, животом. И если при ударе о заглушку вы получите ушиб, то при ее отсутствии острый край руля может нанести вам травму гораздо более серьезную
Резюме
Как видите, даже такая мелочь, как грипсы имеет довольно большое значения для катания в целом. Не стоит пренебрегать ими, покупать самые дешевые, лишь бы были. Потому что вам может быть неудобно, а на гонке или при катании в горах у вас могут вспотеть руки, или вы можете попасть под дождь и в конечном счете плохие очень скользкие грипсы могут привести к падениям.
VELO.TOMSK.RU
Сайт велосипедистов Томска
Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение Ноги Винни-Пуха » 18 мар 2012, 22:22
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение cliffy » 18 мар 2012, 22:34
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение cliffy » 18 мар 2012, 22:35
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение Ноги Винни-Пуха » 18 мар 2012, 22:42
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение mrVladic » 18 мар 2012, 23:55
зима виновата, весна настигла
тож вел на коже хочу
у меня мозг в голове люфтит
Обмен рамы аваланч 21″ на раму 19″
шкафы-купе, кухни и другая корпусная мебель по вашим проектам
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение saiman » 19 мар 2012, 00:14
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение Круглый » 19 мар 2012, 02:18
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение LAINA » 19 мар 2012, 09:00
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение Ноги Винни-Пуха » 19 мар 2012, 09:36
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение LAINA » 19 мар 2012, 10:05
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение Moguta » 19 мар 2012, 11:13
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение alg » 19 мар 2012, 11:30
А вообще здорово получилось. Молодец!
Можно, кстати, чтобы мягче было под кожу дополнительно от коврика полиуретанового кусок отрезать и подложить или поролон плотный бывает, тоже можно. По краям прошить под веревочку и тогда кожу можно подзатянуть на ручке самой с обоих сторон, она растянется и будет выглядеть лучше. А шов лучше делать вовнутрь. Потом вывернуть и надеть. Она мягкая на ручке шов примнется, но держатся лучше будет. В стык нитка со временем может порвать тонкие края. На солнце кожа стягивается, да и рукой крутишь ведь постояно.
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение Ноги Винни-Пуха » 19 мар 2012, 13:16
Паш,руки будут красится слегка (на этой коже) пока не вышоркаются остатки гуталина)
а вышоркать их можно тряпочкой,ну и опять же повторюсь-проект экспериментальный и на предмет мазучести тоже будет обкатываться
LAINA ты же девочка))как у тебя не получается аккуратно шить?)
насчет видео-это вряд ли. )
Re: Новая жизнь потертой грипсы и старого сапога
Сообщение LAINA » 19 мар 2012, 13:27
Ноги Винни-Пуха писал(а): Паш,руки будут красится слегка (на этой коже) пока не вышоркаются остатки гуталина)
а вышоркать их можно тряпочкой,ну и опять же повторюсь-проект экспериментальный и на предмет мазучести тоже будет обкатываться
LAINA ты же девочка))как у тебя не получается аккуратно шить?)
насчет видео-это вряд ли. )
Мелкие мелочи — восстанавливаем кожанный руль 🙂
Так как мне все еще отчет лень, пока чОнить попроще накатаю :)))
Руль у меня момовский, кожанный… Я бы предпочел родной, но тут уж что имеем…
Достался он мне вместе с машиной уже в пожилом виде и потертый, как кожанка революционного комиссара 🙂
Ну, потертый и потертый, фигли нам, комиссарам…
Однако в крайний год, у него стала проявляться совершенно козлячья тенденция — при влажной погоде он стал липнуть к рукам, а после ночевки в лесу, когда в салоне за ночь надышишь, он аж на руках эту липучку оставлял в виде какой-то черной мазилки…
Причем во избежание кривотолков скажу сразу — сруль отмывал, руки мыть пробовал, не помогает… :)))
Дело в другом… Кожа на руле протерлась, там где руки больше всего по ней елозят, из под нее какое-то амно вылезат и липнет, когда в салоне влажность высокая…
Хотел уже какой-нить чехол на него натянуть, тока не мог выбрать какую мне мохнашку взять — розАвИнЬкую или сиренИвИнЬкую… :)))
Короче, пока сомневался и выбирал, тут как-то летом на работе разговорились с одним водителем, пожалился ему в тему, а он говорит:
— Во! У меня тоже момовский кожанный и такая же фигня была! А теперь смотри какой!
Смотрю… Руль, у него на исузе как новый… Потрогал… Не скользит… Текстура кожи слегка шершавая прощупывается… Ну, может чуть пожестче, чем у меня… Да ну нафиг…
Спрашиваю: — А когда ты его заделал?
Водила говорит: — Да с полгода уже как… Я, — говорит, — тебе передам с экспедитором баллон с краской, у меня там больше половины осталось, тебе как раз хватит. Только руль сначала хорошенько отмой и высуши, а потом када он высохнет, кожа немножко задубеет, ты неровности и лохмотья аккуратненько наждачкой заровняй и на несколько слоев с просушкой покрывай, пока нормально не будет…
Через пару дней и баллончик этот привезли… Ну, фигле, терять нам нечего…
Отмыл я сруль с мылом… Высушил… Полюбовался на затертости и лохмотья… Кое-где до самой мезги кожа стерлась
Потом, в полном соответствии с рекомендациями, это дело зашкурил…