гремят суппорта на шевроле лачетти что делать
стуки-грюки и закисшая направляющая суппорта
В предыдущей записи я уже отметил наличие необычных звуков исходящих от передка автомобиля. Звуки исходят от ходовой.
После проверки на СТО меня смущал вопрос может ли так стучать аммортизатор… Для проверки решил снять одну из стоек. Однакосняв колесо и профилактически осмотрев тормозной суппорт обнаружил неподвижность верхней направляющей. Разумеется у меня не возникло желание оставить все как есть и я решил разобрать и провести хотя бы временную профилактику.
Попытавшись выбить и поняв что этот вариант не работает, ковырнул интернет и нашел рекомендацию разработать эту шпильку вращательными движениями. Сразу отмечу гаечный ключ слишком короток и на нем развить нужное для вращения усилие было невозможным. В ход пошел ключ в простонародье именуемый «жабка». В общем немного усилий, WD-40 и времени и направляющая была извлечена. Пыльник прилип к суппорту и отковыривать его я не стал из соображений сохранения целостности в виду его малоэластичного состояния.
В целом я не был полностью готов к такому повороту событий как профилактика суппорта и из необходимого у меня была только смазка для направляшек. К слову лучшая для данного применения смазка TRW PFG110.
К блокировке направляющей привели плохая герметичность пыльника, поступающая влага и густая непонятная смесь смазок в которой я усмотрел медную как минимум (медный порошок). Убрав остатки смазки направляющая показала что на её поверхностях уже имеется масса раковин от коррозии.
В качестве временных мер почистил поверхность наждачной бумагой «нулёвка», так себе почистил гнездо в суппорте, смазал направляшку и поместил обратно. Часть смазки пыльник «слизал» и оставил в себе т.к. я не снимал его, потому достал напрашку и нанес смазки на торец чтоб протолкнуть её внутрь. Подвижность восстановлена.
Стук суппортов ЧАСТЬ 2
Всем привет!
В первой части писал что у меня все круто, когда поставил пружинки, однако, последнее время стал замечать, что стук начал возвращаться. К тому же, поставил новые колодки на перед и еще громче застучало. Был однажды в сервисе, механик, когда увидел пружинки, долго ржал надо мной, говорит че за колхоз бесполезный))) Ну я не стал возражать, промолчал))Посоветовал мне сделать так: взять двустороннюю ленту и наклеить ее на колодку.
А теперь подробнее:
1. Снимаешь колесо, откручиваешь суппорт
2. С внутренней стороны! На колодку клеишь двустороннюю ленту в виде квадрата на то место, где давит поршень. (оплетку с ленты можно не снимать)
3. Снаружней стороны! Ленту клеил не на колодку, а на сам суппорт
4. Все собрал, все ГУД! Пружинки не ставил, оказалось к лучшему (см. PS)
PS: поставил новые колодки, начали ужасно скрипеть, ну думаю щас покатаюсь, притруться, но что то скрип не проходил. Расстроился, думал колодки ГАВ. После все этой процедуры, после которой я не стал ставить пружинки, скрип сразу исчез да и колодки мне понравились)))
Вывод: пружинка ПЕРЕКАШИВАЕТ суппорт…
Все что я тут написал это мое сугубо личное мнение, у многих может быть по разному.
Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий
Ищем корень проблемы
Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.
Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.
Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками
Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.
Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.
Пластинка
Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.
Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.
Направляющие
На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:
Ревизия суппортов
В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.
Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.
После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».
Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.
Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.
Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).
Причины стука в тормозных механизмах
Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.
Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:
Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.
Установка пружины на тормозной суппорт
Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.
Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.
В отдельных случаях удается исправить ситуацию при помощи смазки направляющих. Для этого её извлекают из посадочного гнезда и густо обрабатывают. На определённое время этот способ помогает решить проблему. Для недорогих марок автомобилей по старинке высверливают в тормозном блоке и суппорте дополнительные отверстия — через них делают стяжку распорной пружиной.
Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.
Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?
В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.
Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.
Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.
Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.
Как определить, что стучат суппорта
Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.
Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.
Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.
А точно ли стучит суппорт
Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.
Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.
Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.
Износ направляющих и втулок
При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.
Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.
Профилактика суппортов Lacetti или сюрприз при переобувке колёс.
Вот и настало время переобуться на лето.
Поехал в гараж, достал летний комплект колёс, думаю сейчас быстренько перекину (решил сэкономить) и поеду домой.
Откручиваю заднее колесо, делаю визуальный осмотр, и тут меня ждал сюрприз)
Одна колодка стёрта в хлам и заклинившая нижняя направляющая.
Дальше решил вытащить направляющую, да не тут то было. Не поддаётся, хотя и бил молотком, и пшикал
WD-шкой, ничего не помогало. Решил набрать Legazoida
Олежик посоветовал, одеть суппорт и прикрутить к «закипевшей» направляющей и пробовать шатать, туда-сюда. И о чудо) Направляющая поддалась.
Дело было к вечеру, решил поискать на замену колодку, благо не выкинул старые колодки)
Как мог очистил направляющую и её посадочное место, смазки для направляек не оказалось, поэтому попшикав WD-шкой в посадочном месте направляйки, одел пыльник, колодки колесо.
Перекинул отстальные колёса и поехал домой. Олег был со мной на связи и давал рекомендации по выбору смазки. В связи с этим короновирусом, все известные мне магазины запчастей были закрыты, решил по утру завтрашнего дня скупиться и сделать основательную ревизию всех колёс.
Вот и наступило утро воскресенья.
Отправился на закупку смазывающих вещест.
Спасибо, что Avtozvuk работал.
Купил известную смазку для направляек TRW-Brake Grease
Т.к колодки еле вытащились из скоб, решил тоже их смазать, хотел Liqui Moly, но из маленьких упаковок был только Bosch.
Взяв с собой инструмент принялся за дело.
Хочу сразу объяснить
Передние и задние диски давно прошли свой регламент и будут в скором времени заменены на новые, а вместе с ними и колодки и пыльники с направляющими. Данная манипуляуция делается, чтоб немного отсрочить глабальную замену по тормозной системе).
Начал с заднего колеса.
С помощью Dremel и насадки с мет.щеткой убираю всю ржавчину.
На моё удивление, пыльники были не порваны и не разбухшие, помыл тщательно и почистил от старой смазки, думаю проходят чуток.
Далее очищаю скобы.
Вот какие направляющие.
И конечный результат чистки.
Далее собираем «конструктор»
Далее решил почистить «ушки колодок»т.к ходили очень туго.
После ставим скобы и используем смазку.
Таким способом удалось открутить болты.
Направляющие еле двигались, в скобе. При вскрытии, вместо смазки, была какая-то «творожная масса»
Чистим всё как и с задним суппортом.
Смазываем направляющие и одеваем пыльники.
Устанавливаем всё на место, и не забываем смазать скобы с ушками колодок
Осталось повторить, так же с левой стороной.
Всем добра и хороших тормозов.
Ремонт передних суппортов.
Всем привет!) запись о тормозах!
Вообщем все тормоза по кругу мы с отцом перебирали около двух лет назад. Тогда я не стал менять направляющие, просто почистил их на сколько хватило здоровья и терпения, и поставил назад даже резинки на них все не стал менять, только те которые выглядели совсем болезненно. Заменили все поршни с резинками и тормозную жидкость само собой.
Но вот этой осенью на плановой диагностике ходовки мне поставили диагноз люфт и стук передних суппортов. Озвучили способ и цену ремонта, 1200 р за один суппорт. Технология, ровняют отверстия на скобе и вытачивают под это отверстие новые направляющие. Тогда меня это не напрягало поэтому забил и отложил до лучших времен.
Но вот настали эти «лучшие времена» что бы исключить фактор суппортов из поиска фантомного стука слева сверху, о котором писал ранее. Знакомые мастера на одном гаражном СТО подсказали контакт хорошего токаря который этим занимается у нас в городе.
В итоге скобы оставил протачивать, раз уж привез, неприятно конечно но что поделать сам виноват. Видимо сейчас самое время на их ремонт))
но мораль моей ситуации, всегда уточняйте цену! и детали!
По времени мне сказали это займет 3-5 часов, посоветовали купить новые резинки. Я сначала не хотел так как мои резинки еще нормальные, да и потому что был уверен что резинки продаются только в ремкоме вместе с направляющими, но как оказалось не только, купил на авторынке два таких комплекта, так как заказывать было некогда.
Новые резинки поставил, пыльники и кольца на поршни останутся про запас) Купил еще смазку TRW PFG110 одного тюбика хватило.